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Torti a écrit :ça pollue

Un peu comme Paulette.

Torti a écrit :ça pollue

Yep ... Un peu comme Paulette.

DeeJay a écrit :Yep ... Un peu comme Paulette.

Oh bon sang, mais pourquoi ai-je cliqué, mais pourquoi ? Ce que l'oisiveté peut vous faire commettre. J'en ai pour au moins deux albums de Lynyrd Skynyrd à écouter pour me laver les oreilles.

DeeJay a écrit :... le pétrole c'est ta vie. C'est tout ce qui te donne une chance de te barrer ou de combattre. Se priver de pétrole est une mauvaise idée car celui qui a du pétrole est celui qui aura de l’énergie.

Vouloir s’alléger c'est bien ... mais si tu n'as pas la réserve pétrole pour pouvoir cranter la PC, ça ne te sert à rien.

Après, dans certains cas, ça peut s'avérer nécessaire ... mais larguer systématiquement les réservoirs, c'est pas bon.

Ben disons que (par expérience du dfg ou situation similaire ), en règle générale lorsque tu as tes bidons, c'est qu'en interne tu es encore full petrol.
Après se pose un problème Cornélien, soit tu gardes tes bidons, mais dans ce cas tu acceptes d'être en Cat III avec son domaine pitch / roll, ce qui sous entend que le combat peut être un peu plus long compte tenu de ta manoeuvrabilité réduite, et son risque d'être contre un adversaire qui prend le dessus parce-que plus manoeuvrant.

Soit tu largues tes bidons pour passer Cat I. Tu gagnes en manoeuvrabilité pour sortir le plus tôt possible de ton combat, dans ce cas, le petrol perdu dans tes bidons est compensé par une destruction plus rapide de ton adversaire, le temps gagné au combat et autant de temps gagné sur ta conso petrol en interne.

D'être au max petrol c'est bien, mais les obus de l'adversaire ne font pas la différence entre appareil avec reservoir ou non.
Quelle que soit la situation, l'important est d'éliminer la menace le plus rapidement possible en y mettant tous les éléments dont tu disposes de ton coté. Un combat qui dure dans le temps augmente tes facteurs de destruction.

Pour ma part, j'aurai tendance à garder mes bidons tant que je suis en capacité BVR. Si par maleur je devais me retrouver dans une situation CAC, je n'hésiterai pas à larguer mes bidons pour sortir le plus rapidement possible d'un combat tournoyant.

@+Markus

En réalité, les bidons permettent un CAT1.

Pourquoi tu passes en Master Caution alors ?

@+Markus

Soit tu largues tes bidons pour passer Cat I. Tu gagnes en manoeuvrabilité pour sortir le plus tôt possible de ton combat, dans ce cas, le petrol perdu dans tes bidons est compensé par une destruction plus rapide de ton adversaire, le temps gagné au combat et autant de temps gagné sur ta conso petrol en interne.

Comme tu le sais, je suis une quiche en doghfight. Mai je suis à peut prêt sûr d'une chose. Si au croisement, je vois que tu as largué tes réservoirs et que tu n'as pas d'IR ... moi je ne vais pas chercher à me placer derrière toi, Je vais juste faire mon possible pour ne pas être trop devant et surtout être au dessus. Et je vais tourner comme ça avec toi et te laisser cramer ton pétole. Ça ne va pas mettre très longtemps avant de te retrouver short pétrole à partir d'une conf lisse.
A l'issue, soit tu tentes de rompre le combat et c'est moi qui me place, soit tu cherches le kill jusqu’au bout et fini de bruler ce qui te reste. Dans tt les cas, tu ne rentre pas avec ton avion.

Bien sûr, dès qu'ils sont vides je m'en déleste (si il le faut) ... mais je brule d’abord ce qu'il y à dedans.

mais dans ce cas tu acceptes d'être en Cat III avec son domaine pitch / roll,

Le CATIII limite uniquement en taux de roulis, pas en pitch. Et dans le cas d'une situation d'urgence et dépendant de ma conf, je repasse CATI même si j'ai les pendulaire. La limitation CAT est juste pour éviter les roll departure et les contraintes structurelle (si je me souviens bien ... à vérifier les détails)

Markus a écrit :Pourquoi tu passes en Master Caution alors ?

@+Markus

Car en 4.32 c'est pas tout à fait correct. Mais en réalité tu passes en CAT1. De plus, rien ne t'empeche de passer en CAT1 même si le master caution s'allume hein .
Si tu veux jouer le jeu, c'est CAT1 avec deux bidons et moins de 5 missiles AA, CAT 3 au dessus, et CAT3 si tu as un TGP. Donc techniquement, meme si tu fais un emergency jett, si tu as un TGP (chose qui ne ce largue pas), t'es en CAT3.

DeeJay a écrit :Comme tu le sais, je suis une quiche en doghfight. Mai je suis à peut prêt sûr d'une chose. Si au croisement, je vois que tu as largué tes réservoirs et que tu n'as pas d'IR ... moi je ne vais pas chercher à me placer derrière toi, Je vais juste faire mon possible pour ne pas être trop devant et surtout être au dessus. Et je vais tourner comme ça avec toi et te laisser cramer ton pétole. Ça ne va pas mettre très longtemps avant de te retrouver short pétrole à partir d'une conf lisse.
A l'issue, soit tu tentes de rompre le combat et c'est moi qui me place, soit tu cherches le kill jusqu’au bout et fini de bruler ce qui te reste. Dans tt les cas, tu ne rentre pas avec ton avion.

Bien sûr, dès qu'ils sont vides je m'en déleste (si il le faut) ... mais je brule d’abord ce qu'il y à dedans.



Le CATIII limite uniquement en taux de roulis, pas en pitch. Et dans le cas d'une situation d'urgence et dépendant de ma conf, je repasse CATI même si j'ai les pendulaire. La limitation CAT est juste pour éviter les roll departure et les contraintes structurelle (si je me souviens bien ... à vérifier les détails)

Salut DeeJay, je ne suis pas tout à fait certain que ton scénario soit infaillible .
Effectivement, raconté comme tu l'as fait, c'est plausible. Cependant, je peux te garantir que l'inverse peut faire aussi très mal, et si tu l'acceptes, ça me ferait plaisir de nous mettre dans ta situation .

En fait, je ne peux rien affirmer. Par définition de l'univers trois D du dfg, il y a toujours une clé pour détourner / fuire ou détruire la menace.
Le dfg est un mélange de feeling, d'expérience et d'intelligence où il y a toujours plus fort que toi, alors oui tu as raison DeeJay, mais pas toujours pour la même situation

@Amraam, ok, c'est lu

@+Markus

je ne suis pas tout à fait certain que ton scénario soit infaillible .

Jamais rien n'est infaillible.

et si tu l'acceptes, ça me ferait plaisir de nous mettre dans ta situation .

A partir du moment ou ton adversaire à comprit, l'effet n'est plus le même et la marge sera différente...
Mais il m'est arrivé d'utilisé cela avec succès durant les rencontres Pyramides avec efficacité (malgré mon niveau médiocre). Même sans avoir de bidon ... l'autre en dessous s’excitait et était pleine PC tt le temps. De mon coté je limitait ma conso et restait au dessus ... arrive un moment où il arrête d’être agressif ... et là, c'est à mon tour... voir même, l’attendait qu'il finisse au sol. C'est long, un peu "anti-jeu", mais c'est légal )

EDIT: une seule chose est certaine. Le pétrole pour un chasseur c'est vitale. Le pertole te permet les manœuvres offensive (les commit en BVR) ... et les manœuvre défensive (pump) ... Si t'en a plus que ton adversaire, tu as un avantage énorme. (surtout valable en BVR)

Mmm... Ne pas larguer ses bidons en dogfight, t'as en effet intérêt à être sûr à 100 % que l'adversaire n'a pas du tout de missile air-air sous les ailes.

Par ailleurs, contre un ancien avec de l'expérience, même avec tout le monde au canon seulement, je parierais pas trop cher sur la méthode. Ça peut abuser un bleu, mais un ancien c'est beaucoup moins sûr. Des vieux comme Markus et moi-même surveillons la vitesse effective de l'adversaire, pas seulement son attitude. Si on voit que l'autre poursuit simplement en ligne droite et haut, on va décranter la PC.
Bref, je pense que c'est une technique valide, mais en fonction de l'adversaire.

je pense que c'est une technique valide, mais en fonction de l'adversaire.

Comme toutes les techniques et tactiques. Il n'y a pas de formule magique imparable...

DeeJay a écrit :Comme toutes les techniques et tactiques. Il n'y a pas de formule magique imparable...

Il reste la technique Rincevent : "le danger n'a jamais vu que mon dos".

Offensivement limité, mais défensivement doté d'un taux de succès épatant.


Plaisanterie mise à part, on est d'accord.

eutoposWildcat a écrit : Offensivement limité, mais défensivement doté d'un taux de succès épatant.

Iceman, il reste toujours de glace, sang froid absolu, jamais d'erreur....
Ce mec il te bouffe à l'usure, tu t'emmerdes, t'en as marre, forcément tu fais une connerie ... et il te coince !!



...

Aber ich erwarte dass Herr Eis mir stecken! Ja gut!!

Je dois quand même te dire que tu commences à m'effrayer quelque peu.

Oui...., moi aussi.....

@+Markus

Tiens, c'est le forum Gay-Pied ?

Ça peut être une bonne technique pour dissuader les simmeurs d'utiliser le HUD rose

VMFA_Hud / }{ùd£x

C'est ce qui s'appelle revenir "dans" le sujet ?

Perso, je largue tout ce qu'il y a sous les ailes, si je peux lui mettre un IR, je le fais puis je me barre au ras des pâquerettes.....

ALERTE - - MODOS - - ALERTE

Je me dois d'alerter les modos sur une usurpation d'identité.
Je ne peux pas croire que ce soit le post de DeeGuay.... heu pardon, DeeJay


PS: heu finalement, le hud arc en ciel, non merci, le vert c'est très bien !

Wat is ze problem? Mister Ice was a nice guy, but ... it was in ze past iou know ! ... now, me prefer girls ... let mi introdiousse maïe new wife...

DeeJay a pété les plombs, comprenez le il va devoir abandonner son Transall pour passer sur A400m

Je peux comprendre que le bond technologique entre un avion de conception des années 60 à 50 ans en avant puisse ne pas laisser indemne.
Je vous demanderais d'être des plus discrets quant à l'existence de turbo-réacteurs: il n'est pas au courant et croit que les C5 et C17 sont des gros fakes et que le C130 est ce qui se fait de mieux..., le choc pourrait lui être fatal.

VMFA_Hud / }{ùd£x

M'en fou...., ca fait 10 ans que je suis avec Fegan Mox

@+Markus