Le switch dont tu parle sert (dans OF, et en réalité) à mettre sous tension le pod Jammer. Par contre pour le JMR, sans aucune certitude, je pense qu'il s'agit du fait qu'il rentre ou non en action dans les programmes de contre mesures.
Le switch JETT c'est le Flares Jettisson, un largage sans mise à feu de tous les leurres termiques de l'avion (Le pod Jammer n'est pas larguable, étant boulonné à l'avion), c'est utilisé par exemple pour les atterros risqués (pb réacteurs...) pour éviter la mise à feu intempestive des flares, qui transformerait littéralement l'avion en chandelle volante.
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
GunMan a écrit :Le switch dont tu parle sert (dans OF, et en réalité) à mettre sous tension le pod Jammer. Par contre pour le JMR, sans aucune certitude, je pense qu'il s'agit du fait qu'il rentre ou non en action dans les programmes de contre mesures.
Exactement ca. Si le switch JMR sur l'EWMS (enfin, avec un block 50 c'est plus un CMDS) reste sur OF, en AUTO il ne sera pas geré automatiquement.
RWR c'est Counter. MWS ca depend. Sur le CMDS je pense que c'est le missile warning system, sur le EWMS des MLU c'est le controle du pod de recce. Bon maintenant je te dit ca de mémoire, je peux me gourrer j'ai pas vérifié.
