Comment ça marche le pas d'élice...

Message par **icemaker** » mar. août 10, 2004 7:06 pm

désolé mais je voudrais savoir comment utiliser le pas d'élice.
Je sais pas comment ça marche et à quoi ça sert.
Je sais Je sais :lame:

Message par **UF_Josse** » mar. août 10, 2004 7:20 pm

Grosso merdo, il faut imaginer ton hélice comme une "vis" qui se visse dans l'air pour faire avancer l'avion.

Le petit pas (100%) dans le jeu te la ferai quasiment tourner sur place sans avancer, ton hélice tourne facilement en minimisant la résistance et fait mouliner ton moteur.

Résultat, peu d'effort mécanique, mais tu avances moins et ton moteur tourne vite.

Tu grimpes facilement, mais ton moteur chauffe.

Tu peux augmenter le pas, (diminuer le pourcentage dans le jeu) et ton hélice "avancera" plus dans l'air à chaque tour, mais ton moteur tournera moins vite suite aux efforts plus grands fournis. une sorte de boite de vitesse (ou plutot de variateur) ou le 100% serait la première et la cinquieme environ vers 70%.

Conseils :

Attérro, décollage, 100%, pour s'arracher facilement ou maintenir une vitesse basse en la controlant, combat montée rude, pareil.

Pour la croisière, tu peux descendre vers 80 - 70% pour réduire ton régime moteur, économiser le carbu et limiter la surchauffe, ainsi qu'en piqué, pour accélérer sans faire un surrégime à ton moteur.

Ouala ouala, faut tester un peu avec chaque avion, mais, fait varier le pas et écoute ton moulin, teste en montée, piqué etc.....

Message par **arvlan** » mar. août 10, 2004 7:34 pm

ok, d'accord merci pour ces renseignements, juste une precision le pas 30% a quel moment l'utiliser, car perso ne sachant pas trop je ne l'utilise pas du tout (a tord?).Je me suis retrouver le pas bloquer a 20% suite a un combat, bah c'est ps gagner pour voler, mais ce que je voulait savoir si a un certains moment il est preferable de se servir de ce pas 30%.
Merci.

Message par **UF_Josse** » mar. août 10, 2004 7:59 pm

trop court, le mini utilisable, me semble 70%

Message par **arvlan** » mar. août 10, 2004 8:17 pm

ok merci, c'est bien ce quil me semblait.

Message par **ex:Kaos** » mar. août 10, 2004 8:43 pm

Il y a déja eu de nombreux posts sur le sujet, certains etant peut être encore accessibles.

Pour ma part, je vole essentiellement Germain, et bien que le pas auto soit géré historiquement parlant sur la plupart des 109, le pas manu reste de loin mon préféré, hormis sur le Emil (moteur trop fragile, ou plutôt moi trop bourrin...).

Décollage: 100% / 90%, mef tout de même à pas trop taper le surrégime
Montée: 80% / 70%
Croisière: 55% / 65%
Combat: à la demande
Atterro: 100% mef, souviens toi qu'il faut ralentir largement (250km/h) avant de passer progressivement le pas à 100%

Pour t'aider, base toi sur le régime moteur, sans trop te soucier du reste des instruments, et garde les tr/mn entre 1900 et 2500 en fonctionnement normal.

Pour passer d'auto en manu, gaz au mini, et si tu es en vol, ralenti à 250, prêt à diminuer le pourcentage du pas, car tu passe d'auto à 100%, donc risque de survitesse.

mar. août 10, 2004 9:01 pm

et n'oublie pas à l'attéro:
les 3 vertes et PPP (plein petit pas) :god: :god: :god:

Message par **zerbull** » mar. août 10, 2004 9:09 pm

Pour ma part, avec le 109 je règle le pas sur 60% au parking puis je repasse sur auto, cela m'évite lorsque je passe sur manuel en vol de casser mon moteur.

Message par **RoRo** » mar. août 10, 2004 10:44 pm

Mais en combat sa va de quelle ordre environ?

Message par **ex:Kaos** » mar. août 10, 2004 10:57 pm

et bien...de 50% à 100%

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mer. août 11, 2004 5:34 am

Originally posted by III/JG52-Freiherr V. Kaos@10 Aug 2004, 19:43
Pour passer d'auto en manu, gaz au mini, et si tu es en vol, ralenti à 250, prêt à diminuer le pourcentage du pas, car tu passe d'auto à 100%, donc risque de survitesse.

Maintenant il existe une astuce (pas très connue) pour optimiser la procédure :

- démarrage de la mission en mode "pas d'hélice auto" [pour le reste de la manip, pas besoin de toucher aux gaz]
- appuyer sur le bouton que vous avez assigné à "pas d'hélice 70%" (par exemple, mais vous pouvez aussi choisir 60 ou 80 c'est à vous de voir)
- appuyer sur le bouton que vous avez assigné à "pas d'hélice auto/manuel"

Vous vous retrouvez alors en mode manuel, avec directement un pas réglé sur 70% (ou 60 ou 80 selon ce que vous avez choisi...). A vous ensuite de diminuer ou d'augmenter cette valeur pour obtenir le régime moteur souhaité.

Moi maintenant je fais comme ça, ça marche nickel et ça évite de faire hurler le moulin, sans avoir besoin de réduire les gaz pour autant

Message par **ex:Kaos** » mer. août 11, 2004 11:44 am

Je ne connaissais pas. Quand c'est pas manu, je l'utilise du début à la fin, parce que c'st intéressant dès le décollage.
Bon à savoir.

Message par **Pierre 2a** » mer. août 11, 2004 12:45 pm

Salut tout le monde,

Enfin des réponses à une question existencielle majeure. Je mourrais moins C***, ça c'est sûr.

Je vais enfin ramener mes moteurs en bon état, et ne plus me faire engueuler par le Staff des mécanos!!!! :lol: :lol:

Message par **zerbull** » mer. août 11, 2004 1:11 pm

J'ai également une question existencielle majeure sur le pas manuel du F 190 ainsi que son utilisation, autant avec le 109 le pas manu est évident par contre sur le F 190 il me laisse un peu perplexe

Message par **RoRo** » mer. août 11, 2004 2:10 pm

Oui c'est vrai il me semble que sur le 190 on entend pas la difference que l'on mette le pas a 100 ou 0 le moteur fais tj le meme bruit c'est un bug?

Message par **DK Coyote** » mer. août 11, 2004 3:03 pm

Et puis quand y a pas d'hélice ça marche moins bien surtout....

Message par **icemaker** » mer. août 11, 2004 4:19 pm

Merci les gars :D
Je sais enfin a quoi ça sert ce truc...
je vais m'entrainer a l'utiliser maintenant.

Message par **Cro24** » mer. août 11, 2004 4:24 pm

Pour le FW 190: il n'y a pas de commande de pas!!!
L'oiseau a beneficie d'un progres de chez BMW: le kommandogerät. Il s'agit
d'un systeme d'asservissement mecanique qui etait commande par la manette
des gaz: une position de la manette = une valeur de pas. Donc c'est normal
que dans le jeux le bidouillage soit inoperant :-))
La litterature decrit ce kommandogerät comme un cauchemar de mecano. Il ne
devait etre touche qu'en usine ou par un technicien d'usine mais les pilotes ont du
apprecier cette simplification de leur tache!!!

Message par **Pierre 2a** » mer. août 11, 2004 5:00 pm

Exact Cro24,

C'est bien pour cela que sur le front russe, beaucoup de pilotes allemands qui volaient sur 190 avaient tant de victoires. Ils ne s'occupait plus des paramètres moteurs commes pas et mélange, par contre ils regardaient beaucoup ce qui se passait dehors.

Il était formellement interdit aux mecanos de toucher au Kommandogerät. La pièce était envoyée en usine lorsqu'il y avait disfonctionnement, et remplacée par du neuf ou du révisé usine. :lol:

Message par **Furie** » mer. août 11, 2004 5:15 pm

Dans le jeu on peut tout a fait passer en pas manuel sur un FW 190

D'ailleurs, c'est beaucoup moins risqué sur un 190 que sur un 109. Je n'ai encore jamais cassé de moteur de FW en passant en pas manuel, alors qu'en 109 ...

Et pour repondre a Roro, une variation de pas fait bien changer le regime moteur ainsi que le son du BMW 801.

Message par **zerbull** » mer. août 11, 2004 5:53 pm

donc la gestion manuelle du pas pour le 190 dans FB est une erreur ?

Message par **Cro24** » mer. août 11, 2004 6:12 pm

Ben oui Zerbull

:lol:
Mais bon le 190 A8 doit bien encore se ballader avec un tube de Pitot au milieu de
l'aile droite.... meme si je ne peux pas verifier sur mon micro qu'a eu un gros
coup de fatigue je pense pas prendre de gros risques

Message par **Rickenbacher** » mer. août 11, 2004 6:13 pm

Originally posted by zerbull@11 Aug 2004, 16:53
donc la gestion manuelle du pas pour le 190 dans FB est une erreur ?

Je crois que le pilote pouvait changer d'une certaine façon le pas manuellement ,mais pas de la manière dont c'est fait dans AEP.....là je suis au taf et je n'ai pas le bouquin dont j'ai besoin pour être plus précis....il y a certainement des spécialistes qui pourront en dire plus...

Message par **zerbull** » mer. août 11, 2004 6:19 pm

ils ont du quand même prévoir un système de gestion de secours dans le cas d'une défaillance du mécanisme auto

Message par **Pierre 2a** » jeu. août 12, 2004 11:22 am

Je sais que sur la poignée de gaz, il y avait un interrupteur vertical, avec une position en haut et une en bas, point off au milieu, dénommé "DREZAHL", qui permettait de modifier le pas électriquement...

Je n'en sais pas plus, ni dans quelles conditions on pouvait l'utiliser, ni dans quelle plage de régime.