Check-Six Forums

Bon, je bidouille aveuglément les réglages de richesse et de pas d'hélice.
Je diminue d'un cran le réglage de richesse du moteur tous les 3000 km d'altitude environ, en partant de 80% au sol. Quant au pas d'hélice, je le ramène à 90% quand je vole en croisière, le reste du temps je le laisse à 100%
Mais après d'inombrables essais, et toujours les mêmes questions, à quoi servent ces réglages dans IL-2?? dans d'autres simus les réglages sont perceptibles mais là je vois rien.. Le réglage de richesse n'influe sur le moteur qu'en dessous de 20% quelquesoit l'altitude, alors que je devrais voir un changement de pression d'admission et de température, et là rien.
Et le réglage de pas: à quoi ça sert d'augmenter le pas d'hélice si le régime moteur est diminué? ça fait perdre de la puissance et de la vitesse, j'aimerais bien savoir si certains règlent ce truc en dessous de 40%.....

Voilà, les explications sont bienvenues

(oula bourré de faufautes de frappes)

prends par exemple un yak et ballade toi en vue externe en montée puis descente. avec un mélange trop riche en montant, tu fumes noir.

Avec un mélange trop pauvre en ba, tu n'avances plus

Vi moi !
Pas d'hélice: pour perdre de la vitesse et ralentir mon moulin (pour le refroidir) tet pis pas le casser sur certains 109 !

Richesse : j'ai jamais utilisé mais "on" m'a dit que c'était utile, puis "on" m'a traité de Truffe ........ :P

Mouais, je suis un peu déçu de l'inefficacité du réglage de richesse dans FB, pourtant c'est ultra utile pour obtenir une combustion idéale pour le moteur, même CF3 fait mieux là :shutup!:

Pour le pas d'hélice je n'aurais jamais pensé à ça, moi qui faisait des virages serrés pour ralentir et risquait la vrille (surtout à 200m d'altitude en approche finale)
Vé essayer ça tiens

en combat 100%, sauf sur certains moteurs des 1ere séries de 109 (en aprticulier) ou si tu vas dans le rouge tu te crame vite !

le pas d'hélice reviens trop lentement en combat pour pouvoir l'utiliser en cas d'urgence ^_^

Pour la richesse, c'est peut être pas trop fin, mais en gestion complexe des moteurs (faut le cocher) ça a une influence sur certains avions, comme les yaks et d'autres.

Un petit track pour illustrer :

http://www.lesskinsajosse.france-simulatio...richesseyak.zip

Originally posted by Bogey Jammer@30 Jul 2004, 16:38
même CF3 fait mieux là :shutup!:

Allez hop, au bûcher l'hérétique !

Bon, pour le pas d'hélice, ralentir son avion n'est pas le but principal. C'est surtout le fait que le diminuer en croisière te permet d'économiser ton moteur.
Suivant l'avion, tu passes à 60-70%, et à peu près pareil pour les gaz, et tu seras en config de nav "standard". En combat tu repasses tout à fond, en diminuant dans les moments qui s'y prêtent (piqués...) pour éviter la surchauffe.

Et pour te convaincre définitivement que ça a bien un effet, je te suggère de regarder ton badin et d'écouter ton moteur... Moi ça me parait assez flagrant, mais j'ai peut-être des sens hyper-développés après tout

a+
Moos

PS : Au fait, si tu veux faire de vieux os sur ce forum, évite de comparer FB avec CF$3...

Un autre test intéressant à faire pour les sceptiques :
Prendre un 109E4. Appuyer sur la touche "pas d'hélice 75%" puis passer en pas manuel (éviter la manip inverse, trop risquée). Régler ensuite le pas d'hélice pour maintenir les RPM entre 2500 et 3000. SURTOUT NE JAMAIS DEPASSER 3000 sous peine de casse quasi-instantannée. Ensuite jeter un oeil au badin et à l'altimètre, et s'extasier devant l'énergie qu'on vient de gagner en un rien de temps. Puis revenir en pas auto, parce-que comme toutes les bonnes choses il ne faut pas en abuser...

Intérêt évident en combat : l'autre jour un Zéro me suivait d'un peu trop près, en 30 secondes il m'a vu devenir tout petit dans son viseur, et en une minute j'avais gagné 1500m d'altitude.

Aller hop! je vais tester tout ça! :lol:

Messieurs, je me permet de vous dire que vous racontez tous des C.....RIES.

Le monsieur écrit texto "tous les 3000KILOMETRES", il est évident qu'il vole donc en X15.

Alors pas d'hélice ceci celà, quand on vole à l'hydrogène...

Originally posted by Warlordimi@30 Jul 2004, 17:18
Messieurs, je me permet de vous dire que vous racontez tous des C.....RIES.

Le monsieur écrit texto "tous les 3000KILOMETRES", il est évident qu'il vole donc en X15.

Alors pas d'hélice ceci celà, quand on vole à l'hydrogène...

:D , j'avais pas osé :lol:

au fait c'est quoi CFS3 .........

X-15 pout tout les 3000km d'altitudes, X-wing je dirais plutot

MDR je l'avais pas vu cette gaffe
Mon prof de physiques m'a toujours dit que je manque de rigueur "tu confonds encore la tension en ligne et la tension composée, à ton niveau c'est la honte" "oui m'sieur je sais et c'est la deuxième fois que je fais cette erreur"
Et vous savez quoi? j'ai refait la même erreur une 3e fois à l'examen de mon BTS :P

Je suis quelqun de très fiable vous savez (ya pas un smiley avec un bonnet d'âne?)

Ici vous trouverez quelques infos utiles!

Richesse : j'ai jamais utilisé mais "on" m'a dit que c'était utile, puis "on" m'a traité de Truffe ........

Qui a pu oser te traiter de la sorte ? :( :lol:

un gros moqueur taquin et Meûuuchant ! :(( .........