Problèmes avec le mw-50 des 109, j’ai souvent mon moteur qui rend l’âme ( cela ne tourne plus rond ) suite à l’enclechement de ce dispositif. Que cela pose problème en descente, je veut bien l’admettre mais j’ai également eut le problème en montée. Ce serait lié à l’angle d’attaque ?
Je précise que le moteur ne rend pas l’âme suite à une utilisation prolongée mais presque tout de suite.
Merci d’avance pour vos avis
Problème mw-50, 109
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warbird2000
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Warlordimi
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#2
C'est parce que tu l'enclenches au-dessus de 100%. La casse est instantanée. Il faut impérativement le mettre en marche en-dessous de 100% gaz, puis le MW50 s'actionnera de lui-même quand tu pousseras les gaz! 
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#3
Pour enclencher la MW50, il faut que les gaz soient à moins de 15% pour éviter de griller le moteur ...
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
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warbird2000
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#4
Cela doit être cela parce que je met souvent les gazs à fond et si je constate que je ne rattrape pas mon adversaire , j'enclenche le mw50.
mais pour l'enclencher je doit être à 85 % régime moteur ou à seulement 15 % ?
mais pour l'enclencher je doit être à 85 % régime moteur ou à seulement 15 % ?
#5
Je me mets à 15 % :Originally posted by warbird2000@6 Jul 2004, 11:43
Cela doit être cela parce que je met souvent les gazs à fond et si je constate que je ne rattrape pas mon adversaire , j'enclenche le mw50.
mais pour l'enclencher je doit être à 85 % régime moteur ou à seulement 15 % ?
En fait, je fais décroitre les gaz, j'enclenche la MW50 et tout de suite après, je repars à fond ...
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
#6
Pareil que Jeanba, je coupe les gaz et j'enclenche ds le même temps le MW50 et je repousse les gaz ... C'est très rapide ... et efficace .... :lol:
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warbird2000
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#9
Bon je vais retenter ça ... Javais lu qu'il fallait baisser largement les gaz ... A moinsq ue je n'ai interprété ... :lol:
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Moos_tachu
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Amigalopin
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#11
C'est aussi valable du les FW-190 D9 et autres Ta-152?
[SIGPIC]Best Ever HardCore 737 Simulator[/SIGPIC]
#12
Oui pour le 190, oui et non pour le Ta-152.
Tu peux passer en MW50 comme les autres en dessous de 9000m (A vue de nez, je n'ai pas ma doc ici). A 9000m, si tu continue à grimper, tu coupes...et tu réenclenche, pour te retrouver en GM-1.
Mais la procédure est la même.
donc, de 0 à 9000 => MW50
et de 9000 à +OO => GM-1
Tu peux passer en MW50 comme les autres en dessous de 9000m (A vue de nez, je n'ai pas ma doc ici). A 9000m, si tu continue à grimper, tu coupes...et tu réenclenche, pour te retrouver en GM-1.
Mais la procédure est la même.
donc, de 0 à 9000 => MW50
et de 9000 à +OO => GM-1
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warbird2000
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#13
Je viens d'apprendre quelque chose. Je ne savais pas que cette variante de ta combinait les deux systèmes d'injection.
