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Vous allez tous me répondre le ju-87 et bien non .

C’était le ju-88 et un américain de la raf, pilote de spitfire, basé à malte a dit que c’était le bombardier le plus redoutable rencontré au-dessus de cette ile

En piqué ces bombardiers pouvaient placer 2700 kg de bombes dans un carré de 10 mètres de coté.

Ces bombardiers approchaient l’ile à 6000 mètres et piquaient à 60 degrés avant de lacher les bombes à 2000 mètres.

J'attend donc avec impatience le ju-88 pilotable

J'en connais un qui est deja d'accord avec toi ,n'est ce pas hellcat ???? :D

Merde, j'étais persuadé que c'était le Mustang.

Il me semble que même le volumineux he-177 pouvait être aussi utilisé en piqué.

Il faudrait que je vérifie.

Ouais, tout le monde sait que le meilleur bombardier en piqué c'est le A-36, une version du Mustang ^_^

Apache RULEEEEEEEEEz :D

Ah oui, l'apache, le bombardier en piqué sur lequel il était interdit de sortir les freins de piqué.

Les freins, c'est pour les tarlouzes :P

C'est bien connu, le mustang est un avion allemand

Mais plus sérieusement, je me suis déjà servi du 109 comme bombardier en piqué avec une bombe de 500 kg et je ne n'ai pas eut besoin des freins.

Je me servais du 109 pour attaquer des tb-3 au sol et la bombe fesait des dégats considérables. Je crois me souvenir que je pouvais redresser à 700 mètres après un piqué à partir de 1500,2000 mètres

Originally posted by hoarmurath@14 Jun 2004, 21:36
Ah oui, l'apache, le bombardier en piqué sur lequel il était interdit de sortir les freins de piqué.

Encore un serpent de mer , qui est apparu aux USA avant même l'utilisation opérationnelle du A-36.
Ses freins de piqué étaient vraiment efficaces, et l'avion était si stable qu'il arrivait à obtenir d'excellents résultats.

Originally posted by warbird2000@14 Jun 2004, 21:47
C'est bien connu, le mustang est un avion allemand

je sais, je suis lourd...
Private joke, alors.
:P

dans un avions sur le mustang, ils précisent qu'à la verticale cela ne fonctionnait pas bien mais si l'avion adoptait un angle de 70 degrés cela marchait.


Peut être que les freins de piqué d'un stuka permettaient d'obtenir une attaque parfaitement à la verticale.

Originally posted by warbird2000@14 Jun 2004, 20:55
Il me semble que même le volumineux he-177 pouvait être aussi utilisé en piqué.

Il faudrait que je vérifie.

Il me semble qu'en effet c'était dans le cahier des charges du He-177, les dirigeants allemands étaient encore férocement attachés à leur "Sturzkampfbomber"
Je suis encore étonné que Göring et cie. n'aient pas éxigé des capacités de bombardement en piqué de la part de l'Ar 234.

Ca aurait pu être fun:

- Passer en piqué à 70°
- Mettre le manche de côté
- S'installer au viseur
- Larguer les bombes
- Remonter sur le siège
- Reprendre le m... trop tard...

dans Fb j'aime bombarder en piqué avec les 109/190

on se pointe à 5000m, à la verticale de l'objectif on plonge dessus tout réduit, à la verticale, trimmé pour piquer droit.. je lache à 3000m (ben voui, généralement il y a la chasse ennemie autour, alors autant se garder de la hauteur... ). Si on s'y prend calmement, on peut taper à moins de 30m de la cible facilement, et là, une bombe de 500kg, ça fait pas mal de dégâts

A lalalalalala ce 88 je sens que je vais l'aimer! :D

(Skins à gogo... :P )

(Transfo du 110 au 88) ^_^

(Réapprendre à larguer des bombes en piqué)

et pour finir :

non rien, si en fait :

Lol Asap

Pour le piqué ça m'étonnerait qu'il y est besoin d'un viseur du type loft ou norden.

Sinon pour l'angle de piqué avec un Stuka, j'ai une préférence pour le 70° / 80°. Ca facilite un peu le redressement en cas de larguage à basse altitude, et ça fait prendre un peu moins de vitesse pendant le piqué.

TooCool > faudra que tu me dises comment tu repères un char à 5.000m.

Chuis impatient de savoir B)

facile, tu suis les traces d'huile...

Je me servais du 109 pour attaquer des tb-3 au sol et la bombe fesait des dégats considérables. Je crois me souvenir que je pouvais redresser à 700 mètres après un piqué à partir de 1500,2000 mètres

petit joueurs... :D

je me rapelle en VEF1.. en 44, nos avions était pas bon par rapport au russes.. Approches de ponts a 9000m avec un SC500.. piqué avec largagage a 7500.. palier a 6500-7000m..

Sur 4 avions, au moins 1 détruisait la cible.

char? non, mais un train oui, des pièces de DCA autour d'un aérodrome, aussi (surtout s'ils tirent )

Bon pour les piqués à 90° faut pas non plus que ta bombe vienne fracasser ton hélice, sinon bonjour pour redresser J'ai jamais testé dans FB, est-ce que cela arrive si on largue sa bombe en piquant trop verticalement ??? <_<

Non Rick', car la bombe ventrale est montée sur un bras lance-bombe justement destiné à éviter ce genre de "désagrément"!

Bon pour les piqués à 90° faut pas non plus que ta bombe vienne fracasser ton hélice, sinon bonjour pour redresser J'ai jamais testé dans FB, est-ce que cela arrive si on largue sa bombe en piquant trop verticalement ???

Non, si ça n'a pas changé avec les nouveaux patches, y a Monsieur Spoc dans la bombe, et il cré une faille dimensionnelle pour que la bombe te traverse sans dommage :lol: :lol:

En parlant de Ju88... Qu'est-ce qu'il devient le Ju88 C6 ?