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ben alors y a personne qui explique l'interet du comment du pourquoi ?

'manque UNE dimension au dessin!

Originally posted by coincoin@May 11 2004, 02:11 PM
ben alors y a personne qui explique l'interet du comment du pourquoi ?

Ben moi je peux pas c'est moi qui pose la question :P
mais le dessin est dèjà un bon début

conseil pratique pour FB:

une règle importante à retenir : ne tournez jamais du coté opposé à l'ennemi sauf si vous êtes parfaitement sûr de votre coup mais il faut déjà franchement être un excellent pilote pour maîtriser le virage du coté opposé et avoir un appareil qui tourne très bien, en tout cas nettement mieux que celui de l'adversaire.

ç
a paraît pompeux lu comme ça hors de son contexte , mais c'est extremmement vrai au niv pratique.

Donc 1 cercle recommandé...mais sur le même plan ou peu importe?

on va quand même pas te donner tous les secrets























































:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

sans rire, je n'ai pas le temps et je ne suis pas le meilleur (loin s'en faut ) en 1 vs 1, mais je suis sûr que merlin va te faire un cours :P

nan, Merlin, les longs posts ca lui a pas trop réussi ces derniers temps. :lol: faudrait demander a qqun de plus "vieux" :P

plus serieusement. Si c'est lors d'un "merge" (premier croisement), favoriser une manoeuvre ds le plan vertical (Immelman, JAMAIS de SPLIT S en combat, sauf si c'est pour finir qqun a coup sur.) Elle permet de faire demi tour, en jonglant avec les energie, et se retrouver en sortie avec presque le mm E qu'au depart. Ce que l'on ne eut faire efficacement ds le plan horizontal.

Extrait d'un article ecrit par un membre du FZG (Kes/Mak) qui sera utilisé et modifié pour une future publication sur ce site.

juste pour vous mettre en haleine, un extrait.. Le reste viendras ds l'article C6.

Avec ce qu'on vient de voir, on se rend facilement compte que n'importe quel combat peut-être gagné si on réussit à prendre un avantage d'angles ou d'énergie sur l'adversaire. Pour résumer fortement cet article car il faudrait des centaines de pages pour tout décrire je dirais que l'idée générale est de réussir à gagner de l'angle sur son adversaire tout en gérant correctement son énergie. Votre but absolu dans le combat est donc avant toute chose : gain d'angles sans consommation abusive d'énergie !

C'est là que le merge prend toute son importance ! c'est à l'instant précis du croisement qu'on peut déjà prendre un avantage d'angles non négligeables sur son adversaire ! c'est une opération délicate car elle doit être parfaitement dans le timing : trop tôt ou trop tard et vous êtes cuits ! c'est le lead turn. L'idée du lead turn est de tourner, que ce soit dans le plan vertical ou horizontal, avant son adversaire pour gagner de précieux degrés d'angle off.

Daco Doc

Un bout de temps qu'on l'a pas vu sur HL le Kes ...
Il s'est mis aux lampes a souder ou a Raven shield ???

non.. Il nous a fait une 2eme bambin

avec l'aide de sa douce quand mm, off course

un truc assez simple:

si vous manoeuvrez à plat (cas demandé) celui qui tourne le plus court a intérêt à engager un combat à un cercle, clui qui tourne le moins bien, il a intérêt ) se barrer, ou, à défaut, faire un combat à deux cercles, histoire de se donner du champ pour tourner

si votre zinc a un meilleur turn rate, la théorie dit 2 cercles, s'il a un meilleur turn radius, la théorie dit 1 cercle,

c'est vrai en jet, maintenant en moulin à café j'avoue mon incompétence :P :P

comme il m'a fallu 30 seconde pour piger, et pour les non anglophile

bon turn rate : fait vite un tour
bon turn radius : faiit un petit cercle

est-ce que c'est juste ? est-ce pas un peu lié ?

T'as tout bon Soron...

Alors à mon avis, y'en a un, c'est la capacité à faire un tour le plus vite possible, et l'autre, la capacité à faire un tour avec le plus petit rayon...