BF 110

Message par **Bushido** » mar. mars 23, 2004 1:57 pm

Salut,

Je suis en train de faire la campagne sur BF 110 (qui consiste principalement à attaquer des cibles au sol), je dois en être à la quinzième missions plus ou moins et jusqu'ici je n'ai réussi que 3 fois à rentrer avec mes deux moteurs intacts, à chaque fois que je fais une passe de mitraillage je me retrouve avec un moteur en rideau.
C'est la flack qui est devenu plus précise avec AEP ? C'est un "bug" ? Ou bien c'est historique les moteurs était très fragiles et la moindre balle les ruinaient ?

Message par **Obelix** » mar. mars 23, 2004 2:06 pm

Bah, un moteur en ligne est toujours plus fragile qu'un moteur en étoile...

c'est peut être le début d'une réponse..

Message par **Moutton** » mar. mars 23, 2004 2:11 pm

Dans AEP, il est très facile de casser le moteur d'un 110, de le mettre en feu, ou de le faire fumer noir.

Je sais, je suis toujours en 110 :lol:

Par contre, je n'ai aucune info historique, désolé.

Message par **Tubs** » mar. mars 23, 2004 2:38 pm

Je ne sais pas si cela correspond exactement à ce que l'on retrouve dans FB, mais il me semble bien que le Bf 110 était relativement vulnérable au niveau des moteurs lors des missions d'attaque au sol.

Message par **Moutton** » mar. mars 23, 2004 2:43 pm

Dans FB, faire 3 passes de straffing sans avoir un moteur *out* en Bf-110, ca relève de l'exploit, alors qu'en FW190 tu peux t'amuser jusqu'à pas d'heure.

On peut faire un Bf-110 avec les moteurs du FW190 ? hein ? dites ? siouplait ...

Message par **Mosca** » mar. mars 23, 2004 3:14 pm

souvenir de bouquin : un pilote sur 190 avait pris un coup de dca légére dans le moteur ... celui-ci tournait encore, mais en arrivant au bercail, il lui manquait ... 1 cylindre !

Message par **Obelix** » mar. mars 23, 2004 3:28 pm

C'est arrivé aussi sur un P47, il me semble avoir lu un truc dans le genre, le "pruneau" reçu étant du 20mm!

Message par **ex:Kaos** » mar. mars 23, 2004 3:35 pm

Comme le dis Obélix, le DB en ligne à refroidissement par eau, est plus fragile qu'un BMW radial à refroidissement par eau (Tout est solide, chez BMW...A savoir tout de même que le BMW à connu pas mal de pb à ses débuts sur FW-190). C'est le même moteur que le 109, et on retrouve la même "fragilité" sur le 109. A mon avis rien d'anormal.

Message par **Straffo** » mar. mars 23, 2004 4:24 pm

Originally posted by Moutton@Mar 23 2004, 03:43 PM
Dans FB, faire 3 passes de straffing sans avoir un moteur *out* en Bf-110, ca relève de l'exploit, alors qu'en FW190 tu peux t'amuser jusqu'à pas d'heure.

On peut faire un Bf-110 avec les moteurs du FW190 ? hein ? dites ? siouplait ...

C'est pour ça que tu en as 2 ... tu as du rab au cas ou

Message par **Bushido** » mar. mars 23, 2004 4:25 pm

Bon dommage, c'est vrai qu'avec son armement puissant le BF110 est bien adapté pour le straffing mais en effet le plaisir est vite écourté, il ne s'agit pas de louper sa première passe vu qu'apres c'est cap vers la base en croisant des doigts pour que le moteur ne s'enflamme pas

mar. mars 23, 2004 4:28 pm

de toute facon, en realité, aucun pilote ne s'amusait a aligner les passes de straffing a la suite au mm endroit. Fallait être sacrément débile pour le faire.. un peu comme ds le jeu-

Message par **Bushido** » mar. mars 23, 2004 4:49 pm

Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@Mar 23 2004, 04:28 PM
Fallait être sacrément débile pour le faire.. un peu comme ds le jeu-

Merci

<_<

Message par **DK Coyote** » mar. mars 23, 2004 4:53 pm

Tout à fait d'accord avec toi Merlin, les avions balançaient tout en un seul passage, leur priorité étant de rentrer et de survivre, et non d'être premier au classement.

Message par **nicoleon** » mar. mars 23, 2004 4:53 pm

Originally posted by Bushido+Mar 23 2004, 05:49 PM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bushido @ Mar 23 2004, 05:49 PM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Merlin (FZG_Immel)@Mar 23 2004, 04:28 PM
Fallait être sacrément débile pour le faire.. un peu comme ds le jeu-

Merci

<_< [/b][/quote]
humour.......

Message par **Bushido** » mar. mars 23, 2004 4:57 pm

Pas de pb

Le but c'est pas d'être premier au classement (vu que je ne vole pas on line je m'en tape royalement du classement) mais sans camper au dessus de la DCA si ta mission est de détruire des avions au sol ca peut nécessiter deux ou trois passes et comme généralement le moteur est mort au bout d'une passe, je trouve ca un peu frustrant c'est tout même si c'est réaliste.

Message par **Rcbrf** » mar. mars 23, 2004 5:24 pm

C'est pour ça que tu en as 2 ... tu as du rab au cas ou

Ca aussi, c'est de l'humour ?

Message par **Moutton** » mar. mars 23, 2004 5:36 pm

Merlin>
Je suis d'accord, mais en général les attaques d'aérodromes complets ne se faisaient pas avec 2 ou 3 appareils.
Si on part à 12, alors OUI, chacun ne fera qu'une passe. Mais si on part à 3, faut bien compenser un peu ...

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mar. mars 23, 2004 11:29 pm

Originally posted by Bushido@Mar 23 2004, 05:25 PM
il ne s'agit pas de louper sa première passe

Mon conseil : embarque donc 2 canons supplémentaires en nacelle (20 ou 30mm, à toi de choisir

), avec ça il faut avoir la tremblante du mouton (le prends pas mal Moutton je ne dis pas ça pour toi

:lol: ) pour ne pas tout nettoyer en une seule passe :D

Moos

Message par **Obelix** » mar. mars 23, 2004 11:51 pm

Y'a cas balancer un Mistel, et on n'en parle plus, non mais des fois!! Et pis, en plus, là t'as trois moteurs!!! (j'en rigole encore de nos exploits, hein Moutton! :P )

mer. mars 24, 2004 12:25 am

Bushido, Moutton.. a vous de voir.. si vous avez envie de compenser en faisant plusieurs passes, il se peut que la DCA aussi "compense" un peu ses propres pertes..

Message par **TooCool_12f** » mer. mars 24, 2004 12:30 am

dans la vraie vie, les mecs ne faisaient pas deux passes s'ils voulaient avoir la moindre chance de survie...

même à quatre mustangs seulement, ils passaient une fois, mitraillaient ce qui passait devant le viseur et se barraient à toutes jambes...

repasser une deuxième fois était toujours suicidaire

Message par **STEFOSTEF** » mer. mars 24, 2004 12:38 am

2 couches ça me parait bien mais pas dans le même sens

La fragilité des moteurs compense la surpuissance de la bête !

Le bf110 est tout simplement royal royal et très stable pour aligner les cible au sol c'est un peu le p38 du pauvre (ça va grinçer)

j'aime bien aussi l'idée de surveiller la température des moteur à l'exterieur

mer. mars 24, 2004 12:45 am

Hello, très intéressante cette discussion.

Si vous voulez savoir ce que pensaient les pilotes de la deuxième guerre mondiale au sujet des passes au sol, lisez les récits de Clostermann, il cite un exemple où une douzaine de Typhoon au moins font une passe basse, résultat 2 remontent dans le bleu, les autres au tapis!

Donc ça m'étonne que ces gars-là faisaient plusieurs passes et en plus au même endroit!

A+

Message par **Mosca** » mer. mars 24, 2004 8:58 am

Dans le cas du grand cirque, ils attaquaient des bases ultra protégée et surtout la flak avait un réputation d'excellence confirmée par de nombreux récits. Faire deux passes sur des bases protégée par + de 20 affut de dca ....

Faudrait essayer dans fb, recréer le tunnel de sécurité des bases allemandes de 262 .... y aurait pas beaucoup de survivants

Message par **Straffo** » mer. mars 24, 2004 9:18 am

Originally posted by Rcbrf@Mar 23 2004, 06:24 PM

C'est pour ça que tu en as 2 ... tu as du rab au cas ou

Ca aussi, c'est de l'humour ?

heuuuu ... une tentative en tout cas :D