Check-Six Forums

Bonjour à tous,

Je me suis finalement décidé à me remettre à un simulateur de vol, et j'ai été séduit par Il-2. Je suis donc complètement novice sur ce jeu qui m'a l'air passionnant, armé juste de mes vieilles connaissances en simulateurs (faut remonter à Flanker 1 ou le beaucoup plus ancien BoB) et vieilles expérience de vol réel sur petits appareils.

Ayant commencé une campagne russe avec ce bon il-2 pour démarrer, je me pose plein de petites questions sur lesquelles vous pourrez sans doute m'aider.

1) Gestion de la radio. Je suis un peu perdu à l'écoute de la radio, sans savoir comment identifier si les messages me sont destinés ou sont pour un collègue, comme par exemple les escorteurs au dessus de nous. Peux-t'on interagir sur la radio? Comment demander l'autorisation de se poser?

2) Sur une mission de bombardement d'aérodrome à la roquette, on part à 6/7 avions, sans escorte à 350m d'altitude. Évidement on se fait intercepter par deux bf 109 et là grosse question: que faire. Je me suis rendu compte qu'ayant aucune manoeuvrabilité verticale, peu de vitesse et peu d'altitude, on a aucune chance contre eux. Mes coéquipiers maintiennent la formation sans chercher l'affrontement et se font allumer. Est-ce que la seule chose à faire est de continuer à suivre le plan de vol pour espérer balancer quelques roquettes avant de se faire descendre???

3) L'utilisation de la carte avec son positionnement exact dessus me parait un peu irréaliste, vous fonctionnez comment pour faire des navs propres?

Par avance merci!

Question!!Dans tous les cas es tu Leader??

3)En régle général,sur ce théatre on vole à vu,donc sans icônes sur la carte,donc on prépare le vol avec prise cap sur les divers objectifs,on repère sur le plan des points de références(forets,villages,rivières etc....) dans le cas on l'on perd son chemin!!Ils existent des plans au format pdf,éditent les sur papiers c'est un plus!!

Pour la radio, ne comptes pas tellement dessus. Ca peut marcher pour te faire aider par ta formation ou ton ailier, mais après...

Pour te défendre contre une AI, quelque fois son appareil, t'as 2 possibilités:
- Le vol au ras du sol
- Le virage serré continu. Même si elle a un avion plus maniable, cette c**** est incapable de corriger sa déflexion; donc si tu vires assez serré, même avec un IL2 contre un 109, les obus passeront derrière toi. Au bout d'un moment elle te lachera un peu la grappe, et là tu devras en profiter pour reprendre ton cap jusqu'à son retour, si elle revient.

Sinon ,les communications c'est la touche Tab ou Tabulation qui les ouvre et là tu auras le choix avec les ailiers,la tour de controle,etc...

LUSO 83 a écrit :Question!!Dans tous les cas es tu Leader??

3)En régle général,sur ce théatre on vole à vu,donc sans icônes sur la carte,donc on prépare le vol avec prise cap sur les divers objectifs,on repère sur le plan des points de références(forets,villages,rivières etc....) dans le cas on l'on perd son chemin!!Ils existent des plans au format pdf,éditent les sur papiers c'est un plus!!

Ok donc ça se rapproche du vrai vol à vue question nav. ça doit être un joyeux bordel dans le pacifique...

Non dans aucun cas je suis leader.

Merci pour les infos . Les 109 ils agissent à deux sur un plan très vertical. Et quand à virer fort avec IL-2 j'ai du mal à savoir de combien c'est, parce qu'au delà de 60° d'inclinaison, j'ai droit à 10/15 secondes max de virage avant de perdre toute vitesse.

Sors les volets pour virer, ça aide, ne casse pas toute ta vitesse non plus. Et viens voler en réseau dans une escadrille! Le gefuv recrute d'ailleurs... http://gefuv.bbfr.net/

Lux a écrit :Ok donc ça se rapproche du vrai vol à vue question nav. ça doit être un joyeux bordel dans le pacifique...

Oui dans le Pacifique c'est boussole,chrono,et à part les iles point de repères,par contre en cas de vrai difficultés,la tour te donnera toujours un cap retour!!

1) Pour moi la radio est LE gros point noir d'IL2... elle ne sert vraiment pas a grand chose...
si tu as un mitrailleur sur ton IL2, à la limite, il dit si un bombardement a touché une cible ou si tu as quelqu'un dans les 6, mais c'est tout (ton mitrailleur qui parle ne sera pas exactement de la même couleur que les autre, il tendra plus vers le orange alors que les autres avions sont rouge vif)

2) c'est le principe, un bombardier/avion d'attaque au sol ne peut pas faire grand chose contre un chasseur, à part en de rare occasion... Sinon il faut voler avec d'autres humain et en IL2 on peut faire de beau cercles défensif !

3) comme ça a été dit, voler sans icônes ça change la vie !
en effet dans le pacifique ça peut être galère si on fait pas gaffe en pleine mer, dans le patch 4.10 qui sort bientôt (et ce depuis 6 mois ) on pourra placer des stations pour faire de la radio navigation !

Une escadrille pourrait te donner de bonnes bases et t'aider à prendre de bonnes habitudes du vol avec des coéquipiers. Ca peut être très instructif et t'aider même pour le solo, sachant qu'il existe de tout comme escadrille, des spécialisés en bombardier, en attaque au sol, en reco, en chasse ou même tout en même temps, et l'apprentissage avec une escadrille te permet de mieux apprendre et en peu de temps.

@Faucon : Passe par mp au lieu de faire une "parodie" de ma signature avec une attaque déguisée

J'osais pas encore le dire mais effectivement, si t'as moyen de faire du online... fonces! C'est 74154894213104089471 de fois plus enrichissant et intéressant que le solo.

J'ai sacrement envie, mais il faut que je trouve le temps.
J'imagine qu'en ligne, il faut avoir des horaires réguliers pour pas planter ses camarades...

Je ne sais pas non plus trop ce que je vais préférer (chasse, bombardement, varié...). Je vais déjà essayer d'apprendre un minimum les bases. Mais c'est vrai que ça me plairait de jouer et apprendre à plusieurs.

Sinon j'ai passé ces derniers jours à patcher et moder avec C6. Je suis encore loin de ce qu'on peut voir dans les vidéos, en terme de graphisme. Les nuages amélioré semblent flashouiller un peu.

Ok donc ça se rapproche du vrai vol à vue question nav. ça doit être un joyeux bordel dans le pacifique...

Check MP

Je me permets de donner quelques impressions.

Voler sur des serveur dog aporte bcp d'expérience... j'ai joué personnelement des années sur Il2 en Offline (pas d'internet )à rien à voir une fois que tu passes sur le net et que tu rencontres des joueurs humains... (je me souviens encore de mon émotion pour mon 1° kill humain).

Cela dit quant tu débutes le vol en mode campagne t'apprends pas mal de choses... au début tu peux utiliser les way points mais évite les icones map.
Tu peux activé le mode icones en vol puis désigner une touche clavier qui l'éteint ou l'active à ta convenance: ainsi, tu peux l'activer épisodiquement pour retrouver ton ailer par exemple)
Je te conseilles de faire deux campagnes simultanément: l'une en équipier pour t'apprendre à rester en formation le plus longtemps possible (surtout au moment du combat) c'est un challenge difficile à tenir (d'ailleurs à trop suivre ton ailier, tu ramasseras à coup sûr);
la deuxième en leader (tu choisis un grade élevé) dans ce cas tu diriges plus ou moins ta formation (rassemblement, attaque etc) et tu essayes d'avoir le moins de pertes possibles en changeant le plan de vol.
Une choses les IA sont relativement cons donc ne te flagelle pas si tu les vois se faire descendre (généralement, ils l'ont cherché).

Quand à la radio, oublie car tu reçois, sans pouvoir les identifier, les injonctions, alertes de tous les avions en vol (parfois situés bien loin de toi). Donc impossible de savoir si les ennemis annoncés sont proches ou non...

Une dernière chose: je vole bleu et je dois reconnaître que j'ai très facile en campagnes 41-43 face aux rouges (ou alors c'est l'expérience sur 109 qui joue). J'ai tenté une campagne similaire (1943) en yak 9, c'est la croix et la bannière: 5-6 kill pour une mission en 109: 1 kill et avion posé en catastrophe en Yak 9 (et tous les ailiers aun tapis) !!!

Plop... Je continue mon apprentissage:
-Un Mustang, c'est assez vite incontrôlable au clavier. Difficile de tourner sec sans partir en décrochage asymétrique.

-Plomber un bombardier par l'arrière n'est pas de tout repos.

-C'est probablement due à l'AI, mais on peut s'échapper plus que ce que je ne pensais, avec un lourd Il-2 face à un 109. La bonne stratégie était de des ignorer

Ah bah oui, il vaut mieux un joystick

BC_Faucon a écrit : Ah bah oui, il vaut mieux un joystick

C'est clair ! Moi aussi, j'ai piloté au clavier pendant quelques années (je faisais surtout de l'interception de bombers offline, les chasseurs étant trop agiles pour les suivre au clavier) mais j'ai fait l'acquisition d'un joystick il y a quelques années (il y a 5 ans, je crois...). C'est un Logitech Attack 3, il est très bien et pas cher (environ 30€), je te le conseille ! En tout cas, ça sera toujours mieux qu'au clavier ! Par contre, c'est un deux axes mais tu peux te bricoler un palonnier (un vrai !) simplement avec un volant USB : il te suffit de le brancher et de définir la direction sur les pédales (il sera automatiquement détecté en tant que joystick 2). Solution très pratique et peu onéreuse, le joy coûte 30€ et t'as des volants à partir du même prix. Alors qu'un vrai palo, c'est dans les 150€ ! Sans oublier que le volant peut aussi servir pour les jeux de voiture, ce qui n'est pas le cas du palo (ou alors, c'est pas pratique)...

Si t'es un fana de simulations, investir dans un bon joystick (~100~€), un vrai palo (pareil), et un track ir (pareil), c'est pas plus mal aussi.
Un track IR ça ne s'use pas, le palonnier de CH products est très robuste (je dois l'avoir depuis 3ans et j'ai juste eu à l'ouvrir une seule fois pour nettoyer les potentios), et le X52 pro dure depuis aussi longtemps puisque je le massacre pas.

Génial le track IR. Je pensais que c'était juste des protos!

Si je m'écoutais, je m'équiperai demain, mais il y des priorités financières. Contentons nous pour l'instant du "Un jour, elle sera mienne. Ohhh oui, un jour elle sera mienne".

Lux a écrit :Génial le track IR. Je pensais que c'était juste des protos!

Si je m'écoutais, je m'équiperai demain, mais il y des priorités financières. Contentons nous pour l'instant du "Un jour, elle sera mienne. Ohhh oui, un jour elle sera mienne".

LUX,pour Il-2 pas besoin d'un gros Joystick très cher,ce modèle est suffisant,ni d'un Track IR à 149€,une webcam à 20€ suffit,moi j'ai le Logitech C210(mais si tu peux investir un peu plus c'est pas interdit) et ce programme,suffisent,d'ailleurs le screen dans le post de l'interface te donne déjà un bon réglage de départ,je l'utilise d'ailleurs depuis la panne de mon Track IR.

Encore plus génial...

Pourquoi est-ce je pense que madame va se faire offrir une WebCam dans la journée?
Bravo les gars pour ces trouvailles!

Bon ben ça déboite ce facetrack! Me reste plus qu'à le configurer au mieux.

Ah oui une petite question. Pourquoi sur certains avions le viseur est décalé (vu qu'avec des viseurs optiques, façon VTH) ?