ZUTI du 10/09 - Catapultes etc...
Publié : mar. sept. 07, 2010 5:27 pm
Salut à tous,
Post spécialement dédié aux pilotes rouges qui voleront la mission de vendredi soir 10/09.
Fonctionnement de la catapulte :
1- pas de mod à activer en plus du Zuti 1.3, il est déjà dedans.
2- tant que vous avez les cales en place vous êtes "indestructibles" contre les emplafonnements de vos petits camarades. On peut donc vous toucher les ailes, vous traverser, vous passer une aile dans le cockpit sans que vous soyez endommagés, même moteur tournant, même avec des armes sous le ventre genre bombes ou roquettes. Veillez bien à retirer vos calles au bon moment, c'est à dire moteur tournant et pret à rejoindre la catapulte pour l'envol. Assurez vous aussi de vous approcher de la catapulte seul. Il n'y a pas de "chien jaune" dans le jeu pour coordonner les actions sur le pont, donc parlez vous.
Ceci est aussi valable une fois que vous aurez apponté, pret à refaire les pleins et à réparer le cas échéant. Si vous mettez les cales, vos petits copains pourront se poser sans vous endommager même s'ils vous touchent virtuellement.
3- vous démarrerez tous à l'arrière du pont. La catapulte se situe (en général) à l'avant gauche du pont et elle est matérialisée par un grand trait foncé sur le pont parralèle au sens de la marche (le rail quoi). La plupart du temps elle est cernée de marquages spécifiques (jaune ou rouge). Idéalement, je vous conseille de vous entrainer à vous y positionner avec les vues externes et prendre ensuite un repère en vue cockpit sur le pont du PA. Sur les PA d'escorte, c'est assez simple vu que le début de la catapulte est grosso modo situé au niveau du "chateau" sur le pont. Si votre aile est alignée avec le chateau, vous êtes généralement aligné et en place sur la catapulte.
Avancez donc jusqu'à la catapulte à vitesse réduite (attention, la vitesse du PA est prise en compte sur votre badin, normal puisqu'il avance). Autour de 30km/h ce n'est pas déconnant. Une fois en place, mettez les cales. Si vous êtes légèrement décallés, le jeu vous remettra automatiquement au bon endroit. Ce n'est pas non plus au milimetre
.
4- dépliez les ailes si ce n'est déjà fait, mettez un cran de volet, ouvrez le rédiateur en grand, richesse sur 120% si possible, 110% de gaz et retirez les cales.
Vous voilà en l'air, chargé comme une mule, propulsé de 30 à 180km/h en moins de 2 secondes.
Suivant le couple de l'avion et le sens de rotation de l'hélice, vous aurez sans doute à mettre un peu de pied d'un côté au moment du décollage comme sur une piste normale, au risque sinon de voir votre appareil tourner franchement du côté où il va tomber. Mais ce doit être léger, la catapulte atténue bien cet effet.
Petite consigne supplémentaire pour l'appontage :
Entrainez-vous aussi à chopper les premiers brins à l'appontage. Vous me direz : pourquoi????
Simplement parce que si vous attrapez les derniers brins, il y a des chances que votre appareil soit stationné après l'emplacement de la catapulte. Je vous explique pas le bordel pour faire manoeuvrer tout ce petit monde qui doit redécoller si 2 ou 3 gusses se retrouvent stationnés en avant de la catapulte... Alors que si vous êtes un poil derrière, ce sera plus simple.
Rassurez vous, je le répète, une fois les cales mises en place, vous ne risquez plus rien, et comme vous devez les mettre pour le RRR, vous serez en sécurité vis à vis de vos petits camarades une fois sur le pont. Vis à vis de vos petits camarades, pas forcément des bandits en maraude qui voudrait faire "banzaï" sur le beau plancher de votre bel esquif...
Dernier conseils :
1- affectez une touche "safe" pour le repliage/dépliage des ailes. C'est con de décoller et de replier les ailes en vol en se plantant de touche. Rigolez pas, ça s'est déjà vu.
2- affetez une touche "safe" au positionnement des cales. Idem, c'est con d'être détruit parce qu'on a enlevé les cales par erreur...
3- si possible, affectez des touches pour le réglage de la richesse. Ca donne un coup de boost au décollage pour les appareils dont le réglage est prévu. N'oubliez pas de redéscendre d'un cran cette richesse une fois en l'air, sinon votre moteur sera poussif et vos petits camarades verront à des kilometres la fumée dégagée par votre moteur sur-alimenté d'essence et sous-alimenté d'air.
4- N'oubliez pas d'affeter une touche pour la crosse d'appontage. Vos appareils sont plutôt rapides et peu se posent en moins de 150m... La crosse ne sera pas un luxe.
5- entrainez vous à apponter. C'est idiot de perdre des appareils parce qu'on ne maitrise pas l'appontage. Avec les avions américains, c'est pas trop compliqué vu le positionnement de la crosse. Je n'en dirais pas autant avec le Seafire (le Fulmar, ça le fait). Un appontage c'est un crash maitrisé, pas un atterrissage, il faut donc être à la limite du décrochement permanent.
Sur ce, bon entrainement et bon vol
Post spécialement dédié aux pilotes rouges qui voleront la mission de vendredi soir 10/09.
Fonctionnement de la catapulte :
1- pas de mod à activer en plus du Zuti 1.3, il est déjà dedans.
2- tant que vous avez les cales en place vous êtes "indestructibles" contre les emplafonnements de vos petits camarades. On peut donc vous toucher les ailes, vous traverser, vous passer une aile dans le cockpit sans que vous soyez endommagés, même moteur tournant, même avec des armes sous le ventre genre bombes ou roquettes. Veillez bien à retirer vos calles au bon moment, c'est à dire moteur tournant et pret à rejoindre la catapulte pour l'envol. Assurez vous aussi de vous approcher de la catapulte seul. Il n'y a pas de "chien jaune" dans le jeu pour coordonner les actions sur le pont, donc parlez vous.
Ceci est aussi valable une fois que vous aurez apponté, pret à refaire les pleins et à réparer le cas échéant. Si vous mettez les cales, vos petits copains pourront se poser sans vous endommager même s'ils vous touchent virtuellement.
3- vous démarrerez tous à l'arrière du pont. La catapulte se situe (en général) à l'avant gauche du pont et elle est matérialisée par un grand trait foncé sur le pont parralèle au sens de la marche (le rail quoi). La plupart du temps elle est cernée de marquages spécifiques (jaune ou rouge). Idéalement, je vous conseille de vous entrainer à vous y positionner avec les vues externes et prendre ensuite un repère en vue cockpit sur le pont du PA. Sur les PA d'escorte, c'est assez simple vu que le début de la catapulte est grosso modo situé au niveau du "chateau" sur le pont. Si votre aile est alignée avec le chateau, vous êtes généralement aligné et en place sur la catapulte.
Avancez donc jusqu'à la catapulte à vitesse réduite (attention, la vitesse du PA est prise en compte sur votre badin, normal puisqu'il avance). Autour de 30km/h ce n'est pas déconnant. Une fois en place, mettez les cales. Si vous êtes légèrement décallés, le jeu vous remettra automatiquement au bon endroit. Ce n'est pas non plus au milimetre
.4- dépliez les ailes si ce n'est déjà fait, mettez un cran de volet, ouvrez le rédiateur en grand, richesse sur 120% si possible, 110% de gaz et retirez les cales.
Vous voilà en l'air, chargé comme une mule, propulsé de 30 à 180km/h en moins de 2 secondes.
Suivant le couple de l'avion et le sens de rotation de l'hélice, vous aurez sans doute à mettre un peu de pied d'un côté au moment du décollage comme sur une piste normale, au risque sinon de voir votre appareil tourner franchement du côté où il va tomber. Mais ce doit être léger, la catapulte atténue bien cet effet.
Petite consigne supplémentaire pour l'appontage :
Entrainez-vous aussi à chopper les premiers brins à l'appontage. Vous me direz : pourquoi????
Simplement parce que si vous attrapez les derniers brins, il y a des chances que votre appareil soit stationné après l'emplacement de la catapulte. Je vous explique pas le bordel pour faire manoeuvrer tout ce petit monde qui doit redécoller si 2 ou 3 gusses se retrouvent stationnés en avant de la catapulte... Alors que si vous êtes un poil derrière, ce sera plus simple.
Rassurez vous, je le répète, une fois les cales mises en place, vous ne risquez plus rien, et comme vous devez les mettre pour le RRR, vous serez en sécurité vis à vis de vos petits camarades une fois sur le pont. Vis à vis de vos petits camarades, pas forcément des bandits en maraude qui voudrait faire "banzaï" sur le beau plancher de votre bel esquif...
Dernier conseils :
1- affectez une touche "safe" pour le repliage/dépliage des ailes. C'est con de décoller et de replier les ailes en vol en se plantant de touche. Rigolez pas, ça s'est déjà vu.
2- affetez une touche "safe" au positionnement des cales. Idem, c'est con d'être détruit parce qu'on a enlevé les cales par erreur...
3- si possible, affectez des touches pour le réglage de la richesse. Ca donne un coup de boost au décollage pour les appareils dont le réglage est prévu. N'oubliez pas de redéscendre d'un cran cette richesse une fois en l'air, sinon votre moteur sera poussif et vos petits camarades verront à des kilometres la fumée dégagée par votre moteur sur-alimenté d'essence et sous-alimenté d'air.
4- N'oubliez pas d'affeter une touche pour la crosse d'appontage. Vos appareils sont plutôt rapides et peu se posent en moins de 150m... La crosse ne sera pas un luxe.
5- entrainez vous à apponter. C'est idiot de perdre des appareils parce qu'on ne maitrise pas l'appontage. Avec les avions américains, c'est pas trop compliqué vu le positionnement de la crosse. Je n'en dirais pas autant avec le Seafire (le Fulmar, ça le fait). Un appontage c'est un crash maitrisé, pas un atterrissage, il faut donc être à la limite du décrochement permanent.
Sur ce, bon entrainement et bon vol
