Check-Six Forums

Bonjour à tous, je suis un QGnaute (Site de jeux le QG) qui a succombé à l'envie de voler avec mes petits camarade.
J'ai donc acheté le jeux (sur steam), et patché avec tout ce qui faut.
Ensuite j'ai installé votre excellent mod.

Mais voilà il y a des petits trucs qui me gratouillent:

Tout d'abord mon clavier est considéré comme un qwerty alors qu'il est azerty:busted_re (c'est ennuyeux lorsque l'on passe son temps à configurer les touche J'ai repris les même que celle misent dans ma série WOx de chez Thirdwire)
Y a-t-il un moyen de changer cela quelque part dans le fichier config ?

Ensuite lorsque dans mon avion, je constate une bizarrerie, mon réticule est désychro par rapport à la mire de visée, c-à-d que je ne voir qu'un tiers de la mire de visée.
Sait-on modifier cela quelque part ?

Ensuite, jai un Joy avec douze boutons configurable, plus le chapeau chinnois, souci je ne sais configurer que six d'entre eux et le chapeau chinois, les autres ne semblent pas reconnus:wacko:

En final contrairement à EAW et WOx, en vue externe il n'y a pas de centrage automatique de vue sur le dos de l'avion lors des manœuvres, c'est un peu ardu de combattre et de pousser sur F9 toutes les secondes.

Merci à ceux qui pourraient me venir en aide.

Belle soirée à tous

Pour le clavier je ne sais pas trop. As tu le jeu en français ? Sinon ouvre le fichier conf.ini dans la racine d'il2. dans le bloc RTS, il faut la ligne "locale=fr". mais je doute que ça ai un effet sur le clavier.

Pour le viseur, utilise la touche Shift+F1. Dans il2 il y a une vue "nez dans le viseur". Sur certain avion allemand le viseur étant décaler, la vue se recentre dessus.

Ton joy est de quel model ? Si t'as un logiciel pour le programme tu pourrais le faire et créer un profil

Il2 se joue en vue interne Si jamais dans les difficultés tu peux désactiver le cockpit et change l'affichage avec Ctrl+F1

C6_Hellcat a écrit :Pour le clavier je ne sais pas trop. As tu le jeu en français ? Sinon ouvre le fichier conf.ini dans la racine d'il2. dans le bloc RTS, il faut la ligne "locale=fr". mais je doute que ça ai un effet sur le clavier.

Pour le viseur, utilise la touche Shift+F1. Dans il2 il y a une vue "nez dans le viseur". Sur certain avion allemand le viseur étant décaler, la vue se recentre dessus.

Ton joy est de quel model ? Si t'as un logiciel pour le programme tu pourrais le faire et créer un profil

Il2 se joue en vue interne Si jamais dans les difficultés tu peux désactiver le cockpit et change l'affichage avec Ctrl+F1

Merci je vais essayer cela.
Mon Joy est un Speedlink Cougar Pro

Pour les vues externes, à priori en utilisant F8 ça devrait marcher, non ?

Je pense pas, la vue reste à l'horizontale, par rapport au sol. Donc en chandelle tu vois le dessus de l'avion.

Je pense qu'il voudrait une vue qui reste bloqué dans l'axe de l'avion, quelque soit sa position

C6_Hellcat a écrit :Je pense pas, la vue reste à l'horizontale, par rapport au sol. Donc en chandelle tu vois le dessus de l'avion.

Je pense qu'il voudrait une vue qui reste bloqué dans l'axe de l'avion, quelque soit sa position

En fait je souhaite une vue qui se recentre automatiquement quant un angle défini est atteint. Mais bon j'ai trouvé une astuce. Je déplace la souri pour me recentrer.

Merci tout de même pour vos info.

Reste a trouver comment ne pas décrocher lorsque j'atterris:crying: (Je viens de faire trois missions avec le Hurricane)

Un truc qui serait pas mal c'est de poster dans un fil dédié, les vitesses de décrochage pour chaque type d'appareil.

En général la vitesse d'approche se situe entre 160 et 180 hm/h

C6_Hellcat a écrit :En général la vitesse d'approche se situe entre 160 et 180 hm/h

Certes mais j'ai toujours le problème que je décroche en final !
Est-ce qu'il faut faire l'approche tout volets dehors et train sorti, ou alors volets dehors et train rentré jusque dernière minutes.
Ou l'inverse ?
Voir descendre au dernier moment.
J'en chie un peux là...

Garde une bonne vitesse (>220) jusqu' à être dans l' axe de la piste, avec le bon plan de descente.

Quand c' est fait, réduis les gaz franchement pour que la vitesse commence à descendre, et dès que ça réduit, remets les gaz doucement juqu' à avoir une vitesse stabilisée.

C' est comme la balançoire ou le vélo, ça ne vient pas tout de suite, il faut un peu s' entraîner, et après on n' oublie plus.

quand tu arrives aux vitesse dont parle Hellcat, maintient un filet de gaz....genre 30%....tu ne reprendra pas de vitesse, mais tu maintiendra la sustentation...gaffe aussi , les allemands son en km/h, les US et anglais, sont en Milles, et chaque appareil tient différemment....

A part de l'entrainement intensif, et être doux sur le manche, il n'y a pas de remède miracle....

Entraine toi a moyenne altitude a maintenir ton avion en vol, volet dehors, et train sorti jusqu'a ce qu il décroche, au moins, cela évitera que tu te plante trop vite, et c'est un manière comme une autre de trouvé chaque point de décrochage de chaque avions...car il va de soit que chaque avions est différent.....


Edit : semi-grilled..... 5min pour répondre....un peu lent

Merci pour ces conseils, mais une dernière chose, vous jouez avec le pas de l'hélice pour maintenir la vitesse ou alors vous laisser tel quel ?

Je joue avec, mais pas à l' atterrissage.

Un track vaut mille mots: http://www.megaupload.com/?d=D8DPZUJC

C'est un Hurri MkIIb. Si t'utilises le MkI, c'est quasi pareil (faudra sans doute un peu plus de puissance). Ya un atterrissage avec volets (avec 2 touchés) et un sans.
Regardes la vitesse d'approches, la pente grossomerdo utilisé, la puissance.

L'Hurricane, comme le 109, est un avion qui freine beaucoup avec tous les éléments sortis, il faut bien du 40% pour le tenir. Donc faut pas que t'arrives à la limite du décrochage sinon l'avion freinera trop vite et tu décroches pendant l'arrondi.

Il y a pas de barre de vitesse sur le serveur, donc faut regarder le badin qui est en noeud (1kt = 1,852km/h).

Si jamais tu veux + de précisions, n'hésites pas.