Check-Six Forums

Bonjour

IL 2 1946 est commandé et devrait arriver la semaine prochaine. En attendant je me fais la main sur un IL2 FB qu'on m'a donné.

Je viens de Falcon 4 AF, où j'ai pas mal d'heures au compteur et je souhaitais depuis longtemps pratiquer en parallèle le vol en warbird pour retrouver le pilotage d'antan (navigation, combats tournoyants...) et l'ambiance de la 2eme guerre mondiale.

J'avoue que je suis un peu perdu pour choisir un appareil. J'aimerais un conseil pour débuter; J'ai mis la difficulté à fond, mais sur certains appareils russes, je ne vois pas le compas, ce qui est difficile de voir son cap. De plus est ce normal de ne pas avoir le plan de vol sur la minicarte? Si on veut l'avoir a t on forcément la trajectoire de l'avion?

Pourriez vous s'il vous plait m'indiquer un chasseur pour faire du AA avec un peu de AS, ou que du AA? Le camp m'importe peu, j'aimerais voler allemand ou russe ou autre.

Dans un post précédant, quelqu'un parlait d'une emulation pour la souris, lorsque l'on n'avait pas de Track IR. Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur cet émulateur et sa fonction ?

Une dernière question: est ce normal que le réticule de visée sur les avions allemands ne soit pas centré et que l'on ne voit pas le centre ?


Désolé pour toutes ces questions. J'ai effectué plusieurs recherches, mais je n'ai pas trouvé toutes les réponses à mes questions.

Merci d'avance.


PS: je pense en avoir d'autres bientôt.


Merci encore

Martin31Fr a écrit : J'ai mis la difficulté à fond, mais sur certains appareils russes, je ne vois pas le compas, ce qui est difficile de voir son cap.

Exact, sur les yaks.

Martin31Fr a écrit :De plus est ce normal de ne pas avoir le plan de vol sur la minicarte? Si on veut l'avoir a t on forcément la trajectoire de l'avion?.

oui, oui

Martin31Fr a écrit :Pourriez vous s'il vous plait m'indiquer un chasseur pour faire du AA avec un peu de AS, ou que du AA? Le camp m'importe peu, j'aimerais voler allemand ou russe ou autre. .

Le FW190est excellent dans les deux rôles, mais, le temps d'apprendre, il te vaudra mieux un avion plus facile en AirAir, à savoir un avion qui tourne bien] Une dernière question: est ce normal que le réticule de visée sur les avions allemands ne soit pas centré et que l'on ne voit pas le centre ?[/quote]


shift+F1

Meme avec la difficulté au maximum, t'as toujours le cap indiqué en bas à gauche de l'écran.

De plus est ce normal de ne pas avoir le plan de vol sur la minicarte?

Oui

Si on veut l'avoir a t on forcément la trajectoire de l'avion?

Oui malheuresement.

Pourriez vous s'il vous plait m'indiquer un chasseur pour faire du AA avec un peu de AS

Les meilleurs dans ce domaine c'est les americains. Le F4U et F6F sont très bon en AA et AS. Pareil pour le P47 mais il est plus lourd. Le P38 n'est pas un chasseur reellement efficasse sur le front de l'ouest (cad vs Luftwaffe). Ces sont les seuls à pouvoir embarquer un veritable arsenal varié (bombes, roquettes) et à etre capable de faire du air-air. Les autres (Fw190, Ki84, ...) sont d'exellent chasseurs mais l'emport est limité à une simple bombe (ou paire de bombe).

Pour le AA, quelques chasseurs très bon dans ce domaine et pas trop difficil à piloter:
La5 et La7, Bf109 F et G2. Ces 2 la sont à la fois rapide et maniable, et très stable en decrochage.

Une dernière question: est ce normal que le réticule de visée sur les avions allemands ne soit pas centré et que l'on ne voit pas le centre ?

Oui il y a une touche pour centré l'oeil sur le viseur (shift+F1 par defaut si je me souviens bien).


EDIT: Grillé de peu

salut Martin31

je vais tacher de répondre brévement et clairement aux questions que tu te poses, les autres te donneront surement plus de détails.

J'avoue que je suis un peu perdu pour choisir un appareil. J'aimerais un conseil pour débuter; J'ai mis la difficulté à fond, mais sur certains appareils russes, je ne vois pas le compas, ce qui est difficile de voir son cap. De plus est ce normal de ne pas avoir le plan de vol sur la minicarte? Si on veut l'avoir a t on forcément la trajectoire de l'avion?

si tu as mis la difficulté au max, c'est normal que tu n'aies pas ta trajectoire actuelle de vol sur la minimap (cela dit c'est une option que tu peux activer si tu personnalise ton niveau de difficulté, c'est sur le deuxieme panneau de paramètre dans les options de réalisme).
En gros, sors ton chrono et prends tes reperes au sol, tes échelles de vitesses, et bienvenue dans les joies de la nav non asistée par instruments high tech...
Pour ce qui est de l'indicateur de cap sur certains appareil russe ( je suis pas spécialiste mais il me semble qu'il y en dans tous les appareils russes. essaye de préciser lesquels te posent probleme.

Pourriez vous s'il vous plait m'indiquer un chasseur pour faire du AA avec un peu de AS, ou que du AA? Le camp m'importe peu, j'aimerais voler allemand ou russe ou autre.

Spit, 109, 190, zero, La5 et j'en passe... choose your weapons and press start. essaye les tous un certain tps et tu te feras ton propre avis dessus. Si tu commences à lire les fritages des defenseur de tels ou tels appareils sur ces forums tu risques de lire des heures pour savoir qui pense avoir la plus grosse. Vole et vois par toi même donc... cela dit tu pourras y trouver également de bons conseils ( modele de vol, technique a privilegier en fct de l appareil... tu verras en tps voulu)

Dans un post précédant, quelqu'un parlait d'une emulation pour la souris, lorsque l'on n'avait pas de Track IR. Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur cet émulateur et sa fonction ?

La souris par defaut te permet de bouger la tete en vue cockpit et aussi de tourner autours de l appareil ou des objets lorsque tu es en vue externe. je ne sais pas si ca repond à ta question, mais pour l'émulation je ne vois pas....

Une dernière question: est ce normal que le réticule de visée sur les avions allemands ne soit pas centré et que l'on ne voit pas le centre ?

Oui c'est normal.Configure la touche mode visée ( par defaut c est maj+f1), sur les appareils allemands cela centrera ton réticule de visée. en gros c'est le moment ou t'envoie les pruneaux souvent...

voila j ai fait court mais j'espere t avoir dégrossi le truc.

bien la synchro.... avec un mix des trois il a le manuel qui va bien

le Bf 109 G-2 est très performant en chasse pure par rapport a ses contemporains et de plus permet d'embarquer des bombes de 250 ou 500kg.
Et il est très agréable a piloter, même pour un débutant et son instrumentation est complète, notamment pour la navigation.

Le Hurricane est aussi un appareil très stable et docile à prendre en main, un bon choix pour se faire la main avant de passer à des zincs plus "pointus"

merci pour toutes ce réponses ultra rapides et précises !!!

Je voulais dire quand je ne vois pas le compas, que il est caché par le manche. Mais tant pis, je vais laisser les indications de cap et vitesse en bas, car je trouve le cockpit moyennement visible sans track ir.

je pense que je vais essayer dans un premier temps le bf 109 qui m'attire depuis longtemps.


merci de toutes vos réponses.

je m'en vais desuite essayer mon avion:yes:

Le 109 : bon choix à mon humble avis.

Martin31Fr a écrit : Désolé pour toutes ces questions. J'ai effectué plusieurs recherches, mais je n'ai pas trouvé toutes les réponses à mes questions.

Installés par défaut, dans le répertoire racine, sont (format PDF) :
- Aircraft Guide
- Contrôles
- MANUEL


Et bonne lecture.

Installés par défaut, dans le répertoire racine, sont (format PDF) :
- Aircraft Guide
- Contrôles
- MANUEL

Il n'y est pas, je ne l'ai pas trouvé. Mais c'est pas grave, je vais compenser par des docs d'ici où là, comme le guide des cockpits sur C6.

Pour infos: le b109 est sympa. Première mission commencée sur le front de l'EST et les 2 premières missions réussi, sans crash, mais sans victoire.

Merci vraiment de votre aide

Bon, c'est sûrement trop tard mais moi, je vote pour le I-16 Type 24 .

On l'oublie toujours celui-là, mais il est bien intéressant : bon armement pour l'époque, ultra vif, grande visibilité et, très subjectivement, un look terrible.
Bon, on pourrait aussi citer ses menus défauts , comme cette petite propension à décrocher d'un coup et/ou à partir en vrille, ou bien ses petites réticences à alimenter le moteur en G négatifs. Mais ça rend l'expérience d'autant plus intéressante.

Mais bon, le principal est que tu prennes du plaisir sur un avion qui te convient ! Bon vol !

Check MP Martin.

Feflefoo, tu as raison pour le I16.
D'autant qu'il y a l'excellente campagne Espagne de Gaston à télécharger.

Pour infos: le b109 est sympa. Première mission commencée sur le front de l'EST et les 2 premières missions réussi, sans crash, mais sans victoire.

C'est le principale de rentrer vivant.

Si jamais tu veux savoir quoi que ce soit sur le 109 (tout ce qui touche à son pilotage principalement), je suis là Ainsi que JV69_Vike qui est aussi fan de la bete, et qui le connait bien mieux que moi sur le plan technique (caracteristiques, versions,...).

pour ma part, je conseille le I153P , il est encore mieux que le I16, même si il casse plus vite en piqué et qu'il est moins rapide, il est encore plus maniable

Bonjour

Une dernière question: est ce que l'avion va évoluer au cours de la campagne, ou vais je simplement piloter le même avion pendant toute durée de celle-ci ? parce que j'ai choisi une campagne avec le premier me109, et il n'y a pas d'horizon artificiel, alors qu'il est présent sur des versions ultérieures de l'avion.

Je dois avouer que voler sans horizon artificiel est assez déroutant pour moi, surtout lorsque je passe dans un nuage .

Pour info, combien de temps dure une campagne ?


Merci d'avance

Hello Martin.

De quelle campagne s'agit-il ?
Dans certaines campagnes, le concepteur prévoit de faire évoluer le joueur en changeant d'aérodrome par exemple et d'avion également.