Check-Six Forums

Bien le bonjour à tous,
j'aimerais vous soumettre une question qui va déterminer si je suis un bon pilote ou une vraie daube!
je suis en train de faire un campagne sur le front ouest, où je pilote un Bf-109 K4. Excellent appareil, si ce n'est son systeme de puissance auxiliaire, je m'explique!
je ne sais pas si je n'ai pas tout assimilé du fonctionnement de cet amélioration moteur, mais une fois que je le met en route à un régime soutenu, le moteur se met à couiner, pour finir par ne plus donner de puissance ce qui est, dans le cadre d'un combat en B&Z, relativement dangereux!
donc si vous pouviez m'éclairer sur l'utilisation de ce système, je vous serais reconnaissant à jamais:hum:

Pour utiliser le MW50 tu dois réduire les gaz et le régime moteur, alors seulement tu l'activeras.
Autre solution , beaucoup plus sécurisante, tu enclenches le MW50 au sol avant de lancer ton moteur, il s'enclenchera alors automatiquement à chaque fois que tu dépasses 100% de gaz.
Bon vols .

Psychopoak02 a écrit :je le met en route à un régime soutenu

C'est là que tu commets l'erreur fatale à la bonne santé du moteur : le MW-50 doit être enclenché à moins de 50 % de gaz, ou peut-être bien 70 %, je ne me rappelle plus exactement (il me semble que ça a changé à l'occasion d'un patch). En tout cas, à moins de 50 % de gaz, tu es sûr de ne pas faire de bêtise et de conserver l'intégrité de ton moteur

tout a été dit

Snake

il parait qu'il y a une limite de 26 minutes de fonctionnement du machin
après avoir son ata baisser
qu'en est-il exactement ?

La limite vaut pour la consomation de mélange eau/méthanol (capacité du réservoir), pas pour le fonctionnement de la pompe.
Quand on lance le MW50 au démarrage, c'est la pompe qu'on met en marche (ce que je dis est sans doute ultra simplifié... à prendre donc avec des pincettes, et demander à Butch2k pour les explications techniques 100% correctes).
L'utilisation du mélange ne se fait que si on dépasse 100% à la manette des gaz.

De toute façon, je ne suis pas certain (à vérifier donc) que la limite de consomation du mélange soit modélisée.

L'utilisation du mélange ne se fait que si on dépasse 100% à la manette des gaz.

En théorie. En pratique, on voit une augmentation de régime/puissance d'admission avec MW50 enclenchée, plus ou moins visibles selon les appareils et le régime.

Et pour le jeu, la valeur de gaz à ne pas dépasser pour l'enclenchement est 100%.

En premier lieu tu enclenches la pressurisation du reservoir de MW-50, c'est ce qu'il est préférable de faire avant de dépasser les 100%. La pressurisation est assurer soit par des bouteilles d'air comprimé soit par une prise d'air sur compresseur du moteur.
Ensuite tu pousse au dela des 100% et l'injection de MW-50 commence. Le but de l'injection est de prevenir la detonation du mélange. La durée de vie d'un moteur passé les 100% sans avoir enclenché le MW-50 avant est des plus courtes.

Et pour mieux comprendre le pourquoi du comment de la chose, se reporter (pour les ceusses qui l'ont) à un article très interressant sur l'évolution du Db 600 paru dans le Fana N°434 (Janvier de cette année).

Et quand le Mw50 fonctionne, ça se ressent...

A propos d'une éventuelle modélisation de consomation de mélange spécial, je crois bien qu'un 109 disposant de Mw50 suce sensiblement plus qu'un 109 "sec", mais peut être que celà provient d'une capacité de carburant réduite sur les appareils Late...

Ta conso est augmenté grosso modo de 20% IRL.

Ah ouai, déjà qu'il na pas une grande autonomie, alors je comprend qu'un 109 avec suralimentation devienne presque un pur intercepteur.