Check-Six Forums

Bonjour
Je suis un petit nouveau, et pose donc une question de petit nouveau : quelqu'un peut-il m'expliquer la difference pratique entre viser avec maj+F1 et sans ? ma question porte sur deux contextes differents, en fait : lors de l'utilisation des mitrailleuses/canons, et lors d'un bombardement.
J'ai lu le manuel, le readme, j'ai fais une recherche sur le forum, mais je n'ai pas trouve de reponse que je sois capable de comprendre a mon humble niveau.
Ah, et puis pareil pour le ctrl+D, ca change quoi ?

Merci de m'avoir lu et bravo pour votre super site

ps : desole pour les fautes d'accent, je suis sur un clavier allemand...

Ah, et puis pareil pour le ctrl+D, ca change quoi ?

Sur certains avions japonais il faut actionner cette touche si tu veux pouvoir utiliser le viseur
Pour le reste désolé, j'ai pas de réponse.

Le "control D" c'est bien le reducteur d'éclairage du reticule teinté ?
En ce cas ça sert en effet a virer le cache devant le viseur sur certains avions...
Et sinon, sur Bf109 et ses amis ça sert a placer une plaque teinté devant le viseur, permettant de viser quand on a le soleil dans les yeux par exemple.

Le maj F1, c'est la vue viseur ?
Le mieux pour s'apercevoir du pourquoi du comment, c'est de monter dans un bf109... Et là, si c'est bien de la vue viseur que l'on cause, tu verra mieux la difference entre avec et sans

Et pour le bombardement, je suis une crepe, faudrat attendre d'autres lumières sur ce point.

Bons vols à toi

Lorsque tu evolues avec ton avion, la tête du pilote bouge énormement. La tête se ballade au gré des virages ... Donc pas pratique pour viser.
Une fois en mode SHIFT+F1, ton pilote passe en vue viseur, c'est à dire qu'il se concentre et essai de limiter ses mouvements de tête afin de toujours garder le réticule de visée au centre du collimateur.

Essaie, tu verras de suite la différence lors d'évolutions serrées

Alors évidement sur les avions au viseur décentré, la vue collimateur permet d'axer la tête du pilote à droite sur le viseur. Essaie avec un bf-109 ou un FW-190.

Sinon comme dit précédement, le CTRL+D permet d'actionner le filtre solaire sur Bf-109 ou IAR80/81 et permet également d'enlever le cache sur les viseurs manuels comme sur le Ki-43 japonais ou Dauntless SBD-3. D'ailleurs sur ces avions la vue collimateur est très spéciale. Tu verras, en gros ca fonctionne comme une lunette de fusil sniper (les différents zooms ne fonctionnent plus puisque la vue est déjà automatiquement zoomée !).

Ctrl+D sert aussi à obtenir un collimateur basse visi et de style "mustang" sur les veltro

Euh c'est quoi un veltro ?

merci beaucoup pour toutes vos reponses, c'est beaucoup plus clair maintenant pour moi... a part pour le veltro, peut-etre...

Merci beaucoup, je me sens moins seul comme ça

macchi mc205

Merki !!

Un veltro, c'est un lévrier chez nos amis transalpins

D'un point de vue pratique, le zapping entre les vues avec et sans viseur te permet d'avoir un angle de vue différent et de pouvoir retrouver des contacts qui se seraient égarés derrières tes montants par exemple.

La SHIFT+F1 permet dans la plupart des cas d'avoir un angle de vue plus large ce qui est non négligeable en dogfight.

C'est le contraire il me semble, quand tu actives la vue viseur, le champ visuel se restreint toujours un peu, en fonction des avions.

Oui, la vue se retrecie avec maj+F1, et pas qu'un peu (sur le zero en tout cas, l'appareil que je pilote habituellement). Mais si comme vous dites ca reduit les effets de mouvement de tete et permet plus de precision, ca le vaut bien. Je pense meme me le mettre sur un des boutons du joystick.

C'est même indispensable pour les tirs en déflection...

d'accord avec Petio : la vue qui permet d'avoir le viseur centré sur les avions allemands par exemple, semble plus "restreinte" en champ de vision, cependant, elle permet d'avoir une meilleure visu vers l'arriere.
Ca semble paradoxal mais faites le test pour étre convaincu.

En vue viseur, l'angle de vue est le même, mais comme la caméra se rapproche dans la plupart des avions vers l'avant de l'avion; la vue possible sur les côtés est + restreinte.
En revanche effectivement, comme la caméra est plus en avant dans l'avion, le siège arrière du pilote est moins un obstacle et ca dégage un peu plus la vue arrière. Mais ce n'est qu'une conséquence, bien utile cepandant !!!

En clair si tu veux pouvoir viser qqeu chose il te faudra être en vue viseur activée

Bons vols !

Pratique aussi pour regarder derrière les montants sans secouer l'avion.

et la scie a metaux elle est fournie pour la barre du FW190 ?
Je sors....................... et vite.................................

sur tous les avions je suis sans arret en train de jouer du shift F1 (sur mon joy) pour déplacer ma tête dans le cockpit et avoir un point de vue différent vis a vis des montants..

Sinon, pour le tir, je suis très souvent en vue viseur, zoom maxi.. sauf en snapshot.