Check-Six Forums

Hello, je vole principalement sur Spit. J'aimerais savoir comment régler au mieux ma fidèle monture, parce que parfois, en multi, je me fais distancer par d'autres spits, de même version. Mauvais réglage (richesse, pas, compresseur...) à coup sur!. Et en dog, ça aide pas...
Merci!

Vu l'automatisation de ces fonctions sur Spit, une seule question :
tu trimes ou tu trimes pas ?

pourquoi changer de TRIM ? c'est quoi le principe ?

tu trim ton avion pour qu'il vol droit.
S'il monte, tu le trim un peu piqueur etc ...

et pense à utiliser le boost ( touche z ).

Un avion se dit trimé lorsqu'il peut voler en palier (tenir une altitude donné à une vitesse constante) avec un minimum d'effort pour le pilote (trèèèèès pratique pour les longues navs)...

Pour en savoir plus, je ne peux que t'encourager à cliquer sur ma bannière et à te balader sur le site de l'Ecole De Chasse Francophone (EDCF) qui t'expliqueras bien mieux que moi ce qu'est un trim et surtout comment et quand l'utiliser..

Ya aussi la bille à conserver bien au centre....

Avec la bille dans un coin, on perd un sacré nombre de km/h (ou mph...). Ca m'arrivai tout le temps au début, j'arrivai pas à suivre les avions pilotés par l'AI....La honte et surtout l'énervement

Depuis, ça va mieux. Si ça peut t'aider.....

@+

ok, c'est pareil sur tous les autres avions?

Le Spitfire dispose d'un compresseur autoréglé qui ne nécessite pas d'action du pilote.
Le modèle IX a un radiateur et un pas d'hélice totalement automatisé.