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La revue air Enthousiast publie un article sur ces deux variantes du zéro


La A6M22 est un zéro avec un compresseur deux étages qui faisait défaut aux anciens modèles mais au prix d’une réduction d’autonomie.

Le A6M32 est une version avec des ailes raccourcies. En fait on a bougé les extrémités d’ailes repliables. Le résultat donne un taux de roulis supérieur. Le nombre d’obus de 20 mm passe de 60 à 100.

La variante A6M32 est entrée en service avant la A6M22 qui a souffert de problèmes de mise au point.

Dans l’article , on précise que la doctrine japonaise voulait que le pilote japonais s’approche à 50 mètres de sa cible pour attribuer le coup fatal. Le tir par déflection ne faisant pas partie de l’instruction.

Ces variantes du zéro sont restées des adversaires redoutables assez longtemps. Témoin ce 2 novembre 43 appelle Bloody Tuesday ou neuf p-38 et huit b-25 sont détruits (chiffre à vérifier )

Maintenant , l’article n’est pas clair sur une chose. La variante A6M32 a-t-elle finalement disposé du moteur avec compresseur deux étages ?

warbird2000 a écrit : La A6M22 est un zéro avec un compresseur deux étages qui faisait défaut aux anciens modèles mais au prix d’une réduction d’autonomie.

Faux (si tu parles bien de l'A6M2 modèle 21)

warbird2000 a écrit : Maintenant , l’article n’est pas clair sur une chose. La variante A6M32 a-t-elle finalement disposé du moteur avec compresseur deux étages ?

Oui, l'A6M3 possède un compresseur à 2 étages dans toutes ses vairantes.

Pour t'en rendre compte, jette un oeil dans le jeu. A mon avis on peut s'y fier, un bug aussi énorme ne serait pas passé inaperçu...

Je suppose qu'il faut lire A6M3 modéle 22 et 32.

warbird2000 a écrit :Ces variantes du zéro sont restées des adversaires redoutables assez longtemps. Témoin ce 2 novembre 43 appelle Bloody Tuesday ou neuf p-38 et huit b-25 sont détruits (chiffre à vérifier )

Un article sur le sujet est paru dans le numéro 7 d'AJ, mais je ne me souviens pas d'un tel nom pour cette journée. Les pertes ont en effet été assez élevées (10-15% des avions présents sur l'objectif), mais pour une mission sur Rabaul, les résultats ont été jugés bons. De son côté la chasse japonaise a perdu sensiblement le même nombre d'avions.

Dans ma précipitation j'ai ecorché les noms


c'est A6M3 modèle 22
A6M3 modèle 32

Mais le modèle 32 est bien sortit avant le 22 qui avait des problèmes de compresseur double étage. Donc je suppose que les premiers 32 ne devaient pas en avoir

Pour le nom de la journée, je confirme


Il est a noter que les A6M2 ( modèle précédant ) ne brillait pas non plus par ses performances en altitude du fait de l'absence de compresseur double étage

Le texte ne m'a pas vraiment convaincu que les aspects techniques, je suis pas certain que l'auteur ait bien assimilé le concept de compresseur... Il faut que je le relise avec plus de detail mais je reste sur ma faim.

Si je crois le texte suivant extrait de wings un cd de fiches techniques

Japanese navy air force nor Mitsubishi was resting on its laurels, however, and as early as June 1940 testing of a
new variant had been started. This new variant was the A6M3, which differed from the initial A6M2 mainly in its use of the NK1F Sakae 21 radial engine,
which was rated at 1,130 hp (842.5 kW) for take-off and 980 hp (731 kW) at 19,865 ft (6000 m) as it was fitted with a two-speed supercharger in place of the single-speed unit used on the NK1C Sakae 12 of the A6M2.

L"auteur de l'article ne raconte pas trop de bétises mais il aurait du mentionner qu'il y'avait déjà un compresseur dans la version A6M2 mais à un seul étage.