Check-Six Forums

Bonsoir à tous,
je lisais hier soir le premier combat de P Closterman dans son livre mythique.
j'ouvrais mon FB+AEP+PF( version 4.04m installée).
pour me remettre dans le bain,
je zappe sur :visualiser les objets \avions\
et je cherche le pit IX pour me remémorer les caractéristiques.
Point de pit IX dans les objets????.......
alors que sous le générateur de missions il existe et pilotable!...
j'ai un pb d'install ou cela est-il normal?...
Merci de vos réponses.
Bonne Chasse
Wipon 34

Le menu de visualisation des objets n'est pas à jour.... donc normal.
Pareil pour les bateaux, les chars... etc....
C'est à cause des patchs. Ils n'incluent pas ce genre "de détails".

bonjour à tous
bonjour LAL_R-One
et merci de ta réponse rapide
Bonne Chasse
Wipon 34

En plus je crois que le Mk IX qu'a piloté Clostermann (je pense à son LO-D ) n'existe pas dans le jeu... J'ai pas le bouquin en main là tout de suite, je sais plus si c'était un B ou un C. En tout cas un des indices c'est qu'il a une dérive arrondie, comme les "anciens" Spits, pas une dérive pointue comme les Mk IX du jeu.

irimi a écrit :En plus je crois que le Mk IX qu'a piloté Clostermann (je pense à son LO-D ) n'existe pas dans le jeu... J'ai pas le bouquin en main là tout de suite, je sais plus si c'était un B ou un C. En tout cas un des indices c'est qu'il a une dérive arrondie, comme les "anciens" Spits, pas une dérive pointue comme les Mk IX du jeu.

C'est tout à fait exact, en fait les versions ont évolué en cours de série si je ne me trompe pas, c'est une question de sérial, mais ça ne concerne pas que la dérive, il y a les moteurs ainsi que le type d'aile ! c'est exrêmement compliqué à suivre, alors pour skinner je vous dis pas les entorses à la réalité...

http://www.histoire-simulation.org/index.php peut apporter des précisions quand au type d'aile, faut s'inscrire mais c'est super bien fait.

bonjour à tous
merci IRIMI et Claymore pour ses nouvelles précisions qui
éclairent ma lanterne....
Bonne Chasse
Wipon 34

C'est d'autant plus ballot que Clostermann disait que c'était "le meilleur des Spits". Comme c'était le sien c'est peut-être un peu subjectif, mais d'après lui la motorisation de sa série était bien meilleure. Ils ont d'ailleurs attendu leurs Spits neufs avec impatience, et d'après ses dires ils ont vu une sacrée différence.

De toute façon ça reste des Spitfire. C'est étonnant, tous les gens qui l'ont piloté, même s'ils ont fait voler tout ce qui existe, ont une sorte de lumière dans l'oeil, comme s'ils parlaient d'une rencontre amoureuse ou je sais pas quoi... Bernard Chabbert dans son émission Pegase consacrée au Spit, à la fin de son vol (Spit biplace), disait entre autres "au moment de l'atterrissage, on a beaucoup moins peur. On sait que c'est pas un avion méchant". Dingue non ?

Il me semble que le premier Spit qu'il a piloté avec l"alsace" était un Mk.IXb

Le Spitfire IXB dont parle Clostermann et d'autres correspond en fait au Spitfire LF.IXC. Le groupe Alsace passera sur ce modèle au début de l'été 1943. Avant cela, et donc au début de la carrière de Clostermann, le groupe était sur Spitfire F.IXC (alias Spitfire IXA), moins performant.

EDIT : malade, j'ai tout mélangé

Rickenbacher a écrit :Il me semble que le premier Spit qu'il a piloté avec l"alsace" était un Mk.IXb

c'etait pas un spit V son premier apareil en 42 ?

J'ai le grand cirque dans la voiture, j'vais vérifier ca ce midi....

Il a piloté des Spits plus vieux en OTU. Mais de mémoire en arrivant à l'Alsace il parle de "tout nouveaux Mk.IXb" (en fait Spitfire LF.IXC, merci Tubs), plus performants à haute alti.
En passant à la 602 il pilotera d'abord de "vieux" MkV, dont certains CW, avant que la 602 soit rééquippée en Mk.IX.

Pas de quoi, pour les pilotes c'est la même chose

Mais le groupe Alsace a récupéré ses Spitfire auprès du groupe Ile de France, et c'était bien des F.IXC. Par contre les premiers LF.IXC sont arrivés au Biggin Hill Wing les premiers jours de mars, au N° 611 Sqn, comme on peut le voir ici

http://www.spitfireperformance.com/611merlin66.jpg

Les pilotes du groupe Alsace vont les essayer, le commandant Mouchotte en premier en mai 1943, mais ce n'est pas avant la mi juin qu'ils commenceront à les recevoir.

Effectivement, j'ai pu verifier mon erreur ce midi....

Ils volaient 45 km/h plus vite que les 9A, belle evolution de performance....