Check-Six Forums

Bonjour,

pour comprendre j'essaye d'être des 2 cotés. Ainsi après avoir volé coté Wildcat je vole
coté A6M2.
Quand je suis du coté Wildcat je suis super à l'aise et me retrouver seul contre 2 As ne me pose pas de
problème. Il suffit de ne pas ralentir et les Zéros brûlent pour un rien.

Quand je suis du coté Zéro ce n'est pas la même chanson. Je n'ai qu'un scénario : monter
immédiatement vers 2500m sans s'occuper des 2 As Widlcat puis tourner en rond et attendre.
Avec quelques passes en Boom & Zoom j'arrive à les toucher et parfois à en descendre un,
mais les obus sont comptés et les mitrailleuses sont là pour faire joli. Alors souvent, à cours
d'obus je fuis à haute altitude et quand je suis au dessus de mon PA, je descends me mettre à l'abri.

Alors je repense à l'histoire et je me dis que ce n'est pas ce que j'ai lu.

Par ailleurs si vous avez des scénarios pour m'aider du coté japonais, je suis preneur.

Relis bien l'Histoire, les gars ne volaient pas seul, et les occidentaux n'en menaient pas large au début du conflict dans Pacifique.
Les spécialistes sur ce sites te donneront tous les détails

euh...ça parait bizarre en effet. tu es sur que c'est A6m que tu prends, et pas un P47 ? Ca parait bizarre, ça fait longtemps que je n'ai pas joué, mais normalement les IA, meme contre des zeros, ont la sale manie de partir en dogfight non ? (quand c'est des P38, ça devient carrément risible ). Ca n'a pas été corrigé par un patch ? Auquel cas, les wildcats devraient etre faciles à cueillir...Bizarre vraiment.

Justement, repense à l'histoire. Pourquoi les aviateurs japonais étaient-ils meilleur au debut de la guerre qu'a la fin? En partie parce qu'ils livraient leur combats selon leurs regle c'est à dire qu'il forcaient l'ennemi dans des combat tournoyant, la ou le zero excelle. Ne cherche pas le boom & zoom avec le zero mais profite de son agilitée et de son taux de montée de fou, la ou les wildcats ne peuvent rivaliser. Methode perso, dés le debut tu grimpe 110% et radiateur grand ouvert. puis tu les out-turn pendant qu'il essaye de grimper comme des c... et la y'a plus qu'a les plomber.
Chez moi ça marche bien. aprés je dit pas que je suis plus doué qu'un autre et que c'est une methode miracle.
Sinon elle sont tres bien les 7.62! bon faut viser le moteur... entraine toi avec le ki-43a(le "sniper").

la vache ils sont rapides!

Podo6 je crois que je fais un peu comme toi, mais mon problème c'est que je n'arrive pas à utiliser les mitrailleuses type97 parce que je m'obstine à être dans les six. Alors une fois les obus de 20 épuisés je ne sens pas le combat et je rentre au bercail. Faut dire aussi que je suis loin d'être une lumière. Mais j'aime piloter ce Zéro. J'ai du mal à dire pourquoi ? Au fait je trouve les skins de base vraiment simplissimes. J'aimerai bien autre chose. J'ai déjà cherché mais pas trouvé.

J'y retourne. Au fait je suis un âne et j'ai trouvé des skins . Faut m'excuser.

y a aussi un autre truc:

les AI en mode As sont de vrais snipers, ce qui fait qu'en wildcat, si tu gardes ta vitesse, tu peux les faire courir et les descendre à tour de rôle, mais en zero, s'ils te rattrappent, t'es grillé en moins de deux


ceci dit, si tu fais tourner le combat, tu t'aprecevras vite qu'en zero, tu les descends très vite, par contre, essaie de tirer de très près. Ca t'évitera de gaspiller des munitions et augmentera aussi l'efficacité de tes armes par la même occasion

Oh oui TooCool avec le pilotage du Zéro j'ai appris à me rapprocher comme je n'imaginais pas le faire et à tirer aussi en décalé, je veux dire pas strictement dans les 6. Comme quoi la difficulté est facteur de progrès. Mais malgré tout je suis souvent à cours d'obus, donc j'ai encore des progrès à faire.

Merci pour vos avis éclairant très utiles pour piloter un zinc du pays du soleil levant

Tu peux descendre un wildcat à la mitrailleuse, mais c'est assez difficile il faut l'avouer.


Quand je suis dans cette situation, s'il reste 2 enemis en face je fais comme toi, rtb.

S'il n'en reste qu'un seul dans ma zone, je m'approche à quasiment lui découper la queue avec mon hélice, et je vise le cockpit en me déportant sur le côté , en général à gauche, et en tirant avec du palonnier droite, pour contourner la plaque de blindage du siège.

C'est pas très moral, mais ça marche.

Bons vols

Je partage l'avis de Stanley, le Wildcat, c'est l'über plane caché de PF

Ok les wildcat ne se sont pas si mal débrouillé que ça dans le conflit.

mais dans le jeu tu peux tout à fait te lancer dans le dogfight contre des zéros avec toutes les chances de triompher contre l'IA, et faire souvent bonne figure sur HL.

Tu finis par te demander si la France les avait touchés s'il n'aurait pas fait la pige aux 109

C'est pas très moral, mais ça marche.

t'inquiète, c'est dans la thématique.

Un autre truc pour ne pas gaspiller ses obus. Il n'est pas necessaire de trancher une aile à l'ennemi ou de le faire exploser pour obtenir le kill.

Si j'arrive a placer 5 ou 6 obus de 20mm, je suis quasi sur que l'avion d'en face est hors de combat( moteur peté ou plus de commandes, pilote blessé) et qu'il a très peu de chance de rejoindre sa base en un seul morceau. Pas besoin de l'achever je passe à un autre.

Comme ça tu peux detruire plusieurs b17 a la 7.7, il faut savoir s'arreter quand ils commencent à fumer noir. même avec un seul moteur en moins, selon comment ils sont charger ils ont du mal.
bon il faut un peu de bol, ça marche pas à tous les coups.

Sur le Wildcat, il faut soit être pleins 6 à distance de convergence pour le couper littéralement en 2, soit viser le gros réservoir situé juste derrière le pilote!

podo06 a écrit : Si j'arrive a placer 5 ou 6 obus de 20mm, je suis quasi sur que l'avion d'en face est hors de combat( moteur peté ou plus de commandes, pilote blessé) et qu'il a très peu de chance de rejoindre sa base en un seul morceau. Pas besoin de l'achever je passe à un autre.

Bah... un bon voleur de poules a besoind de beaucoup moins que ca pour se voir attribuer le kill.... une seule balle (même pas bien placée) suffit ...

podo06 a écrit :Comme ça tu peux detruire plusieurs b17 a la 7.7, il faut savoir s'arreter quand ils commencent à fumer noir. même avec un seul moteur en moins, selon comment ils sont charger ils ont du mal.
bon il faut un peu de bol, ça marche pas à tous les coups.

tu détruis PLUSIEURS B17 A LA 7.7MM ?

on peut aussi détruire les B 17 en leur lancant des petits cailloux,

Voire au couteau suisse pour les plus balèze...

Toutefois, il faut se rappeler que le but n'est pas de détruire le B17, mais de l'empêcher de livre sa marchandise à l'endroit voulu...

sigismund a écrit :tu détruis PLUSIEURS B17 A LA 7.7MM ?

ouai, en ki-43a c'est pas trop difficile de s'en descendre 2, voire 3 les bons jours.

Attention, j'ai pas dit qu'il explosaient en vol avec 3 ailes en moins.
Juste qu'ils perdent 1 ou 2 moteurs et qu'il s'ecrase comme des bouses avant d'atteindre leur bases. c'est moins spectaculaire mais tout aussi efficace.

Et comme l'a dit Tigrou, l'important c'est qu'ils n'arrivent pas à placer leurs bombes sur l'objectif.

Voire au couteau suisse pour les plus balèze...

Surtout ceux qui ont les bras les plus longs

Pour en revenir aux Wildcats, c'est vrai qu'en zéro, c'est coton pour les dégommer. J'en ai coursé un en dog. Je voulais serrer mes virages pour ne tirer qu'à coup sùr (il ne me restait que peu d'obus). Impossible de le coincer. Pourtant il ne faisait pas d'esquive, il restait simplement en virage gauche. Pas moyen de virer plus court
Pourtant, l'atout du zéro était sa maniabilité, parce que question armement ...

Je vais changer et prendre un Ki 84 C. Finie la musique de chambre, je passe au hard rock

Bizarrement même à moyenne vitesse, pour obtenir le meilleur taux de virage du zéro il faut trimer légèrement à cabrer, c'est peut être pour ça...

Pour les wildcats, viser les ailes, çà ne résiste pas très longtemps

Pis en poursuite, essayer de tourner à l'intérieur du virage pour se rapprocher n'est pas toujours la meilleure façon de gagner du terrain ! rendre un peu la main sur le serrage de virage, voler à l'épaule en gagnant l'extérieur du virage et là tout de suite on est plus proche (même si c'est moins intuitif, je l'accorde) !

Stanley, je t'ai fait un petit track vite fait avec l'éditeur de missions rapide. Démarrage à 3000m avec un A6M2-21 (75% de carburant). Pour corser, les deux "as" ont 50% d'essence.

Je ne commente pas, je t'en laisse le soin. C'est **ICI** (archive .rar)

podo06 a écrit :Attention, j'ai pas dit qu'il explosaient en vol avec 3 ailes en moins.

rendre un peu la main sur le serrage de virage, voler à l'épaule en gagnant l'extérieur du virage et là tout de suite on est plus proche (même si c'est moins intuitif, je l'accorde) !

Donc virer plus large pour gagner de la vitesse ?