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Noyeux Joël d'abord !

Ensuite, je voudrais savoir selon chacun de vous, quel est l'avion de dogfight qui a la meilleure corner speed, celui qui a le plus gros taux de virage et enfin quel est entre le Spitfire, P38L, P47D27 et P51 le plus rapide ???

Merci de votre réponse, joyeuses fêtes à vous.

oui...mais encore...claque toi tu pourras écrire un mot ^^

Te rends tu compte de quel troll velu tu risque de provoquer le réveil ??

Pour tenter de répondre à ta question je te conseille de DL le programme : Hardball's aircraft viewer 4.02
Il te présentera en face à face deux avions de ton choix avec beaucoup de données brutes concerant leurs caractéristiques et performances.

Attention aux limites de ce type de soft, un exemple : un avion plus rapide peut très bien être rattrapé par un plus lent mais qui aura une meilleure accélération , ...

Ben si tu as choisi le pseudo que tu portes, tu n'as pas à te poser ce genre de questions. Tu voles en Spit V et IX, et tu croises les doigts pour que le Tempest devienne pilotable. Et pis voilà

Sinon Joyeux Noël aussi !

Ensuite, je voudrais savoir selon chacun de vous, quel est l'avion de dogfight qui a la meilleure corner speed, celui qui a le plus gros taux de virage et enfin quel est entre le Spitfire, P38L, P47D27 et P51 le plus rapide ???

ca dépend c'est pour quoi faire?

Le fw 190D ..... une bête le reste, c'est pas pour les hommes.... :exit:

Vous vous trompez tous tous, le meilleur c'est le Gladiator !

----------> [] et vite en plus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

essaye le I-153 c'est pas mal en dog

Le plus gros taux de virages?
C'est facile, tu prend un 190, tu vas a 250 km/h, tu tires sur ton manche comme une brute et la, en quelques secondes, t'aura fait le plus grand nombre de virages de ta vie

Pfiouuu c'est qu'ils en ont de l'humour !! Halala j'me suis bien marré en tout cas ... bon sinon je crois que je vais me faire du Bf109-G10 avec la livré de Klostermann, pour ce qui est du FW190D9, c'est un avion pour les fillettes qui ont peur de se frotter aux avions d'hommes (à savoir les spits ^^)

Et joyeux noël !

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Clostermann a écrit :bon sinon je crois que je vais me faire du Bf109-G6AS avec la livré de Klostermann,

Déjà, là, t'as peur

Oui bon daccord , c'est pas le G6AS qui a la livrée de Klos mais n'empêche que je suis pas contre couper Bada en petits morceaux si je le croise, NIARK NIARK NIARK !!!!

En fait ta question est mal posée car les performances d'un avion varient très fort avec l'altitude.

Le taux de virage instantané varie aussi selon la vitesse. Ex les chasseurs japonais avaient un taux de virage instantané qui se dégradait à haute vitesse.

La seule certitude c"est que le spitfire est le roi du taux de virage soutenu

bon sinon je crois que je vais me faire du Bf109-G6AS avec la livré de Klostermann, pour ce qui est du FW190D9, c'est un avion pour les fillettes qui ont peur de se frotter aux avions d'hommes (à savoir les spits ^^)

Bon, allez, sur ce coup là, je sors..............

La Corner speed c'est quoi ? ça sert à marquer des buts ?

voir ici en bas

http://www.voodoo.cz/falcon/agf.html

ou ici

http://www.sci.fi/~fta/chap3.htm

déjà, "meilleure corner speed", ça veut rien dire... la corner speed est la vitesse la plus basse ou ton zinc atteint son nombre de "G" maximal, donc, comme chaque zinc en a une propre, il y a pas de meilleure ou moins bonne...


après, pour le reste, si tu veux tourner, les spits ou les zincs russes comme le yak3, ou le sLA sont pas mal...

les japonais sont encore mieux, généralement, mais ils ont un moulin de solex...

les allemands tournent, globalement, moins bien, mais sont rapides et peuvent, généralement, engager ou non au choix...

les appareils US demandent de les connaitre pour bien les exploiter, mais savent honnetement faire à peu près tout, sans etre vraiment supérieurs dans un domaine particulier (encore que, certains encaissent pas mal )

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JV69_BADA a écrit :ben si je suis en D9, charche moi à des altitudes variant entre 5 et 7 mille mètres ....si c'est en Ta152, charche pas plus bas que 9000 et si tu vois un point noir qui se promène à 12500, cherches pas plus loin, tu m'as trouvé

Ca tombe bien, je me balade jamais en dessous de 18 000ft, même avec un bon vieux Bf109G6, alors accroche toi à tes ailes qui n'auront plus d'air pour te porter .

TooCool_12f a écrit :déjà, "meilleure corner speed", ça veut rien dire... la corner speed est la vitesse la plus basse ou ton zinc atteint son nombre de "G" maximal, donc, comme chaque zinc en a une propre, il y a pas de meilleure ou moins bonne...

Ben si, la meilleure corner speed est celle qui a le plus gros rapport n/VSL .

A côté de ça, tu fais le concours de la plus grosse signature option "laide et inutile" ?

Terd Fergusson a écrit :A côté de ça, tu fais le concours de la plus grosse signature option "laide et inutile" ?

bah, d'autres font bien le concours de la remarque la plus inutile merci de nous laisser juger en ce qui concerne la taille..... et de garder tes jugements sur l'esthétique pour toi

Maintenant, il est vrai qu'une réduction s'impose, par exemple, en les juxtaposant plutôt qu'en les superposant et en gardant une largeur max compatible avec un écran en 1024

Il est vrai que ces remarques et sa question à l'origine du thread fut un grand pas pour la communauté FB.

Clostermann, on te remerciera jamais assez.

A mon avis, l'idée d'insister n'est pas forcément bonne