Check-Six Forums

Oleg fait la une avec son accident de voiture, certain propose des super Bd, voir des blagues

moi aussi je veut qu'on m'aiment

alors, avec mon copain fuchy on a fait une vidéo, car cétait une première de sortir de spit sur la normandie, fallait garder une trace pour des pure pilote de 109 qu'on est

soit dit en passant le spit est une merveille, le premier qui lui trouve un défaut se fait un stage de 6 mois en 109 G6 early a canon de 20 contre 2 fois plus de La5 Fn


bon la voila

soyez indulgeant , c'est ma première et il doit y avoir 3 heures entre la mission ou on a tourner le tracks et la vidéo finit

Fuchy et Crickey dans la RAF


heu c'est u peu lourd vaut mieux faire "enregistrer sous" les 10 premiers gagne un pin's ou un screen shot
salut

Une vidéo avec un Spit, je m'empresse de voir ça !
Je te dirais après comment j'ai trouvé !

Killian

Comme elle se dld en stream, je me permets de te demander quelle est ta config
Parce que c'est vraiment super fluide et super joli !!!
Je continue à visionner...

Ah, tu la trouves bien cette daube ? ça vole juste parce que c'est la mode et puis..... euh.... rien :jumpy:

HELMUTTTTTT !!!!!!! ou as tu mis mon G6 ?

Bah, tu sais, moi, dès qu'il y a un Spit
Elle est chouette cette vidéo quand même...
En plus, moi qui ait bcp de mal à rester en form, ça me plaît de voir deux gars qui savent en tenir une :P

Voler en formation ??? C'est kwâh, ça ??? Non, je dis ça... c'est passke chez les BG's, chuis plutôt connu pour éclater les formations en déboulant comme un dératé que comme un ailier modèle !!! :P :lol:

un Proc' PIV 2.8 C (parfois clocké a 3.2 parfois non ca dépend de l'humeur du jour)

une 9800 Xt (standart) 256 mo

entre 1 et 2 Giga de ram (selon le temp qui fait fait)

tous a fond sauf l'eau qui est sur 0

je host la plupart des missions que je jouent a cause de la connect a 960 en upload

et du coup ca me donne des Fps selon mission et moment/action de 25 a 85 (a cause de la vertical synchro que j'active car c'est tres zolie) les grosses chute de fps c'est au dessus des forets a 0 m avec de la dca de partout, des explosion tous ca tout ca,

et m'en fout car je dogfight jamais sauf si j'ai pas eu de chance, ou que je suis a au moins 2 contre 1 en faveur pour moi


Mon impression sur ce spit (le IXC ou e je sait plus) que j'avais jamais essayer , c'est qu'il est "easy" tous va bien, et il tient le 500km/h a 0 m comme un rien et sans overboost

de quoi faire transpirer les FW 190 qui lui passerais devant

Originally posted by Crickey@24 Apr 2005, 13:34

de quoi faire transpirer les FW 190 qui lui passerais devant

En même temps la représentation des 190

avant que

:P

Ouahhh !!!

Impressionnante cette qualité de vol en formation et à si basse altitude.

J'ai bein cru qu'à certains moments tu allais accrocher la loco ou autre chose et puis non...

Bravo et très sympa.
Merci.

te manque juste le track IR crickey

SV snake

en plus j'ai un track ir , mais il m'empeche de voler droit

sinon pour la beauté du vol c'est surtout Fuchs, c'est lui le numéro 2, moi je me contente de voler "bille au centre" , de naviguer et de reperer les cibles, lui fait tous le reste

Superbe! :D
Mais à propos, comment définit t'on ce genre de mission dans le jargon de la RAF? Un sweep?
D'ailleurs si quelqu'un pouvait rappeler la signification des termes sweep, rhubarb, namrod, etc...
J'ai la mémoire qui flanche... Merci d'avance

ben on n'a pas fini d'en entendre parler...

le père fuchy il va nous la raconter pendant de longues soirées encore...

c'etait une petite rhurbarb (une opération d'intrusion TBA, 10 a 50 m sol, destiner au cible au sol, train , convois etc.. voir aux avions de transport qui voleraient trop bas)


tiré des mémoires du grand cirque de Clostermman (mais j'ai pas trouver de tunnel sur la carte normandie, pour ceux qui connaissent)


un sweep c'est une opé de chasse pure, ca se déroule un peu plus haut.

un circus c'est une escorte de bombers

Si seulement tu pensais à virer la ligne de chat

Sans rire, pour une première c'est du beau boulot, bravo

Pourquoi vous restez à 10 m des vagues lors du retour vers l'Angleterre?



Pour les trains?

pour se faire plaisir

et si on se fait engueuler par le fighter command on leur diras qu'on est des pilotes de la Luft' qui étaient venus s'amuser avec leurs super jouets

Des III/JG 52 en Spit', on aura tout vu !!!!

:shutup!:


P.s: très chouette vidéo, rythmée par de la bonne zikmu, que demander de plus ??

plus sérieusement meme si ca se voit pas il est censé avoir un plafond tres tres bas (200/300m)

effet météo non rendu par FB (encore il parait que) donc on faisait comme si l'overcat (c'est bien le nom) nous empechait de piloter a plus de 150 m

idem il n'y a pas de vrai radar dans FB, mais sur cette serie de mission en creation on feras comme si et on voleras aux raz des vagues, et on fleurteras avec la cime des arbres quand meme, alors qu'on pourrais volez a 1500m sans soucis

ben alors patatras?? on a perdu sa thématique du contexte réaliticohistorique??

Originally posted by II/JG51-Patatras@25 Apr 2005, 12:58
Pourquoi vous restez à 10 m des vagues lors du retour vers l'Angleterre?



Pour les trains?

on attend juste qu'un certain site s'ouvre pour enfin voler dans la thématique, mais en attendant, on est obliger de faire comme on pense :P

@Zgood, voler en formation en Spit, c'est a la porté du premier vennu
aucune fierté a voler droit avec cet avion!

je sais c'est juste pour t'agacer un peu...

Overcast Crickey... overcast...

SKC, sky clear, ciel clair, 0/8
FEW, ben... few en fait, peu de nuages, 1 à 2/8
SCT, scattered, éparse, 3 à 4/8
BKN, broken, morcelé, 5 à 7/8
OVC, overcast, couvert, 8/8 (ciel bouché)

Originally posted by Zgood@25 Apr 2005, 15:06
je sais c'est juste pour t'agacer un peu...

Overcast Crickey... overcast...

SKC, sky clear, ciel clair, 0/8
FEW, ben... few en fait, peu de nuages, 1 à 2/8
SCT, scattered, éparse, 3 à 4/8
BKN, broken, morcelé, 5 à 7/8
OVC, overcast, couvert, 8/8 (ciel bouché)

Gutt

Et ca donnait quoi en /10 de l'époque ?

Originally posted by Crickey@25 Apr 2005, 13:24
idem il n'y a pas de vrai radar dans FB, mais sur cette serie de mission en creation on feras comme si et on voleras aux raz des vagues, et on fleurteras avec la cime des arbres quand meme, alors qu'on pourrais volez a 1500m sans soucis

ben alors patatras?? on a perdu sa thématique du contexte réaliticohistorique??

Bon, tu l'auras voulu.

Mon contexte réaliticohistorique me dit qu'on ne va pas faire décoller un dispositif pour aller intercepter par guidage sol deux intruders qui volent déjà vers l'Angleterre, quelque soit leur altitude, parce que lorsqu'il sera arrivé sur les lieux leurs pilotes seront déjà en train se descendre un whisky-tea earl-grey glaçons sur leur base (me demandez pas la recettede la boisson j'ai pas aimé).

Mon contexte réaliticohistorique me dit qu'à la même période 2 escadres allemandes de chasse bien connues sont suffisamment surmenées par des amis des intruders qui s'amusent à leur rendre visite sur leur pelouse de 400 km de large avec leurs grosses pattes, et donc par conséquent qu'ils n'en ont rien à faire sur le moment d'aller attraper des couples en balade.

Toujours concernant les escadrilles de chasse allemandes du secteur, mon contexte réaliticohistorique me dit qu'elles ne peuvent pas non plus s'amuser à imiter les aventures d'un 609 ou d'un 486 Squadron pour essayer de surprendre un jeune couple en flagrant délit, parce qu'à ce moment là les heures de vol coûtent cher (dans tous les sens du terme...) ... Et puis hého, les Allemands, ils ont pas copié le système de détection aux Anglais pour faire joli! Le joujou occupe suffisamment les aviateurs à plus haute altitude.

Enfin mon contexte réaliticohistorique me dit que si la chasse ne peut pas grand'chose contre ces sorties air-sol, la FlaK veille et parfois fait mouche (malheureusement).

Voilà voilà si tu as d'autres questions je peux interroger une ou deux fois mon contexte réaliticohistorique.

Pour conclure, je dirais que "impunité anglaise"... sont deux mots du dictionnaire.

Attitude et altitude: j'ai un ami qui était acrobate de cirque et qui a échoué de devenir un pilote professionnel, le jour où on lui a dit que voler à 10 mètres du sol était imprudent et mauvais pour son problème cardiaque. Il paraît qu'en cas de pépin technique on a pas le temps de choisir qu'on teste malgré soi la capacité de ricochet d'une cellule d'avion. Les Jabos allemands et les pilotes anglais en Rhubarbs descendaient toujours de leur cockpit avec une expression béate et sereine, sisi.
:jumpy:
Bien sûr ça fait de belles images (tu avais la bonne situation pour tourner la vidéo en documentaire sur la faune aquatique dans La Manche: fermer les yeux 2 secondes, lâcher le manche, PAFF, glouglouglou) . Ouah "La Manche", "le manche", le jeu de mot je suis trop fort aujourd'hui... <_<



@ Fuchs: Alors encore un peu de patience, sa sortie ne saurait tarder... Mais faut dire que parfois, des milliers de pages web et des km de rayon de bibliothèque spécialisés sur le sujet n'empêchent pas certaines personnes d'être difficilement récupérables. :(

Puis je moi aussi interroger ton contexte réaliticohistorique?

Dans la mission visionnée ci dessus, les deux spits volent en formation assez serrée, peut-être à dix mètres l'un de l'autre; c'est trés spectaculaire à voir mais dans la réalité, n'auraient t'ils pas été un peu plus éloignés, à la fois pous se couvrir mieux mutuellement, éviter un mouvement imprévu du leader et offrir une cible moins groupée à la Flak?

PS: merci à Crickey pour l'explication des termes sweep/rhubarb/circus.

Originally posted by MSDomino@25 Apr 2005, 16:43
Et ca donnait quoi en /10 de l'époque ?

Ben en gros le meilleur moyen realiticohistorique que je vois serait de faire une règle de 3 :D

et puis les octas c'est pas moi qui gère... c'est un peu comme si on demandait pourquoi les anglais roulent à gauche ou parlent en pieds... c'est le jeu ma pov' lucette... :lol: