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J'aimerais savoir dans quel situation il est préférable de fermer, ouvrir, etc... le radiateur.

Merci

le radiateur comme son non ne l'indique pas sert a refroidir le moteur
donc a utilisé quant tu a une surchauffe moteur on apret avoir fait un combat mouvementé pour refroidir le moteur et evité qu'il lache







boum :D



@+

Je me posais également la question alors:
est ce qu'il faut voler avec le radiateur toujours ouvert ou pas ou alors qu'elle position ?

Est ce que ça a une incidence sur autre chose?

Merci

Ben oui. Un radiateur ouvert va te créer de la trainée et donc il y aura une incidence sur ta configuration de vol.
En particulier, si tu voles en formation avec d'autres personnes et que vous avez convenu d'afficher un certain nombre de tours, par exemple, avec ton radiateur ouvert, s'ils n'ont pas la même configuration, tu vas être à la ramasse et tu n'arriveras pas à les suivre.

radiateur ouvert = plus de traînée, donc à puissance égale, moins de vitesse.

Si radiateur ouvert, tu as besoin d' afficher plus de 80% de puissance, il vaut mieux le fermer, tu auras moins de tours à afficher pour tenir la vitesse et ton moteur chauffera moins.

Si tu es en surchauffe et que tu peux te permettre de solliciter moins le moteur, 60% de gaz+ radiateur ouvert te feront refroidir assez vite.

Si tu es en surchauffe et en combat basse vitesse (entre 350 et 250km/h), 100% de gaz et radiateur ouvert

Si tu es en surchauffe avec un bandit dans les 6 et que ton avion est réputé plus rapide que celui du méchant, pleins gaz et radiateur fermé jusqu' à être hors de portée de tir, mieux vaut un moteur chaud que des trous dans l' avion.

En résumé:

-le radiateur est efficace pour refroidir à faible régime moteur et/ou haute vitesse.

-le radiateur traîne, cette traînée est d' autant plus handicapante que tu as besoin de vitesse et que tu sollicites le moteur pour avoir cette vitesse

A toi de trouver tes propres recettes en fonction des circonstances...

Pour faire simple et éviter les mauvaises surprises :

* décollage, atterrissage, combat : radiateur fermé
* vol de croisière : radiateur ouvert

Ma procédure perso : en nav, je vole avec les gaz et le pas d'hélice aux alentours de 60-70%, radiateur grand ouvert.
Au moment de l'engagement, je ferme le radiateur et je passe en plein petit pas, puis je joue sur les gaz en fonction des besoins.
L'avantage, c'est que mon moteur est bien refroidi quand le combat commence, j'ai de la marge avant la surchauffe : si j'ai besoin de monter pour prendre l'ascendant sur les bandits, je peux mettre pleins gaz pendant un bon moment, l'avion prend un bon coup de pied au cul et je gagne de précieuses centaines de mètres d'altitude en très peu de temps.

Si le combat s'éternise et que mon moteur surchauffe (c'est rare), je préfère continuer à tirer dessus au maximum. Comme l'a dit Roll, mieux vaut un moteur chaud que des trous dans l'avion... Il sera toujours temps de refroidir après le combat

Pour le décollage et l'aterrissage, peu importe l'ouverture du radiateur, car vue la faible vitesse de l'avion la trainée engendrée est négligeable. Par contre, hélice au plein petit pas bien sûr, pour avoir le maximum de puissance disponible.

A ce propos qqun pourrait me dire quelles touches servent à ouvrir/fermer le radiateur ? J'ai pas trouver

la touche R par défault de mémoire

Et si tu vole sur 109, tu n'es pas emmerdé, la config du radiateur est automatique.
:jumpy:

Merci pour toutes ces réponses :god:

hummmmmmmm.... TDM....jam1.....

@moos : pareil, question de Noob...

Ton hélice au plein petit pas, ça correspond à quoi sous PF? 10% ou 100%??
J'ai beaucoup de mal pour ma part à gérer le pas d'hélice .
dès qie je le change de la valeur par défaut, ma vitesse chute et c'est la cata....

Quelqu'un, des lumières?

Va sur notre site, et télécharge le fichier GESTION AVANCEE du MOTEUR.
http://aileslibres.free.fr/download.php?lng=fr

Tu y apprendra plein de choses tres utiles.
++

Ceci dit, si tu te colletine une tonne de bombe sous le bide, c'est radiateur grand ouvert jusqu'à la cible!

Originally posted by Spigaou@7 Feb 2005, 23:47
@moos : pareil, question de Noob...

Ton hélice au plein petit pas, ça correspond à quoi sous PF? 10% ou 100%??
J'ai beaucoup de mal pour ma part à gérer le pas d'hélice .
dès qie je le change de la valeur par défaut, ma vitesse chute et c'est la cata....

Quelqu'un, des lumières?

Dans le jeu :

100% = plein petit pas = régime maxi
0% = plein grand pas = régime mini

Mon conseil : ne te prends pas la tête avec le pas d'hélice --> en combat, sauf exceptions (rares), c'est plein petit pas en permanence, ensuite comme je le disais plus haut, tripoter le pas d'hélice sert juste à mieux refroidir ton moteur pendant les navs, et accessoirement à économiser ton fuel.
Et pour le radiateur c'est à peu près le même combat

Non, par contre un truc qui peut vraiment sauver la vie quand on combat aux alentours de 3000-3500m, c'est de bien gérer ses étages de compresseur :D
(sans oublier la richesse quand on arrive vers 6000m... oui je sais je suis taquin) :P

Merci à tous ceux qui on répondu je vais mettre ça en pratique.

C'est vraiment super d'avoir eu autant de réponses.

Merci R-One.
Ca c'est de la réponse claire nette et précise.

Et merci à Vulgar.

*edit* : Merci à moos pour ton pragmatisme.

Originally posted by smilodon@7 Feb 2005, 22:17
hummmmmmmm.... TDM....jam1.....

Oui j'étais dans les TDM (dans mon service) pourquoi