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Il y a des missions marrantes sur PF : la campagne en P 39. Il y a une mission d'escorte de B 17, de nuit. Les bombardiers doivent larguer sur des régiments de chars et d'artillerie (donc, du tactique) de nuit (il faut avoir de bons yeux), et nous, les P 39, en escorte. Sur ce, arrivent des chasseurs japonais (qui font un raid de nuit depuis un porte-avions ?), et il faut les trouver et, si possible, les descendre. L'oscurité n'a pas l'air de les géner EUX !
Je ne sais pas pourquoi, mais depuis, les missions de nuit sur F 16, avec radar et tout, dans Falcon me paraissent d'une facilité ...
Historiquement, c'est surement une gamelle, mais question défoulement, c'est le pied (qui se termine souvent très mal).

Y a a peu pres la meme pour la compagne ijn fighter, escorte de nuit de zero en attaque au sol sur Wake island. Mes suis planqué dans un coin en attendant que ca se passe. Par contre l'appontage sans lumiere sur le PA et sans feu d'atterrissage c'est chaud les marrons.

Merci la commande "gamma +" de l'écran et de la carte graphique... :lol:

une question : c'est dans une campagne dynamique ? je demande ça parce qu'avec les campagnes dynamiques de FB et AEP j'en ai jamais eu à faire et ça me dit bien vu ce que tu en dis.
Merci !

Oui, c'est dans la campagne dynamique, pilote USAF, en P 39, défense de Midway (et Guadalcanal par la suite), mission 7 ou 8. Il faut bien sùr faire les autres avant pour y arriver. Si tu la fais, un conseil : met les étiquettes, c'est la seule chance de repérer les japs dans la nuit.
Luny, je pense que l'appontage de nuit doit être un grand moment. Déjà que de jour, c'est hardu, alors de nuit ... sueur !
Le problème de ces missions, c'est que pour continuer la carrière, il faut les passer, et certaines sont partiquement irréalisables, comme le bombardement en Val d'une île tenue pas les américains, sans couverture et avec des Wildcats en l'air.
Mais enfin bon, PF c'est bien jouissif quand même

Hein? Apponter de nuit sans lumieres c'est possible?
Tu le vois comment le PA... Ah oui, je sais, faut utiliser l'ILS :D :P

pour l'instant toutes mes missions se sont déroulées de plein jour, même campagne...j'aligne les missions d'interceptions qui se ressemblent toutes. gardons espoir.

Par contre, en online je viens de faire un belle mission nocturne, dogfight scripté, entendez par là qu'il y a des objectifs à remplir.
En l'occurence une défense côtière avec missions anti-navire, le tout par une belle nuit...de pleine lune (encore heureux).
le décollage de la piste éclairée par les feux de signalisations, les lumières des phares d'atterissage..la flak qui illumine les nuages....j'en ai eu des frissons d'excitation.

J'ai eu plusieurs patrouilles de nuit dans ma campagne rufe, et même un decollage sur alerte de nuit a iwo jima...

Effectivement, les combats de nuit, c'est tres tres chaud. L'amerrissage de nuit, c'est coton aussi, faut etre bien sur qu'on est bien au dessus de l'eau, et qu'on risque pas d'avoir touché terre avant de s'etre arreté ^_^

J'ai commencé une campagne sur Rufe et me suis fait massacrer dès la première : on est tombés sur une trentaine de chasseurs. Qu'est ce qu'ils nous ont mis ! Je n'ai même pas eu le loisir d'essayer l'amérissage, je suis mort avant :((

Un petit UP plutot qu'un nouveau sujet concernant le pilotage de nuit

J'ai des questions, evidemment.
Je suis dans une campagne dynamique en Hellcat dans l' US Navy.
Et hier j'ai eu droit a ma premiere mission de nuit, un grand moment je vous dit...

Alors mes questions:
- Comment on fait sans etiquettes ? C'est impossible de voir quoi que ce soit...
- Les lumieres des avions, vous les trouvez pas un peu faiblardes ?
- L'IA qui vallait trois milliards, elle s'en fout de la nuit, pas vrai ? Pas moyen de passer inarpercu, meme avec les lumieres eteintes...
- L'appontage de nuit....hehe j'ai reussi du premier coup mais mon helice y est reste. Y'a pas d'eclairage sur le Hellcat ?
- Les pistes du porte-avions etaient pas eclairees de nuit pour les appontages ?

Bref beaucoup de probleme de visibilite, surtout pour les humains...Remarquez, il me semble que la flak est moins efficace de nuit, et qu'elle se content d'avoiner au pifometre, c'est pas plus mal ^_^

Mais pour les bombardement au sol on fait comment ? J'arrive a peine a voir les contours de l'ile, apprecier mon altitude est impossible, et reperer les cibles est utopique, a part pour les projecteurs et AAA en action... Bref vous avez des techniques particulieres ?

Et comment ils faisaient les pilotes en realite a l'epoque ?

Ouais ca fait beaucoup de questions, je sais :P

Pareil, en KI au dessus d'IwoJima, on escorte des kamikaze, on rentre, facile,
mais la deboulent des hordes affamées de Hellcat, qui avec des yeux de chat (humour inside) sont capable de vous reperer à des mile, dans le dos s'il vous plait et dans le noir le plus totale...
A la 5°tentative, j'ai un peu tricher (je me suis souvenu que j'allais etre attaquer :P ) alors j'ai grimper, grimper, grimper, vu mes camarades IA se faire decouper...
Mais je n'ai pu resister en voyant un f6f isolé, rentré vers son PA, toute lumiere allumée, je plonge, l'arrose... et boum! je l'ai! (certainement un bleu)
Mais la gros probleme les Yankee y sont pas contents et ils sont nombreux. S'en suive 10 mn de chat/souris, la souris a fini perce de part en part mais toujours volantes (miracle pour qui vole sur japonais) les chats fatigués et certainement repus par leur carnage m'abandonnerent.
Avec un manche devenu inutile, seul la palonier repondant et un moteur de plus en plus faiblard me permirent de me vautrer sur la piste, d'ensuite courrir loin du lieu de mon "atterissage" pour assister à l'explosion de notre dernier appareil engagée...
Bilan de la mission, nos 7 avions ne sont pas rentrés plus les 3 kamikazes qui eurent l'honneur de couler un PA et en face s'ajoute le bleu que j'ai brumisé...
En clair, j'ai passé un super moment... ^_^

ps1: on voit l'eau souvent seulement quand on y fait plouf.
ps2: si l'IA etait moins clairvoyante de nuit (si si je vous jure, de vrai medium) ... cela serait certainement possible d'engager ...

Pour les missions de nuit, je pense qu'il faut mettre les étiquettes, tant pis pour la réalité. De toutes manières, vu que les pilotes et mitrailleurs ne sont pas génés par l'obscurité, je pense qu'il faut se garder un minimum de chances de rentrer à la maison, et de préférence pas à pieds Sans ça, la mission se résume à une mission "paille au cul", à savoir juste essayer de sauver sa peau sans même essayer de combattre. Pas passionnant, et désastreux pour son ego :P
Comment faisaient les pilotes à l'époque ? Les instruments, le sextan, la carte, la boussole et le chrono pour ceux qui avaient un navigateur. Quant aux chasseurs, le guidage radar, quand il existait, ou ne pas s'éloigner de l'aérodrome. Ca devait être chaud quand même