Publié : dim. mars 19, 2006 3:38 am
Considéré comme bon pilote SUR La7 ... ![Music Whistling :hum:](./images/smilies/music_whistling.gif)
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TN_Faucon_vfa31 a écrit :Le La7 c'est bien, il était rapide et maniable, mais on lira partout qu'il était dur à piloter, pas comme dans le jeu où il est beaucoup trop facile.
Comprend pas ce que tu veux dire ? Tu peux expliquer ?TN_Faucon_vfa31 a écrit :Considéré comme bon pilote SUR La7 ...
Au cours d'une mission, après avoir attaqué et incendié un chasseur russe, il escorta l'appareil en flammes, faisant signe au pilote de sauter, ce qu'il fit. Lorsqu'on lui demanda pourquoi il n'en avait pas plutôt fini avec son adversaire, il déclara :
" J'ai pensé que ce pilote était le petit ami d'une jolie fille russe, qu'il avait le droit de vivre et d'aimer, comme nous. "
TN_Faucon_vfa31 a écrit :Tubs => C'est ce que j'ai lu. Pour moi quand ils disent " dur à piloter ", c'est le contrair du Wildcat qui était réputé pour etre facil à piloter.
TN_Faucon_vfa31 a écrit : LAL_R-One => Quand j'ai dis ça, je voulais dire que c'était pas très dur d'etre vu comme un bon pilote sur La7. Tout le monde sait très bien pourquoi.
Sans polémiquer,je dirais que le point de vue de Faucon peut se comprendre]trimait[/b],rendant mes tentatives de turn&burn quasi-impossibles compte-tenu de la lenteur des projectiles des armes du Kurfurst,et de la loudeur des commandes à haute vitesse de ce dernier.Je ne pouvais que le rattrapper puis attendre une faute de sa part.LAL_R-One a écrit :Je vois pas trop comment on peut dire qu'il est facile d'être un as, dans le jeu évidement, mais dans la réalité..... Je suis effaré.
Enfin, tant mieux pour toi si tu crois que c'est facile d'être un AS durant la WW2... que ce soit sur LA7 ou autre...
C'est vrai que ces mecs là, n'avaient aucun mérite. Je ne comprends même pas comment on pouvait leur accorder un statut d'AS tellement c'était enfantin. Mon gosse de 3 ans me le disait encore hier soir à table !!!!
LAL_R-One a écrit :C'est bien ce que je craignais... J'espere sincèrement que tu plaisantes quand tu dis ca... Etre un As sur LA-7 est pas difficile ????
Vois tu, les pilotes de la VVS quand ils partaient en mission n'avait pas un game over lorsqu'ils se faisaient abattre........ Et si etre un as sur cet avion est une facilité, peux tu m'expliquer pourquoi tous les pilotes de LA7 ne sont pas des as...
Ton raisonnement fait vraiment peur et je ne saurais trop te conseiller de sortir la tête de ton jeu vidéo....
Excuse moi pour mes propos, mais là, c'est du grand n'importe quoi...![]()
Pitoyable....
Je doit beaucoup apprendre alors, parceque en ce moment j'ai la chance de pouvoir mourrir un vingtaine de fois par jour..........(et je joue que le soir)TN_Faucon_vfa31 a écrit : Sur IL2, t'apprends en te faisant tuer..
Ha, toute la sagesse du pilote de chasse de bureau. C'est pas ces ploucs en La 7, (savaient-ils seulement ecrire ?) qui nous aurait appris des truc comme ça.TN_Faucon_vfa31 a écrit : Pour etre un as pendant la WWII, je le dirai toujours, il faut savoir voir. Et LE MIEUX, avoir ça dans le sang.
bandini a écrit :Ha, toute la sagesse du pilote de chasse de bureau. C'est pas ces ploucs en La 7, (savaient-ils seulement ecrire ?) qui nous aurait appris des truc comme ça.
TN_Faucon_vfa31 a écrit : Là je pense toujours qu'en général, le La7 était un avion plus facil à utiliser en combat qu'un lourd Bf109 K4.
On doit pas avoir les mêmes lectures. Monter dans un avion de combat sur une mission de guerre... difficile de dire qu'ils ne prenaient pas de risque...TN_Faucon_vfa31 a écrit : ( ils ne prenaient pas de risques, ils étaient des pilotes exeptionnel, ils savaient regarder, ils savaient ce qu'ils faisaient, si tel avion allaient pouvoir les abattre, etc etc ... )
TN_Faucon_vfa31 a écrit :Justement Pierre Clostermann je l'ai pas souvent cité.
C'est évident que la prise de risque zero n'existe pas, mais il y avait des pilotes qui arrivaient à percevoir beaucoups plus de chose dans un combat aérien que d'autre pilotes. Et ça leur permettaient de prendre beaucoups moins de risques