Check-Six Forums

75% des victoires contre des avions ennemis au combat sont attribués aux hellcats de l'USN et de l'USMC (5156 avions au total)

Oups ! 75% des victoires remportées par la marine américaine bien sûr, sinon grosse ânnerie

Le corsair ? Un gros ventilateur aux grandes jambes et aux ailes cassée.....


Je vote pour la dissidence !!! VIVE LE HELLCAT !

Il y a quand même 12 crétins (dont moi) qui ont voté à l'heure actuelle...ca laisse rêveur.
Sinon il semblerait que le candidat N°2 l'emporte avec 33% des voix ce n'est que justice le N°2 est bien plus fort :P

"Ah quand même! Enfin ces #*%=)ç# d'ingénieurs nous pondent un truc passable aux infos!"

Non parcequ'il faut bien le dire, il est quand même plus photogénique que ces contemporains

Si, si!! Le Corsair a eu des contemporains plus beaux



Mais l'US Navy n'en a pas voulu :lol:

la pire des choses qui peut arriver dans la vie d'un pilote est de voler à bord d'un Messershmitt me-262.

Alors là mon gars, on va pas être copain du tout !!

A part ça, moi aussi j'aime bien le Corsair, parcequ'il est beau. C'est le genre d'avion que je piloterai avec un Walkman sur les oreilles.

Mais bon, ça fais pas vraiment avancer le débat... <_<

Histoire de casser l'ambiance, moi j'attends dans l'ordre:

- Ki61-IIC avec 2x30mm
- N1K2 Shinden Kai avec les 4x20mm
- J2M Raiden!

tu trouves ça beau toi..? :lol:

Plus que le Corsair :P

Remarquez, vous avez du bol les amoureux du Corsair, parce qu'un peu plus c'était plutot moyen d'un point de vue esthétique

:lol: :lol:


Le bruit de cet avion : "Flape, flape, flape....." :lol:

Ya pas photo!!!!

C'est vrai que les avions nippons sont plus beau, y a pas photo la-dessus, quand on voit la ligne épurée des Ki84 (déjà présent dans le jeu, eux :P )

moi j'ai voté George (N1K2), :P comment ça vous me foutez à la porte , je n'ai pas le droit de vote? et puis quoi encore :o , attendez, attendez, poussez pas..........clack!!!!!!!!!!!!! ils sont fou ici ou bien :lol: :lol:

Originally posted by Warlordimi@Apr 5 2004, 02:12 PM
Histoire de casser l'ambiance, moi j'attends dans l'ordre:

- Ki61-IIC avec 2x30mm
- N1K2 Shinden Kai avec les 4x20mm
- J2M Raiden!

Et le Ki-44 IIc Shoki, variante avec :
4 * 20 mm
ou bien :
2*12,7 + 2* 40 mm

Ca peut le faire ?

:( moi , ce qui me désole, c'est qu'on aura jamais assez de bois pour dresser un bûcher acceptable........

J'espère qu'aucun n'est diabétique (je supporte pas bien l'odeur du caramel brûlé) :lol: :lol:

Originally posted by UF_Josse@Apr 5 2004, 06:51 PM
:( moi , ce qui me désole, c'est qu'on aura jamais assez de bois pour dresser un bûcher acceptable........

J'espère qu'aucun n'est diabétique (je supporte pas bien l'odeur du caramel brûlé) :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

bien ce sondage ....j'ai un peu l'impression de me retrouver au milieu d'une république bananière :lol: :lol: :lol: :lol:

effectivement le corsair fut sans conteste le meilleur chasseur du pacifique de part notamment des évolutions techniques ...

mais il il bon de remarquer que le hellcat le talonne de pret ...

Originally posted by heinz@Apr 5 2004, 08:15 PM
effectivement le corsair fut sans conteste le meilleur chasseur du pacifique de part notamment des évolutions techniques ...

mais il il bon de remarquer que le hellcat le talonne de pret ...

Là, ça me rappelle un soir d'éléctions :lol: :lol: :lol:

un bon livre pour les amoureux du corsair:
corsair, trente ans de flibuste de bruno pautigny (histoire et collection)
y a de jolie photos, et pleins de details sur la bebete et son histoire...

d'apres le bouquin, je crois bien que les combats tournoyant contre les jap seront à proscrire, mais par contre le b n z et compagnie ça va y aller....

Pour ceux qui ont le fana, avec la comparaison Corsair vs Hellcat de Corwin Meyer, relisé là

Pour les autres, on y apprend en autre, que les perfs des deux appareils étant à quelques minuscules détails ( vitesse, accélération, altitude ) les mêmes. Lors de test en vol en formation, les deux avions ne se distançaient pas plus de 50 mètres ....
Les grandes différences entres les avions, étant:
-un meilleur taux de roulis ( les ailerons étaient plus doux et plus efficaces ), sur le corsair
-une meilleur visibilité au sol, de meilleur caractéristique de décrochage et de meilleurs amortisseurs :P pour le Hellcat.

Sinon d'autre différence apparaissaient, mais au niveau de la production par exemple. Pour le prix de 3 Corsairs, Grumman produisait 5 Hellcats. Les cadences de productions étaient aussi différentes.

Les 2 avions furent produis à plus ou moins 12000 exemplaires chacuns. Sauf que pour atteindre des chiffres équivalent à Grumman, Chance Vougt, mis 7 mois de plus. 2 usines de plus que celle de Chance-Vougt, fûrent assignées à la production du "pirate", tandis que Grumman, assurat à elle seul, la production du F6F.

A noter que vers la fin de la guerre, lorsque les Corsairs fûrent équipés de nouveaux moteurs, Grumman abandonnat le projet du XF6F-6 ( Hellcat équipé du même nouveau moteur que le Corsair ) au profit du Bearcat.

Originally posted by C6_Hellcat@Apr 6 2004, 09:38 AM
Pour ceux qui ont le fana, avec la comparaison Corsair vs Hellcat de Corwin Meyer, relisé là

Pour les autres, on y apprend en autre, que les perfs des deux appareils étant à quelques minuscules détails ( vitesse, accélération, altitude ) les mêmes. Lors de test en vol en formation, les deux avions ne se distançaient pas plus de 50 mètres ....
Les grandes différences entres les avions, étant:
-un meilleur taux de roulis ( les ailerons étaient plus doux et plus efficaces ), sur le corsair
-une meilleur visibilité au sol, de meilleur caractéristique de décrochage et de meilleurs amortisseurs :P pour le Hellcat.

Sinon d'autre différence apparaissaient, mais au niveau de la production par exemple. Pour le prix de 3 Corsairs, Grumman produisait 5 Hellcats. Les cadences de productions étaient aussi différentes.

Les 2 avions furent produis à plus ou moins 12000 exemplaires chacuns. Sauf que pour atteindre des chiffres équivalent à Grumman, Chance Vougt, mis 7 mois de plus. 2 usines de plus que celle de Chance-Vougt, fûrent assignées à la production du "pirate", tandis que Grumman, assurat à elle seul, la production du F6F.

A noter que vers la fin de la guerre, lorsque les Corsairs fûrent équipés de nouveaux moteurs, Grumman abandonnat le projet du XF6F-6 ( Hellcat équipé du même nouveau moteur que le Corsair ) au profit du Bearcat.

Enfin quelqu'un de sensé ici !!!

je crois bien que les combats tournoyant contre les jap seront à proscrire

Oui, contre les zéros, c'est à éviter, c'est un coup à se faire coiffer. Le zéro était un avion d'acrobatie et la vitesse, la souplesse et le taux de montée étaient obtenus au profit du blindage et des éléments de sécurité : pas de réservoirs auto-bloquants, pas de parois pare-feu. Il n'était pas conçu pour rester face aux canons mais derrière et un pilote avec une vérole de ce genre aux fesses était très mal.

Le Zéro a été conçu par les japonais comme un chasseur purement offensif, destiné à balayer du ciel toute opposition....pour cela il était bien armé et disposait d'une autonomie assez hallucinante (surtout avec réservoir largable) pour son époque. Par contre pas grand chose n'était prévu pour la défensive, à commencer par le blindage et les réservoirs auto-obturants, le pilote de Zéro étant bien sûr censé se trouver derrière l'adversaire et non devant.