Publié : lun. déc. 11, 2006 10:12 am
Ben, on dérivait gentiment...
Bon, pas en V c'est vrai.
Excuses les plus plates.
Bon, pas en V c'est vrai.
![Tongue :tongue:](./images/smilies/tongue.gif)
Excuses les plus plates.
Je repond que maintenant car j'avais pas encore testé l'avion. C'est fait, et vraiment déçu.Sinon, les différences entre les 2 Me 262, honnetement vu qu'il s'agit d'un pur prototype (pour le II), peut être qu'OLEG leur a donné les mêmes caractéristiques, sans trop vouloir se prendre la tête.
Ha ? Peut etre, mais peut etre aussi que ça a foiré, et que du coup c'est une bouse.TN_Faucon_vfa31 a écrit : Pas besoin de sortir d'une universitée ou BAC +10 pour comprendre que le profit de ce 262 est censé aider à aller plus vite que l'ancienne version.
Là je ne te suis pas ... je ne crois pas que la technologie du 262 ait bénéficié au Heinkel. Pour s'en rendre compte regarde des profils des deux avions ... Ce sont deux concepts différents. L'un chasseur lourd et relativement complexe et l'autre au contaire léger et ultra simplifié.TN_Faucon_vfa31 a écrit : _Le 262 est un avion qui date de 1942-43, donc très vieux comparé aux autres. C'est le 1er jet a être entré en service certes ... Mais c'est donc le moins performant, car il a été un " gachi de temps, d'énergies et de ressources " pour les ingèrieurs ( Dogfight 1 ). Perso je dirai pas gachi car ça leur a donné une certaine expèrience. Ce qui fait du He162 un bon jet de combat, où les ingèrieurs ont su tenir compte des erreurs de leur première création.