reservoirs auto-obturants

[podo06]

Pour l'absence de blindage sur les chasseurs Nippon d'avant 1943, ajoutons la faiblesse de l'industrie aéronautique impériale quand à la conception de moteurs puissants : aucun moteur en ligne d'origine purement nationale, et des moteurs en étoile pas tellement puissant (ou alors pas fiables) avant 1944. Et un avion lourd manquant de chevaux, ça donne pas grand chose niveau performance.

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une 'faiblesse' de l'industrie, mais plus d'un choix.
Il ne faut pas oublie que si le pratt & whitney R-2800 du corsair etait deux fois plus puissant que le sakae 21 du zero, il etait aussi 2 fois plus lourd!
Un sakae 21 de zero pese 530 kq, un r-2800 plus d'une tonne (pas loin des 2/3 du poid total du zero a vide!).

Et une fois de plus, c'est surtout les tactiques, l'entrainement superieur, la production industrielle phénomenale, le nombre et l'entrainement superieur des pilotes qui on fait la difference.

[Warlordimi]

Négatif Podo!

La conception est totalement différente à la base!

Les américains ont pris le plus gros moteur dispo et on construit un truc autour. Les japonais créaient une cellule puis lui adjoignaient un moteur.

[Dar-Dar Motus]

un petit détail concernant les vapeurs d'essence.

Une technique toute simple pour éviter d'avoir des vapeurs dans les réservoirs est de mettre le carburant dans une baudruche, cette dernière diminue de volume au fur et à mesure.

[Hasdrubal]

Un poil hors sujet mais je suppose que vous tous connaissez le char Panther. Un de ses rares défaut était son inflammabilité du fait de la présence de vapeurs dans ses réservoirs. Alors que ceux ci pleins explosaient beaucoup moins lors d'impact d'obus antichars. Et nous savons tous à quel point le reich manquait d'essence en 44.

[Warlordimi]

T'oublies la boîte de vitesse qui ne tenait pas plus de 700km!