Check-Six Forums

... et la meilleur des machines ne remplacera jamais l'expérience !

Bon, on va quand même se recadrer sur le sujet, et il est vrai que ce n'est pas un concours d'orthographe, et que chacun fait avec ses moyens. Merci de ne pas en rajouter des couches et des couches. Toutefois, si on veut une réponse, il vaut mieux quand même essayer de présenter clairement le prob.... ça aide à comprendre ce qui ne va pas.

Ce n'est pas non plus un lieu de règlements de comptes

Donc, reprenons. même trimés, les avions US roulent tout seul sur leur axe... correct ? quels avions exactement, à quelle altitude , vitesse etc.... ?

Type de joy ? réglage du dit joy ?

As tu essayé de mettre une grnde zone neutre pour voir si ça le fait toujours ?

Si ça ne le fais plus, tu auras ta réponse

-tout avion US F4F F4U P38-39-40-47-51(ceux que j'utilise tout le temps
-altitude et vitesse: n'iporte sa deconne tout le temps soit donc au sol est en l'air
-Joy est un Thrusmaster Top Gun afterburner feed force back avec retour de force
-meme avec un zone neutre a fond donc sans les commande, pour le palonier est les aileron separement puis ensemble sa ne change rien

est ce que tu as essayé de désactiver le retour de force du joy "pour voir" ?

A propos, je sais piloter comme tout le monde ici ...

justement, personne ne sait "piloter comme tout le monde ici"... ici il y a des joyeux déconneurs qui ne s eprenennt pas au sérieux et volent avec une efficacité qui est tout sauf.. euh, efficace..., il y a des types vachement sérieux qui pourrissent la vie à n'importe qui en combat online sans se fatiguer, et il y a aussi un peu de tout entre les deux...



maintenant, pour ce qui est des avions qui "roulent" même trimés, si t'arrives pas à contrer le roulis, c'est que t'as pas assez trimmé, tout simplement... surtout si l'on considère qu'une position de trim est valable pour un ensemble de paramètres "gaz/vitesse/altitude" et ne sera pas correcte dès qu'une des variables change (soit tu accélères/ralentis, ou tu changes la position de la manette des gaz, ou le pas de l'hélice, ou quoi que ce soit d'autre).

Par ailleurs, il s'agit aussi de piloter un zinc sur ses forces. Un P47, en dogfight serré à mort en radada, c'est très très chaud.. si ton adversaire sait tenir son zinc, t'es très vite dans le caca, à moins de maitriser la bête vraiment comme un pro et que tu la gères comme il se doit (on se barre pour reprendre de la vitesse dès que ça commence à sentir le roussi)... idem pour tous les autres. Il faut connaitre ses forces et faiblesse et s'y tenir. Si on le fait pas, on n'a qu'à s'en prendre à soi-même quand on finit par grignoter quelques pissenlits par la racine

coucou a tous

pour parler du Tempest quand il arrivera certains risque d'avoir de grande surprise effectivement...

quand on sait les ravage qu'il faisait contre les FW190 on ne peut que se rejouir qu'il arrive enfin

on va pas polémiqué des heures sur les performances des appareils mais a mon avis ce n'est pas pour rien que le P51 est un des meilleurs appareil de la guerre
tu pourra dire ce que tu veux la dessus faucon ce n'est que la pure vérité....
On pourra parlé pendant longtemp des 190 Vs P 51 cela ni changera rien...
et pour le P47.... quand il est arrivé la premiere fois face a des appareils allemands.... ces derniers ont été vraiment surpris... il n'avait pas son pareil pour rattrapé un 190 qui ,croyant pouvoir lui echappé, piqué vers le sol et se faisait rattrapé par le thunderbolt... ca a été un sacré choc... bon bien sur en tournoyant c'est autre choses....
les calibre 50 groupé par six pouvait faire des ravages
on peut transposé le probleme a la bataille d'angleterre aussi sur ce point les avions anglais bien que ce soit des avion de combat tournoyant disposait (que ce soit des spit et des hurri ) de 8 mitrailleuses de 7.7 mm les 109 eux etait armé de canon et ca ne les a pas aidé plus que cela.... donc en fait le rapport armement leger armement lourd n'est pas forcement verifié...

TooCool_12f je sais tous sa mais le jeu est tellement mal prevu au niveau des trim que je n'i touche pas se qui fait que l'avion ai trimmer au neutre peu etre avec un couple cabreur mais sa ne me gene pas

tout ce que tu a dit au sujet des trime, je le connaissait depuis tres longtemps mais merci a toi

- meme avec le retour de force le jeu deconne

Avec un autre zinc tu n'as pas le problème ? C'est vraiment bizarre...
Je pense que tu dois avoir la Version PF Ben Ladden pour avoir des avions US comme ca :D :D

Fais come moi : évite de voler US... commack, pas de problème...

Gaston a écrit :Fais come moi : évite de voler US... commack, pas de problème...

Me passer du P-38 et du B-25, je pourrais pas....

Corktip 14 a écrit :on appelle ça le boom'n'zoom

késako?

moi j'ai mis le trim palonnier sur une touche de mon joy, et la profondeur sur une molette, et ça marche nickel...


en fait, tu peux mettre le trim sur la commande qui te convient, t'es pas obligé d'utiliser celle du jeu

666def a écrit :késako?

En gros, c'est une façon d'attaquer en jouant au maximum sur l'énergie. En fait, pour faire du boom'n'zoom, tu dois être placé plus haut que ta cible. Quand tu penses être en position favorable, tu piques sur elle, au bon moment, tu tires, et dès que tu as tiré, tu utilises l'énergie emmagasinée pendant le piqué pour remonter hors de portée de ton adversaire sans perdre trop de vitesse. En gros, c'est ça, c'est la technique la plus efficace quand on se bat sur un avion qui n'est pas une bête en virage, comme un F4U, un Hellcat, ou un 190.

encore faut-il réussir à se posittionner correctement je suis loin d'y arriver

TN_Hulk_vfa a écrit :TooCool_12f je sais tous sa mais le jeu est tellement mal prevu au niveau des trim que je n'i touche pas se qui fait que l'avion ai trimmer au neutre peu etre avec un couple cabreur mais sa ne me gene pas

tout ce que tu a dit au sujet des trime, je le connaissait depuis tres longtemps mais merci a toi

- meme avec le retour de force le jeu deconne

1°) OK alors avant de commencer, un couple n'est pas "cabreur" mais génère un roulis induit naturel qui a pour effet ce que tu décris, c'est pour cela que pour contrer cet effet tu peux soit trimer l'axe de roulis (si ton avion en est équipé) afin de corriger ce roulis induit ou alors trimer ton axe de lacet (ta dérive si tu préfères) afin de limiter ce roulis induit
Mais tu nous dit que cela le fait aussi avec le P38 c'est ca ?
Bon donc là c'est moche car le P38 n'a justement pas cet effet de roulis induit (chaque hélice tourne en sens inverse).

Bon en tout cas je ne saurai trop te conseiller d'apprendre à trimer dès que tu as décollé en gardant à l'esprit tes paramètres de vol nav' (moi je trouve pas qu'il soit mal fait au niveau des trims mais bon, je suis pas pilote dans le civil donc les goûts et les couleurs...)

2°) Je te demandai si cela le faisait aussi sans retour de force, pas avec celui-ci !

Bon courage

TN_Faucon_vfa31 a écrit : Autre exemple, Fw ( roie du B&Z ):
_Stable à n'importe quelle vitesse, résistant.
_Maniable à haute vitesse.
_Garde son énergie.
_Armement superbement éfficasse.
_Pas très maniable à haute vitesse.

+3,5

tu te contre dis bien rien que dans ce passage
t'as l'air d'etre un bon rigolo aussi , mais ca c'est une autre histoire et a vrai dire je m'en fou

juste un conseil , arrete de comparer l'incomparable
(US et OKL ca n'a pas ete les memes phylosophie , mais les 2 ont eu leurs avantages et leurs inconvénients)

Snake

TN_Hulk_vfa a écrit :le jeu est tellement mal prevu au niveau des trim que je n'i touche pas se qui fait que l'avion ai trimmer au neutre

Excuse-moi mais c'est quand même énorme ça !

ça fait 4 pages que tu nous demandes de t'aider à lutter contre un soi-disant bug qui fait que les avions US partent à gauche en roulis, et tu n'as même pas essayé de trimer en roulis ?
Pourtant il me semble qu'on t'a parlé du couple dû à l'hélice, et du trim pour le compenser, non ?

Alors ça sert à quoi de poser des questions si c'est pour ne pas tenir compte des réponses ?

Donc ton problème n'a rien d'un bug, c'est un peu normal en fait : un moteur de 3000 chevaux qui entraine une hélice de 4m de diamètre, cela induit un couple, et si tu ne veux pas prendre la peine de trimer ton avion correctement, c'est normal qu'il ne reste pas bien sagement dans l'axe.
En plus tu dis toi-même que tu sais très bien ce que sont les trims... Donc tu dois aussi savoir qu'ils n'ont pas été inventés pour faire joli, mais parce-que quelque-part ils ont une certaine utilité, non ?

Maintenant c'est à toi de voir, mais j'estime qu'on a fait tout ce qu'on pouvait pour toi...

Dernier rappel va être temps de calmer un peu

Quoi, j'ai été malpoli ? Irrespectueux ? J'ai insulté quelqu'un ? J'ai dit un gros mot ? J'ai dit du mal des homosexuels ?

Va falloir qu'on m'explique clairement un jour, parce-que là j'avoue que j'ai du mal.

En attendant j'abandonne, post effacé, et tant pis pour les explications qu'il contenait...

Le ton, Moos, le ton surtout quand on a déjà appelé à calmer le jeu avant sur un post...... pas la peine d'y remettre le feu, en fonction de la manière dont ça peut être reçu

OK, gaffe aux thons alors

Et aux mornifles qui volent bas en ce moment...

Mouai pas vu de choses hors charte dans le dernier message de Moos ..
On se calme et on respire tous .......

EUh, Moos, ta boîte à MP est pleine, peux pas écrire

SV_snake a écrit :tu te contre dis bien rien que dans ce passage
t'as l'air d'etre un bon rigolo aussi , mais ca c'est une autre histoire et a vrai dire je m'en fou Snake

Je sais erreur de frappe, corrigé, merci de me l'avoir fait remarquer.

Pourquoi serai-je un " rigolo "?


A propos, le P51 a certe été désigné comme un des meilleurs chasseurs.
Vu le nombre de mustang qu'il y avait, pas étonnant. De plus ils se battaient à haute alti et en piquant sur les agresseurs de quadrimoteurs. Rien de plus facil.
Un G6 avec gunpods sous les ailes a battu 2 P51 vers les 3000m car ils s'amusaient tout les 3 à breaker serrer. Résultat, le 109 a tenu alors que les P51 ont décrochés ( enfin un seul ). ( Recit d'un pilote qui a été posté sur ce forum )