je ne sais pas si je suis capable de stopper un spit avant la première moitié de la piste, car la bête a vite tendance au cheval de bois si l'on freine trop tôt.
Le Spitfire c'est pas de la tarte à poser je te l'accorde. Mais si tu ne parviens pas à l'arrêter avant la moitié de piste, c'est que tu le poses pas comme il faut (pour un atterrissage court).
La 1ère chose a maitriser c'est le 3 points. La seconde c'est pouvoir faire ce 3 points où on veut sur la piste (de préférence au debut pour un atterrissage court évidement). Après, avec le manche au ventre et un peu de frein, ca s'arrete assez vite.
A savoir que 3 points => touché à faible vitesse => possibilité de tirer à fond sur le manche sans risquer de redecoller => on peut freiner plus fort
Vla un track que je viens de faire pour l'occasion:
http://www.megaupload.com/?d=5R7GOO8B
Les 2 1er atteros sans volets pour montrer que pour faire un 3 points il faut etre patient avant de le poser. Et que le 3 points est plus facile a faire sans volets (l'aile décroche à une plus grande incidence sans volets).
Les 2 autres sont avec les volets. Plus dur de faire un 3 points, mais ca permet d'arriver sur la piste moins vite et de faciliter l'atterrissage court.
Pour finir 2 PTU, avec une remise des gaz à la 1er pck j'ai appuyé sur le bouton "rentrer les volets" par erreur et ça m'a perturbé, et le dernier avec un freinage (on peut voir que c'est largement possible de s'arreter à la 2eme bretelle si on le pose au seuil de piste).
CQFR: Sans volets => 3 points plus facile mais attero plus long.
Une finale stabilisé facilite l'atterrissage, on est concentré que sur l'arrondis.
S'entrainer pour savoir quand réduire les gaz, pour se poser quasi en tout début de piste.
Tu fais ce que tu veux avec l'engin ! 
d'ailleurs....