Cherche info...

Message par **Claymore** » dim. avr. 20, 2008 7:06 pm

Ou photos à propos de ce G14 à la livrée très particulière...

Message par **Sting** » dim. avr. 20, 2008 7:19 pm

J'ai un peu de temps demain soir.

Je jetterai un coup d'oeil à ma doc.

Message par **Claymore** » dim. avr. 20, 2008 8:14 pm

Merci

Message par **Sting** » lun. avr. 21, 2008 8:44 pm

Bon, j'ai trouvé quelques infos su ton appareil.
J'ai en plus trouvé un profil d'un autre G-14, capturé au même moment au même endroit.
Le temps de metre cela en page et de refaire quelques recherches supplémentaires et je te poste cela demain soir.

Message par **Claymore** » lun. avr. 21, 2008 10:02 pm

Ouah, t'es un chef !

Merci beaucoup

Message par **Sting** » mar. avr. 22, 2008 9:27 pm

Alors, voici donc ce que j'ai pu trouver.

Durant l'année 1945, trois "Gustavs" furent rapatriés en Angleterre.

- En novembre, un G-14, Wk. Nr. 415 601, fut d'abord "attribuer" à Collyweston avant d'être envoyé à Farnborough, où il reçut l'immatriculation VD 258.

- Un G-14/U4 fut également envoyé à Farnborough.
Il portait l'immatriculation VD 358, des marquages de la RAF, ainsi que le chiffre 2 et les lettres EA. (EA roundel , EA = Enemy Aircraft)
Cet appareil, capturé et démonté à Gilze-Rijen, fut ensuite réassemblé par le No. 1426 à Deurne et piloté par le Flt. Lt. "Scotty" Gordon le 9 février 1945.
Son dernier vol connu remonterait au 10 janvier 1946.

- Un autre Bf109G-14/U4, dont le Wk. Nr. est inconnu, a également été capturé à Gilze-Rijen.
C'est le Flt. Lt. D.G.M. Gough qui le pilota à Hawkinge le 9 février et à Collyweston le 14.
A son arrivée en Angleterre, l'appareil reçut l'immatriculation VD 364 et ses nouveaux marquages.
Le "P", peint en blanc signifiait que l'appareil était assigné en tant que prototype ou en tant qu'appareil d'essai.
Après un vol de démonstration le 17 mai, le Flt. Lt. Gordon se trouva dans l'impossibilité de vérrouiller son train alors que ce dernier s'apprêtait à atterrir.

Voilà ce que j'ai pu tirer de mes bouquins.
Comme tu le constates, sur le profil, le P est peint en jaune, et la légende ne stipule rien quant à la couleur.
La photo en N&B n'aide pas forcément car la différence entre le jaune et le blanc au niveau de la cocarde n'est pas flagrante.
Mais bon, ceci est juste à titre d'info, ta demande étant sur l'appareil cité plus haut dans mon message.

Cependant, ce qui ressort, est que les couleurs appliquées sur les appareils étaient des teintes utilisées par la RAF.
Donc, méfiance avec celles utilisées sur le profil, ces dernières me semblant un peu trop prononcées.

Bon courage, et n'hésites pas, j'ai encore quelques profils de G-6 et G-10 en stock.

Message par **Claymore** » mar. avr. 22, 2008 10:05 pm

Merci beaucoup Sting

:notworthy:notworthy

Je vais dans un premier temps me concentrer sur celui du haut en lui appliquant ce qui a l'air d'être un shéma de camo RAF type A (standard quoi).

Concernant le profil ce serait plutôt un G10 qu'un G14, il n'a pas les bossages en goutte d'eau des Mg et le shéma du camo ne correspond pas avec la photo.

Message par **Sting** » mer. avr. 23, 2008 5:49 am

Effectivement, je n'ai pas prêté attention à ceci hier soir.

Le profil vient d'une autre source, donc, je ne sais pas de quoi est parti l'auteur pour le créer.
Je rejetterai un oeil ce soir.