Salut 666def,
Là tu abordes un sujet, où tous ont eu les mêmes pbs que toi.
Et que ce soit en réel ou en simu, c'est la même chose!! .......à quand même une exception prés..... en simu on a pas la composante du vent qui parfois dans la réalité te joue des tours pendables!!
Je te raconte...
Lors de ma 1ère Nav réelle, environ 120km, départ Metz-Frescaty, arrivée Sarrelouis, avec passage du col de Saverne.
Comme point de repère majeur, on fait pas mieux. On passe le col de Saverne à 3000 pieds, et c'est là que les choses se sont gâtées...... Je me suis pris 15 noeuds de vent plein travers, et commeà l'époque j'étais comme toi, où je ne voyais rien, je confondais une voie férrée avec une autre, une route et un chemin, j'atais persuadé être sur la bonne route.
Lorsque le chrono est arrivé à son terme, j'ai commençé à chercher le terrain en faisant désespérément des 360° vertical du point supposé être le terrain. Mais nib..., rien. Et mon moniteur, à coté et impassible mangeait des cacahuètes. Finalement, je contacte le terrain de Sarrelouis sur sa fréquence, et le contrôleur me répond qu'il m'a en visuel...
.......moi je ne voyais pas le terrain..... Trop fort, là... aprés avoir tourné encore pdt 10', le moniteur m'a finalement expliqué que j'avais pris 20 bornes de dérive, que j'étais en infraction, car j'avais dépassé la frontière allemande, que j'étais vertical Sarrebruck, et qu'il fallait que je fasse mes 20 bornes dans le 290 si je voulais rejoindre Sarrelouis.
Encore heureux que je n'avais pas d'appareils énnemis à reconnaitre.....
C'était ma première nav, ça fait 40 ans, et je m'en rappelle comme si c'était hier...
Alors, je rejoins Josse, la règle des 3E..... c'est la seule de valable, la dessus, il te faut un bon rapporteur 360, un chrono, une règle qui te permette de calculer tes temps par rapport à ton altitude et ta vitesse, et des cartes.
En ce qui concerne les cartes, un petit truc... dans n'importe quelle librairie, tu trouveras du plastique transparent adhésif dont on se sert en général pour plastifier les bouquins, cahiers ou papiers divers. Plastifie ta carte. D'abord, elle sera plus rigide. Ensuite, utilise des markers de la marque "Pilot - CD/DVD - MARKER", pointe fine pour tracer ta nav, avec les points de repère majeurs et "bien visible de 3000m". Ces markers ont la propriété de ne pas s'effacer et de ne pas baver, lorsque tu passe la main dessus. Mais par contre, lorsque ta nav est finie, avec un morceaux de sopalin et un peu d'alcool à bruler, tu peux tout effacer sans pbs.
Enfin dernière chose, il y a pas mal de doc sur les silhouettes qui traine sur les forums. Ca peut être utile...
Régale toi......
je sais pas comment vous faites pour savoir ou sont les ennemis. quand, par hasard, je réussi à trouver des avions, je n'arrive pas à savoir qui ils sont. j'ai beau utiliser le zoom, je ne les reconnait pas. pourtant, je m'y connait très bien en warbirds, mais là, pas moyen. c'est comme ça que j'ai abbatu un allié. je croyait que c'était un spitfire, mais quand l'avion s'est disloqué, il m'a bien semblé reconnaitre des marquages allemands. ça s'est confirmé par la suite. en plus, je n'arrive pas a retrouver mon chemin sans les icones sur la carte. pour avoir les B-17, j'ai du suivre mes ailliers jusqu'à la zone de combat. sans quoi, je me retrouve perdu au beau milieu de nulle par sans savoir ni où je suis, ni où aller. en plus, j'ai du mal à trouver des repères au sol et à les situer sur la carte.
