La première fois que j’ai vu ce nom associé à des avions je me suis dit « une femme pilote de guerre ? ». Quand j’ai vu plus loin Général de l’armée de l’air, ça m’a paru suspect, et quand j’ai vu sa photo je me suis dit « les parents Chennault étaient givrés ! ».
Bref cet homme, mercenaire des américains chez Tchan Kai Check, qui démissionne à plusieurs reprises est un caractère.
Alors ma première demande : pouvez-vous m’indiquer le meilleur livre sur lui. En Français de préférence, mais je ne suis pas allergique à la langue de Shakespeare.
Ensuite je me suis dit « je vais essayer de voler comme lui » et en QMB j’ai choisis le Hawk 81 A-2 avec une livrée de qualité de Obélix
et en face j’ai placé un Ki-43 Nakajima.J’ai vite réalisé que le seul avantage du Hawk est sa vitesse au niveau de la mer (457 contre 441). Qu’il ne fallait pas tourner (temps de rotation 21.3 contre 12.8).
Qu’il ne fallait pas songer à monter (temps d’ascension 6.1 contre 3.9).
Par contre le Hawk est plus lourd de 1 tonne 250 donc en plongée il doit donner et distancer le Ki. Se référer au post en cours sur la dicussion surréaliste "mieux piquer".
Enfin le Ki-43 est comme tous les avions japonais très fragile et qu’une seule salve peut faire basculer le combat. Le pilote et les réservoirs ne sont pas protégés.
Alors je n’ai trouvé qu’une solution des allers retours à pleine vitesse et quand je repère le jap anticiper le virage et avec un rayon de courbure important pour garder la vitesse (merci MSDomino pour la comparaison épaules à l'extérieur qui a fait tilt dans mon cerveau ) se retrouver dans les 6 du Ki. Mais après la visibilité étant ce qu’elle est je le perds souvent d’où rebelote, et je repars dans mes aller retour et ça finit par payer.
Ma deuxième demande : quelle stratégie adopter pour suivre les traces de Claire Chennault.
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