personnellement sous cette livrée, il est irrésistible
http://www.netmarine.net/forces/aviat/c ... hoto14.htm
Hellcat pilotable?
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warbird2000
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Warlordimi
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#52
J'avais posté cette image sur UBI (Salut Luso)!
4 petitts crétins pensant qu'en 45 l'aviation japonais était quasi anéantie et qui se retrouvent au-dessus d'Okinawa engagés par 49 Shinden-Kai du 343° Kokutai!
Bref, celui-ci se fait arracher l'aile par les 4x20mm, celle-ci se replie déchirant le fuselage. Le gars rentre sur 2/3° d'ailes on se pas trop comment et l'avion se casse (regardez au niveau de la cocarde), se tasse sous le choc!
Je reproche pleins de trucs aux amerloques, mais pas de construire costaud! :P
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#53
Bin oui,je me rappelle bien de ton image,j'en avais déduis les circonstances de cette presque catastrophe pour le pilote,j'en ai enfin tout les détails ici,et me conforte dans mon analyse!!! :P :D
NN_Luso
#54
Le pilote est vraiment rentré avec son trognon d'aile restante. :oOriginally posted by Warlordimi@Apr 3 2004, 01:55 PM
Bref, celui-ci se fait arracher l'aile par les 4x20mm, celle-ci se replie déchirant le fuselage. Le gars rentre sur 2/3° d'ailes on se pas trop comment et l'avion se casse (regardez au niveau de la cocarde), se tasse sous le choc!
#56
Tu m'étonnes d'un exploit, je serais curieux de lire le témoignage d'un de ces pilotes.Originally posted by LUSO 83@Apr 3 2004, 02:53 PM
Oui et d'autres pilotes sur d'autres avions ont réussi cet exploit!!
#58
Tu m'étonnes d'un exploit, je serais curieux de lire le témoignage d'un de ces pilotes. [/b][/quote]Originally posted by phoenix+Apr 3 2004, 04:05 PM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (phoenix @ Apr 3 2004, 04:05 PM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-LUSO 83@Apr 3 2004, 02:53 PM
Oui et d'autres pilotes sur d'autres avions ont réussi cet exploit!!
Dans "G-Suit", un pilote de F15 Israelien raconte comment il a fait qqes centaines de km et atterri sur une seule aile, l'autre ayant été dérobée par un A4 sauveageon.
J'ai vu une photo de ki27 légèrement dissymétrique suite à l'oubli malencontreux d'une aile également
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
#59
Bien, j'ai pris les noms.... Rendez-vous Fall2004 :D :lol:
Merde! La garde meurt mais ne se rend pas!
Maréchal Cambronne
Il faut vouloir vivre et savoir mourir.
Napoleon
Au bon vouloir d'LDLC, Prochainement : I7 2600k - 8 Go DDR3 - 590 GTX - SSD C300 - etc mes genoux... - Win Seven 64
Maréchal Cambronne
Il faut vouloir vivre et savoir mourir.
Napoleon
Au bon vouloir d'LDLC, Prochainement : I7 2600k - 8 Go DDR3 - 590 GTX - SSD C300 - etc mes genoux... - Win Seven 64
#60
Dans "G-Suit", un pilote de F15 Israelien raconte comment il a fait qqes centaines de km et atterri sur une seule aile, l'autre ayant été dérobée par un A4 sauveageon.Originally posted by jeanba+Apr 3 2004, 05:07 PM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jeanba @ Apr 3 2004, 05:07 PM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Originally posted by phoenix@Apr 3 2004, 04:05 PM
<!--QuoteBegin-LUSO 83@Apr 3 2004, 02:53 PM
Oui et d'autres pilotes sur d'autres avions ont réussi cet exploit!!
Tu m'étonnes d'un exploit, je serais curieux de lire le témoignage d'un de ces pilotes.
J'ai vu une photo de ki27 légèrement dissymétrique suite à l'oubli malencontreux d'une aile également [/b][/quote]
Le F-15:
Et l'avion japonais mais c'était un A5M:
NN_Luso
#61
Mais dans FB pas possible de jouer les héros, quand il manque un gros bout, c'est le sol directos!
" Tu regardes à l'intérieur de toi et tu deviens aware of your own body! "
...JCV
J'ai besoin de votre soutien sur King of chaos, cliquez sur le chiffre correspondant à l'image, vous pouvez aussi vous inscrire en cliquant sur "join the war!", merci d'avance
...JCV
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#62
Le shiden est vraiment le meilleur tueur du pacifique. à mon avis pas besoin d'un avantage numérique si écrasant ; 2 N1K1 shiden (éclair violet) contre 4 corsairs ça suffit largement pour envoyer toutes les vilaines mouettes U.S. tenir companie aux requins sous l'eau. :lol: :lol: Le F4-U était le pire chasseur de l'aéronavale U.S. Je rejoint définitivement les rangs des hérétiques :P :lol: na !Originally posted by Warlordimi@Apr 3 2004, 12:55 PM
J'avais posté cette image sur UBI (Salut Luso)!
4 petitts crétins pensant qu'en 45 l'aviation japonais était quasi anéantie et qui se retrouvent au-dessus d'Okinawa engagés par 49 Shinden-Kai du 343° Kokutai!
Bref, celui-ci se fait arracher l'aile par les 4x20mm, celle-ci se replie déchirant le fuselage. Le gars rentre sur 2/3° d'ailes on se pas trop comment et l'avion se casse (regardez au niveau de la cocarde), se tasse sous le choc!
Je reproche pleins de trucs aux amerloques, mais pas de construire costaud! :P
Sinon, plus sérieusement, au sujet du F-15 israëlien il me semble avoir lu sur le forum de lomac que cette histoire est très controversée et que même les ingénieurs de Mac Donell Douglas ne croient pas à cette histoire. Probablement de la propagande IAI tout ça.
<span style='color:yellow'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>Lo cèl es la sola patria ; Tèrra tota es tèrra d'exil. (JB).</span></span></span>
#63
Bellicose> pas forcément de la propagande IAF ou quoi que ce soit d'autre, les ingénieurs de chez Lockheed ont pas cru non plus qu'un pilote pouvait ramener un Starfighter sans moteur jusqu'à ce qu'un pilote Belge le fasse... ya aussi un Tomcat qui a volé sur une aile et demi, et 2 Hornets qui se sont posés avec pas mal de morceaux en moins ya quelques années 
donc, le F-15 sur une aile, c'est tout a fait plausible, assez fou, oui, mais plausible... avec un avion a fuselage portant, c'est envisageable (j'essayerais pas ça avec un Starfighter, hein... :D )
donc, le F-15 sur une aile, c'est tout a fait plausible, assez fou, oui, mais plausible... avec un avion a fuselage portant, c'est envisageable (j'essayerais pas ça avec un Starfighter, hein... :D )
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
#64
Le F4-U était le pire chasseur de l'aéronavale U.S. Je rejoint définitivement les rangs des hérétiques na !
Bon c'est vrai j'y vai un peu fort, le wildcat était probablement moins bon que le corsair.
Cette histoire de F-15 me paraît bien étrange tout de même...Quelqu'un a un lien qui parlerait du sujet ?
Bon c'est vrai j'y vai un peu fort, le wildcat était probablement moins bon que le corsair.
Cette histoire de F-15 me paraît bien étrange tout de même...Quelqu'un a un lien qui parlerait du sujet ?
<span style='color:yellow'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>Lo cèl es la sola patria ; Tèrra tota es tèrra d'exil. (JB).</span></span></span>
#65
Probablement de la propagande IAI tout ça.
Je voulais dire IAF bien sûr, IAI c'est Israël Aircraft industries et si c'était eux qui avaient construit le F15 ça se saurait...
Je voulais dire IAF bien sûr, IAI c'est Israël Aircraft industries et si c'était eux qui avaient construit le F15 ça se saurait...
<span style='color:yellow'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>Lo cèl es la sola patria ; Tèrra tota es tèrra d'exil. (JB).</span></span></span>
#66
Au temps pour moi.Originally posted by LUSO 83@Apr 3 2004, 06:28 PM
Et l'avion japonais mais c'était un A5M:
Rafraichis-moi la mémoire, la photo était bine de le Docavia d'Alain Pelletier sur les chsseurs japonais ?
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
-
Rickenbacher
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#67
Bon ici tout le monde parle de chasseurs U.S. embarqués, n'empêche que moi je choisirais un P-38 pour le Pacifique :P autonomie, 2 moteurs c bien pour les longs vols sur la flotte et surtout il bien plus BEAU que le Corsair et le Hellcat réunis.
Maintenant si je dois choisir entre le Hellcat et le Corsair je dois dire que ce dernier a un bien meilleur look.
Maintenant si je dois choisir entre le Hellcat et le Corsair je dois dire que ce dernier a un bien meilleur look.
Brebis syndiquée
#68
Ah!!non je l'ai trouvé dans un autre bouquin,sur l'avion meme si mon souvenir est bon,scanné,gardé!!
Bellicose:
F15 Wingless Landing
On May 1st. 1983, a dogfight training took place between two F-15D's and four A-4N Skyhawks over the skies of the Negev desert in Israel.
The F-15D (#957, nicknamed 'Markia Shchakim', 5 killmarks) was used for the training of a new pilot in the squadron. Here is the description of the event as described in "Pressure Suit": "
At some point I collided with one of the Skyhawks, at first I didn't realize it. I felt a big strike, and I thought we passed through the jet stream of one of the other aircraft. Before I could react, I saw the big fire ball created by the explosion of the Skyhawk.
The radio started to deliver calls saying that the Skyhawk pilot has ejected, and I understood that the fire ball was the Skyhawk, that exploded, and the pilot was ejected automatically. There was a tremendous fuel stream going out of the wing, and I understood it was badly damaged.
The aircraft flew without control in a strange spiral. I re-connected the electric control to the control surfaces, and slowly gained control of the aircraft until I was straight and level again. It was clear to me that I should eject. When I gained control I said :
"Hey, wait, don't eject yet!". No warning light was on and the navigation computer worked as usual; I just needed a warning light in my panel to indicate that I missed a wing..." The instructor ordered me to eject.
The wing is a fuel tank, and the fuel indicator showed 0.000 so I assumed that the jet stream sucked all the fuel out of the other tanks. However, I remembered that the valves operate only in one direction, so that I might have enough fuel to get to the nearest airfield and land. I worked like a machine, wasn't scared and didn't worry. All I knew was: as long as the sucker flies, I'm gonna stay inside. I started to decrease the airspeed, but at that point one wing was not enough.
So I went into a spin down and to the right. A second before I decided to eject, I pushed the throttle and lit the afterburner. I gained speed and thus got control of the aircraft again. Next thing I did was lowering the arresting hook.
A few seconds later I touched the runway at 260 knots, about twice the recommended speed, and called the tower to erect the emergency recovery net. The hook was torn away from the fuselage because of the high speed, but I managed to stop 10 meters before the net. I turned back to shake the hand of my instructor, who urged me to eject, and then I saw it for the first time - no wing
The IAF (Israeli Air Force) contacted McDonnell Douglas and asked for information about the possibility to land an F-15 with one wing . MD replied that this is aero-dynamically impossible, as confirmed by computer simulations... Then they received the photo.... After two months the same F-15 got a new wing and returned to action. This is what "Flight international, 8 June 1985" wrote about the incident:
"The most outstanding Eagle save was by a pilot from a foreign air force. During air combat training his two seater F-15 was involved in a mid-air collision with an A-4 Skyhawk. The A-4 crashed, and the Eagle lost its right wing from about 2ft. outboard. After some confusion between the instructor who said eject, and the student who outranked his instructor and said no, the F-15 was landed at its desert base. Touching down at 290 kt, the hook was dropped for an approach and engagement. This slowed the F-15 to 100 kt, when the hook weak link sheared, and the aircraft was then braked conventionally.
It is said that the student was later demoted for disobeying his instructor, then promoted for saving the aircraft. McDonnell Douglas attributes the saving of this aircraft to the amount of lift generated by the engine intake/body and "a hell of a good pilot".
Bellicose:
F15 Wingless Landing
On May 1st. 1983, a dogfight training took place between two F-15D's and four A-4N Skyhawks over the skies of the Negev desert in Israel.
The F-15D (#957, nicknamed 'Markia Shchakim', 5 killmarks) was used for the training of a new pilot in the squadron. Here is the description of the event as described in "Pressure Suit": "
At some point I collided with one of the Skyhawks, at first I didn't realize it. I felt a big strike, and I thought we passed through the jet stream of one of the other aircraft. Before I could react, I saw the big fire ball created by the explosion of the Skyhawk.
The radio started to deliver calls saying that the Skyhawk pilot has ejected, and I understood that the fire ball was the Skyhawk, that exploded, and the pilot was ejected automatically. There was a tremendous fuel stream going out of the wing, and I understood it was badly damaged.
The aircraft flew without control in a strange spiral. I re-connected the electric control to the control surfaces, and slowly gained control of the aircraft until I was straight and level again. It was clear to me that I should eject. When I gained control I said :
"Hey, wait, don't eject yet!". No warning light was on and the navigation computer worked as usual; I just needed a warning light in my panel to indicate that I missed a wing..." The instructor ordered me to eject.
The wing is a fuel tank, and the fuel indicator showed 0.000 so I assumed that the jet stream sucked all the fuel out of the other tanks. However, I remembered that the valves operate only in one direction, so that I might have enough fuel to get to the nearest airfield and land. I worked like a machine, wasn't scared and didn't worry. All I knew was: as long as the sucker flies, I'm gonna stay inside. I started to decrease the airspeed, but at that point one wing was not enough.
So I went into a spin down and to the right. A second before I decided to eject, I pushed the throttle and lit the afterburner. I gained speed and thus got control of the aircraft again. Next thing I did was lowering the arresting hook.
A few seconds later I touched the runway at 260 knots, about twice the recommended speed, and called the tower to erect the emergency recovery net. The hook was torn away from the fuselage because of the high speed, but I managed to stop 10 meters before the net. I turned back to shake the hand of my instructor, who urged me to eject, and then I saw it for the first time - no wing
The IAF (Israeli Air Force) contacted McDonnell Douglas and asked for information about the possibility to land an F-15 with one wing . MD replied that this is aero-dynamically impossible, as confirmed by computer simulations... Then they received the photo.... After two months the same F-15 got a new wing and returned to action. This is what "Flight international, 8 June 1985" wrote about the incident:
"The most outstanding Eagle save was by a pilot from a foreign air force. During air combat training his two seater F-15 was involved in a mid-air collision with an A-4 Skyhawk. The A-4 crashed, and the Eagle lost its right wing from about 2ft. outboard. After some confusion between the instructor who said eject, and the student who outranked his instructor and said no, the F-15 was landed at its desert base. Touching down at 290 kt, the hook was dropped for an approach and engagement. This slowed the F-15 to 100 kt, when the hook weak link sheared, and the aircraft was then braked conventionally.
It is said that the student was later demoted for disobeying his instructor, then promoted for saving the aircraft. McDonnell Douglas attributes the saving of this aircraft to the amount of lift generated by the engine intake/body and "a hell of a good pilot".
NN_Luso#69
Ok, le type est un as si ça c'est vraiment passé comme ça. Et en plus c'était à l'entraînement...Ce pilote est givré, vraiment.
<span style='color:yellow'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>Lo cèl es la sola patria ; Tèrra tota es tèrra d'exil. (JB).</span></span></span>
#70
J'ai du mal à croire que le mec ne s'est pas apperçu avant l'atterissage, qu'il lui manquait une aile. Surtout qu'après avoir touché le A4, normalement, il aurait du regarder un peu partout (dans la limite de son champ visuel) pour essayer de déterminer l'ampleur des dégats.
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C6_Hellcat
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#73
j'irais même jusqu'à des roubignoles en acier inox refroidies a l'azote liquide! 
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
#74
Bein disons qu'un F-15 avec ses 2 ailes arrachés ça doit avoir grosso-modo la surface alaire d'un Starfighter !! :lol:le F-15 sur une aile, c'est tout a fait plausible, assez fou, oui, mais plausible... avec un avion a fuselage portant, c'est envisageable (j'essayerais pas ça avec un Starfighter, hein... )