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OMERA 40 : d'une focale de 75 mm, cette camera logée à l'aplomb du cockpit offre un champ de vision panoramique de 180°. Utilisable en basse altitude, entre 500 et 3000 ft max., elle permet le tirage d'images au format 216*57 mm. Le chargeur contient 400 à 800 vues en noir et blanc. Le développement des films et le traitement de l'information sont réalisés en 45 mn après l'atterrissage, selon la norme Otan. Elle est utilisable jusqu'à 200 ft et 600 Kt à une cadence de 10 images/seconde



OMERA 33 : d'une focale de 150 mm, cette camera est installée en lieu et place de la précédente. Son encombrement supérieure nécessite l'emploi d'une bulle plus volumineuse et de forme plus arrondie que celle de l'OMERA 40. Son domaine d'utilisation s'échelonne entre 20 000 et 5000 ft. Le format des images est de 114*114 mm; son chargeur comprend 360 à 380 vues dont le développement et le traitement sont identiques à ceux de l'OMERA 40.

ARF :P
T es mecano chez dassault ?
SInon ca serait parfait si t avais des Schemas de couverture des differents capteurs

Non non désolé ! :lol: Google est mon ami quand il veut. :P D'ailleur à part ces infos que j'ai prises casiment sur le même site , y a pas grand chose sur le net (enfin j'espère que c'est moi qui sais pas chercher...).

Ceci concerne le Mirage IV mais peut éventuellement t'aider car l'OMERA est présente apparemment sur les 2 (Mirage IV et F1) :

http://pilotes.3rd-wing.com/doug/Image-06.jpg

non, sur Mirage IV, ce sont des Omera 31, type jaguar, et pas des omera 33

ben pour ce qui est de ce que tu as déja trouvé, je trouve ça pas mal d'avoir tout ça sur le net, connaissant bien le matos, pas beaucoup d'erreur sur les données.........

bon, alors voilà :

l'omera 40 est une panoramique. En clair, sur un même cliché, on a l'horizon gauche, la verticale et l'horizon droit. Tout ça fonctionne grâce à un prisme qui déplace l'image qui défile sous l'avion et qui impressionne un négatif de façon continue. Pour la netteté, tout le montage du film est monté sur un chariot qui se déplace en fonction de l'altitude et de la vitesse de l'avion pour éviter le filé.

l'omera 33 est en effet au même endroit que la 40 sur le F1 CR, mais c'est soit l'une soit l'autre et non les deux en même temps. la 33 est fixe et ne regarde que vers le bas. La focale est de 150 mm, le film est au standard OTAN de 12 cm.
Notons sur les F1 CR que l'avion donne des infos de position qui sont directement incrustées sur le film pour faciliter le débriefing.

^_^

pas mal du tout, une toute petite erreur juste sur la 40, un p'ti melange avec la 33!!!!! :D

doug t'as recu ma doc ??