Check-Six Forums

Moos_tachu a écrit : N'empêche que celui qui me pond un Tigre, rien qu'en IA, c'est pas 70 vierges que je lui offre c'est 200

Finalement le Mirage IV m interesse pas tant que ca ....................

Pour ce qui est de la Gazelle et du C135 FR n'hésitez pas à me contacter je dois pouvoir vous récupérer de la doc interressante.

Il existe plusieurs mod "armée française" pour des jeux, comme OFP ou BattleField2, faudrai voir avec eux pour éviter du boulot pour rien.

cadeau :
http://www.checksix-forums.com/showthre ... post467697

Moos_tachu a écrit :Clair que quelques hélicos made in Marignane ce ne serait pas du luxe pour donner la répartie au Black Shark, beaucoup mieux que toutes ces mochetés américaines...

Maintenant comme dit Knell c'est bien beau de le dire, mais encore faut-il que quelqu'un se décide à mettre les mains dans le cambouis, et ça c'est une autre histoire

N'empêche que celui qui me pond un Tigre, rien qu'en IA, c'est pas 70 vierges que je lui offre c'est 200

Mochete, mochete, c'est relatif quand meme.
Le but du materiel militaire c'est d'etre performant et non pas la beauté

Autrement, completement d'accord avec toi
Un "Tigre"
Ou pourquoi pas un helico pilotable concurrenciel a BS (un doux reve?)

Phoenix216 a écrit :Ou pourquoi pas un helico pilotable concurrenciel a BS (un doux reve?)

ça recommeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeence



Moos c'était un piège?

Maverick92 a écrit :ça recommeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeence

Non cela ne recommence pas, mais juste le souhait de voir un helico pilotable dans LO, autre que le BS dans le futur

Petite question en passant: La declassification des données sur un avion se fait peut de temps apres son retrait ou longtemps apres (combien de temps a peut pres ?) ?

diditopgun a écrit :Petite question en passant: La declassification des données sur un avion se fait peut de temps apres son retrait ou longtemps apres (combien de temps a peut pres ?) ?

Ben ça dépend de l'armée...mais en général je doute qu'il y ait une règle précise, c'est un peu quand l'armée veut (à confirmer)

Mais ce qui est sûr c'est que ça dépend des armées et des appareils

Pour confirmé je saurais pas, mais il me semble avoir lu quelque part qu'il fallait compté 15 a 20 ans selon les Armée voire plus

Pour info, les données du domaine de vol du MIII sont toujours classifiées..........

ah ouai ! ça craind.

C'est vrai qu'aujourd'hui ça fait peur un MIII. Oulalah!! Faut surtout pas que le MDV tombe dans le domaine public! Et hez Dassault, une cure de cyanure, ils y ont pensé?

El_Knell a écrit :Pour info, les données du domaine de vol du MIII sont toujours classifiées..........

Alors que Dassault proposait le manuel du MIV (ou III ) sur CD ... :s
Tu es sûr que le III est toujours classifié? Il me semblait que non, je dois faire erreur

Il y'as toujours des utilisateurs de mirage III, le dernier utilisateur du mirage IV (et le seul.. ) a rendu ses avions l'année passée.

Je pense pas que le manuel de vol des differentes versions du III soient toujours classifiées car de larges extraits ont été publiés dans des bouquins.

Ah mince, ça veut dire que si on a un manuel de vol du Mirage 2000C en sa possession, on doit le rendre ?

Le manuel de vol sans doute pas, mais les courbes de perfos, certainement......
C est la le probleme en fait. LE manuel on s en fout un peu pour faire un MDV, par contres les courbes .........

en fonction de la forme et de la puissance de l'avion, est-il possible de retrouver les courbes ?

Mhm...mhm a écrit :en fonction de la forme et de la puissance de l'avion, est-il possible de retrouver les courbes ?

C'est ce qu'on fait pour SFP1 et ce que fait Topolo pour F4.
Cela permet d'obtenir des résultats crédibles, mais avec une précision inconnue.

je vais peu etre dire une connerie ..

mais il me semble que les perfs des Mystére 4, SMB2 et autre chalumeau des annéee 50 sont toujours classifié

entre l'AdA et Dassault .. c'est une grande culture du secret (pas forcement a tort).

donc coté courbe ... a par topolo ... nada

ou alors, un gentil membres vas voir un ancien utilisateur genre en jordanie .. des fois que la doc n'est pas encore fini au pilon, et si elle est pas sur le dessu de la poubelle

Ou on capture un pilote de -5 et on trouve les moyens de le faire parler

bpao a écrit :
entre l'AdA et Dassault .. c'est une grande culture du secret (pas forcement a tort).

donc coté courbe ... a par topolo ... nada

A ceci, il faut ajouter que de nombreuses courbes de performances disponibles correspondent à des performances recommandées en temps de paix, si j'ai bien compris : c'est à dire que les limites indiquées sont largement emplafonnées en temps de guerre.

Non non, les courbes sont les perfos exactes de l avion. Apres ce sont les utilisateurs qui imposent des limites plus restreintes que celle du modele de vol brut. Il y a certaines limites qu on ne peut pas emplafonner, style Vi max, parce que l avion se desintegre au dela, ou fond avec la temperature dimpact. Idem pour les G, au dela de al valuer limite, l avion se tord, donc devient inutilisable a l extreme. (exemple le train sort plus )

En même temps Knell les courbes du F1 tu dois un peu les connaitre non ?