Check-Six Forums

Salut tous!
Je voulais vous faire part de mon premier ravito l'envers, c'était balaize! Le problème, c'est qu'il faut inverser la commande du roulis pour faire des petit virages, et c'est pas de la tarte a gérer, surtout arrivé devant la perche.

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Prochaine mission, ravitaillement sur le flanc, on va se marer!
P.S: merci au trim d'exister...

Quel pilote ce Nonox. Et dire qu'il a du mal à démarrer les moteurs des avions ... :p

Je suis déjà dehors ...

C'est pas vrai qu'il vient aussi pourrir ma réput' sur C6! C'est de l'histoire ancienne, beaucoup ont oublié se mal-entendu!

Y'a pas de risque que j'oublie. Pour une fois que c'est pas moi qui ait l'air idiot dans ce jeu ... (tu remarqueras que je te pourris dès mon 2ème message sur C6, c'est comme une seconde nature chez moi de te faire souffrir. Nairk, niark)

Le ravito a l'envers c'est pour que ca rentre plus efficacement dans les réservoir?

[quote="Famas_TAW"]

Le ravito a l'envers c'est pour que ca rentre plus efficacement dans les r&#233] Euuhhh bonne question! D'ailleur, quand tu as la tête à l'envers, et que tu es concentré, j'ai remarqué qu'avec le TIR, lorsque tu lève la tête, sa te fou un de ces vertiges!

Cet homme est fou...

Quelqu'un peu me dire quel est l'intérêt d' un ravitaillement en vol à l'envers ?
Non, mais je vous jure... ces jeunes ils font n'importe quoi !!!:happy:

En tous cas chapeau bas MonoXide !

Fred901 a écrit :Quelqu'un peu me dire quel est l'intérêt d' un ravitaillement en vol à l'envers ?
Non, mais je vous jure... ces jeunes ils font n'importe quoi !!!:happy:

En tous cas chapeau bas MonoXide !

Merci Fred! Il n'y a pas d'interet, c'est histoire de se lancer quelques défies, je trouve sa marrant!
Et au faite, c'est pas MonoXide, mais NonoXide! :biggrin:

Désolé d'avoir écorché ton callsign mais je pensais au monoxide d'azote !:huh: bon ok:exit:

alors la j'ai les boules mais alors grosse comme ca......ca fait 4 mois que je vol avec lock on et j'ai pas reussi a faire un seul et petit ravito , sniffff , bbooaahhhhhhh.....

question ...bete surement , en su 33 on ravitaille en quel mode de nav ??? et comment fais t'on pour demander l'autorisation pour ravitailler et bien sur avoir l'accord....faut t'il se servir d'un eventuel pilote auto , d'assiete de vitesse ??? merci de m'aider il fait soif la haut:yes:

est ce q'en f15 ou a10 les methodes different ??

harlock73 a écrit : alors la j'ai les boules mais alors grosse comme ca......ca fait 4 mois que je vol avec lock on et j'ai pas reussi a faire un seul et petit ravito , sniffff , bbooaahhhhhhh.....

question ...bete surement , en su 33 on ravitaille en quel mode de nav ??? et comment fais t'on pour demander l'autorisation pour ravitailler et bien sur avoir l'accord....faut t'il se servir d'un eventuel pilote auto , d'assiete de vitesse ??? merci de m'aider il fait soif la haut:yes:

est ce q'en f15 ou a10 les methodes different ??

Avec de l'entrainement, tout est possible. Je te conseil de t'entrainer a conserver la vitesse grace a la manette. Ne te fies pas au réticule de suivie pour t'aligner, suis ton instinct.
Concernant le mode ravitaillement, suffie d'être en mode 1 (NAV, APPR, LDNG,...), d'avoir la perche sortie, et d'être suffisemment proche du ravito. Le contact se fera tout seul.
Pour l'A-10 et le F-15, c'est la même.
Quoi que je met au défie quelqu'un qui ravitaillera a l'envers avec un avion américain! MDR!

Tu es en 1.02?

Sympa comme truc, j'en avais entendu parler mais je n'avais jamais vu de screens.

Mobius91 a écrit :Tu es en 1.02?

Non non, en 1.12a, pourquoi donc?

c'était pas possible en 1.02
c'est devenu possible à partir de la démo de FC (avec une petite bidouille)

te fies pas au réticule de suivie pour t'aligner, suis ton instinct.

je dirais completement le contraire....mais chacun sa technique

+1, si tu fais la meme chose à 3h du mat tu verras que tu auras besoin de ton hud

Oui, c'est vrai, chaqu'un sa techeunique! ^^
D'ailleur, en parlant de ravitaillement, avez vous vue cette vidéo?
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... taillement

Pas mal ! Il fait tout de meme mieux que moi, il ne se bouffe pas la ravitailleur !

o_Oo_Oo_O
Comment il a réussi à décrocher le panier ??!

Loool comment elle gigote la tige qui s'est fait arraché son panier !!

avec le F-15, ravitailler à l'instinct est plus que difficile: on ne voit pas l'endroit où doit se loger la tige du ravito. On est donc obligé d'avoir au moins des points de repères

Et pour ce qui est de le faireà l'envers... aucun repère, aucune visibilité de la perche... ça ce serait vraiment du sport!!! :p Mais ça doit être possible étant donné que la percheen question n'a pas de "collision box" (on peut la traverser sans problème, quoi)

NonoXide a écrit : Pour l'A-10 et le F-15, c'est la même.
Quoi que je met au défie quelqu'un qui ravitaillera a l'envers avec un avion américain! MDR!

Et pourquoi pas
Je vois pas de difficulte pour le A10 (en dehors du coup de patte ) mais , le ravitaillement se fait par le nez

Ps: j'en ai jamais eu l'idée m'enfin.............

[Edit] laisse tombe, j'ai rien dit et pas reflechi plus que cela, (angle de la perche):sweatdrop

Phoenix216 a écrit :[Edit] laisse tombe, j'ai rien dit et pas reflechi plus que cela, (angle de la perche):sweatdrop

Biensur que c'est impossible! Si quelqu'un y serait arrivé, j'aurais dit "sa sent le cheat garçon!"

bien joué nonoxide une belle démonstration de pilotage!

NonoXide a écrit :Le problème, c'est qu'il faut inverser la commande du roulis pour faire des petit virages

Pourquoi tu l'inverses ? tu veux dire, dans les options?