Check-Six Forums

Bonjour à tous,

J'organise une mission essentiellement en A/S
A-10 et Su-25 (T). Jeudi 16 mars 21H00.

Nombre de joueur dépend du host présent.
Précision : Il s'agira du HvsH

Bleu : Georgie
- Su25 T : Anko
- Su25 :
- Su25 T : F3nt
- Su25 (T)
- Su25 (T)
- A-10 : Xedon (Host jusque 8 slots)
- A-10

Rouge : Russie
- Su25 (T)
- Su25 T : Oxitom
- Su25 : Sasai
- Su25 (T)
- Su25 (T)
- Su25 (T)
- Su25 (T)

Pour les inscriptions : http://www.escadrilledreamsky.org/viewt ... =2065#2065

[Si jeudi aucun host ne peut supporter la mission, nous l'ajournerons à temps.]
Une connaissance minimum des appareils est requise vous vous en doutez bien
Je ne sais pas si c'est techniquement possible, auquel cas, il est possible d'adapter
la date de la mission en temps opportun pour que tout soit fait; mais les coalisions
pourraient occuper les salles créées pour la rencontre internationale ? Si c'est
possible, les menaces disponibles sur la carte, pourraient être postées par les
coalisions elles-mêmes.

Légende : Places prises| Places disponibles

On équilibrera dès demain soir

me suis inscrit mais je lead pas ! je vous previens ! :laugh:

EDIT : ouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaais !!!! merci Anko cherie de me mettre un su25 !!!!

Est-ce qu'on pourrais avoir un peu plus de détail Anko, parce que du HvsH en sead, il faut convaincre les clients de gouter au produit

Alors, le but principal de la mission consiste à percer le mur d'Anapa.
Les aéroports affectés sont Anapa et Novosorik. La mission se déroule
en deux phases principales :

1. éclaircir les menaces A/S
2. Détruire l'aéroport ennemi

Or, il va sans dire que les appareils, en face, auront la même tâche.
L'intérêt de ce type de mission, réside dans l'exercice de la coop
avec des moyens réduits d'identification et de destructions des
menaces A/A. Le seul moyen de palier à cet andicape est une coop
constructive. Les engagements ne pourront pas être soutenus avec
succès si la technique courante est adoptée dans ce cas-ci. Par
conséquent, vous aurez une contrainte d'identification des appareils ENI,
une gestion des menaces A/S et simultanément une gestion visuelle
des menaces A/A. Tout cela paufiné par une coop bien leadée. Sensation
garantie ! Et à ma connaissance ce type de mission est très peu réalisée
alors que les conditions font référence aux qualités requises pour un vol réaliste.

avec mon su25 je serais le chasseur de Georgie ! :D

:laugh:

moi nul en sead ? bof ! je viens quand même ! coté georgie evidemment, j'aime bien être derrière anko ca me fait des trucs physique

Ok pour moi, n'importe quel camp.

Génial ! ça fait plaisir de voir que l'on peut partager des missions originales !
J'ai un peu peur que ça plaise pas parce que ça sort complètement du type
de vol bien rodé sous LO. Si les pilotes se prennent au jeu, je peux garantir
un très bon moment, intense, et constructif. En tout cas, c'est comme ça que
je ressens ce genre de vol.

Donc, pour présiser encore une fois, les Aim9 et R60/73 seront bien utiles...
il n'y aura pas que du sead... l'affrontement A/A sera fatal. Toute la difficulté
sera d'assurer l'aspect A/A sur un appareil qui ne joue un role dans cette catégorie
qu'en tir d'opportunité. là où je trouve ça intéressant, c'est que la tension en vol
et l'attention seront maximales, il faudra une cohésion bien serrée pour combler
le support Awacs et l'imagerie radar.

petite question : tu parles d'une mission en version 1.02 ou d'une version plus évoluée ? Si tu restes en 1.02, je veux bien prendre un A-10

merci de proposer une telle initiative !

Edit : Laisse tomber - avec de meilleurs yeux j'ai que tu volais en flaming cliffs + . désolé

Précisions

1. Je leaderai le groupe Su-25 T Géorgien. Pour préparer le vol, je vous ferai
   parvenirune série de donnée (vitesse de décollage, rentrer le train, les régimes
   RPM, et le palier de rassemblement, etc.) afin que toutes ces informations
   préalable ne viennent pas occuper les comms. Ces procédures seront considérées
   connues et ne seront pas répétées.
2. Les points nav seront précisés à temps et les régimes associés également.
   Un timing devra être respecté, à tout le moins jusqu'en zone d'engagement.
   Ce timing devrait combler les problèmes de formations de positions, de situation.
3. Enfin, la fonction de chacun sera définie et devra être respectée. Je désignerai
   un modèle de formation pour l'engagement. Je pense que, vu le temps qu'il nous
   reste, on se contentera de 2 ou 3 modèles. Les emports seront définis à temps
   lors du briefing.

Règlement :

1. Toute personne inscrite est priée d'être présente lors du vol. Dans le cas contraire
   de faire connaitre son absence avant 21H00, afin de ne pas retarder le briefing.
2. 21H00 rendez vous sur TS (à définir : celui de la Dreamsky ?, C6 ?)
3. 21H15 démarrage moteur.
4. Tout retardataire sera considéré comme absent pour l'embarquement.
   Si pour quelque raison que ce soit, la mission ne démarre pas à 21H15,
   je crois qu'on peut donner 15 minutes d'attente. 21H30 annulation éventuelle.
5. Pas de rétab autorisé sauf durant la période entre le parking et le décollage.
6. Autorisation de réarmer et de réparer son avion au parking.

Ces balises là me semblent bien. Votre avis m'intéresse !

21H15 démarrage moteurs.

:D

j'aime bien ! va falloir faire gaf et pas foncer dans le tas comme un barbare. Pour la retab si nous ne sommes pas assez nombreux par rapport aux defenses ennemis pourquoi pas les autorisé passé 10min ?

parce que pour se faire splasher, il faut faire une erreur. L'erreur est
sanctionnée par une exclusion du vol.-

l'autre raison :
- Un retab vient mettre du "bruit" dans la position des appareils, et ça
va terminer en pseudo solo avec des appareils dont la position est
inconnues, des situations d'ailiers qui ne respectent plus les cadres
pour revenir dans le feu de l'action! ça n'a pas beaucoup d'interêt pour
un vol en coop qui veut justement travailler la cohésion. Il faut être
prudent !

Rectification.

Aéroport Géorigie : Gelendhzik
Aéroport Russe : Anapa

Précisions :

Les Su-25 ont une mission type CAS (Close Air Support)
Les Su-25 T SEAD (Supression of Ennemy Defense)
Les A-10 en CAS également

S'il manque une personne pour que les effectifs soient
symétriques, je passerai en spectateur, puisque j'ai
fais la mission.

Si tu n'est pas en sead, ça devrait le faire. Sinon, d'un coté on met un seul su25 en sup aero (pourquoi pas?) et de l'autre la flotte qui attaque. Bon apres ça fait peut etre un peu loin entre les aeroports. Pour une prochaine fois donc car le concept peut etre aussi interressant, d'autant plus que pas mal de pays de la region n'ont que cet avion là.

Bon encore 30 minutes?? Je sens que j'aurais pas diné..

Pas de plan de vol pour ma part, pas eu le temps vu que je viens de rentrer.

y a un plan de vol par défaut sur la mission pour les rouges et les bleus.
A vous de voir si vous le respectez à la lettre. De toute manière ça dépend
de votre porte d'entrée sur Gelendhzik.
Pour la distance des aéroports, j'étais un peu contraint par l'amplitude des
SAM. En l'état c'est déjà limite. Un conseil, allez y part tatonnement, sinon
ça casse.
Pour le Su25, oui, tu l'attribues à la tâche qui conviendra pour remplir la
mission. Vous faites comme vous voulez. Y a ce mur, faut le casser et taper
la base ennemie.
En ce qui concerne le retab, il y aurait moyen de modifier légèrement la règle
en donnant comme contrainte uniquement : le retab est autorisé si tout le
package est supprimé, afin de préserver la coop. Sinon, on laisse comme décidé.

Débriefing

Le but tactique de la mission a été rempli par les deux coalitions
lors des trois manches. La base ennemie, détruite, mais coutant
lors des trois passes, un avion au moins.
Le but didactique de la mission a été rempli qu'à moitié.
[INDENT]Pour le leade bleu a été mis en place des modules tactiques (3)
afin de prévenir au maximum le survol d'une menace non aperçue.
Un léger décallage dans le module dû a un manque de communication
a amené la perte de l'appareil SEAD.[/INDENT]
[INDENT]Il n'y a eu aucun engagement A/A. La zone faisant, par rapport
au nombre d'appareil en vol (4), les probabilités de se voir étaient assez
minces.[/INDENT]
Donc, personnellement, je retiens plusieurs choses :
- La procédure de décollage étant déterminée à l'avant, un timing
précis de chaque phase nous a permis de nous concentrer sur
le volet tactique.
- Les modules étaient pertinent. Aucune difficultée à se retrouver après
l'engagement d'un SAM. Palier, cap, vitesse étant prédéfinis pour reformer
le package.
- Belle économie des comms, un vol propre de ce coté.
- Une mission dont l'immersion était prenante. Imaginez une pénétration
en 25 T en zone ennemie, truffée de SAM ; un oeil sur le SPO qui flambe,
un oeil sur le spot du fantasmagoria dans le HUD, un oeil sur l'horizon pour
prévenir un engagement A/A, et enfin une coordination des ailiers dans le
module d'engagement. Si vous avez le temps de vous gratter le nez, c'est
que vous êtes mort

Résolutions :

De comme un accord, nous avons décidé de faire une mission en 25, 25 T,
A-10, (exclusivement et assez régulièrement). Lorsque BS sortira, nous
inclurons le KA 50 dans ces missions. Ces missions sont une opportunité
parce qu'elle offre un cadre adéquat, où des escadrilles peuvent
exercer leur coop contre d'autres escadrilles. Chacun son savoir faire, en
gardant à l'esprit que c'est l'efficacité de la coop qui est mise en avant. On
va parfaire la position des SAM pour rendre les choses encore plus intéressante
à ce niveau. Au plus la pression du mur sera forte, au plus la tension des
différents paramètres de vol sera importante. En faite, jusqu'à
présent, le caractère de la mission offre tant de possibilité que je ne vois
pas de nécessité pour en changer radicalement. A votre avis ? Le challenge
maintenant, c'est de réunir au moins 8 appareils (ou plus) pour la prochaine.

Pour l'aspect timing en général : pause laché vers 21H15 ! Oui, oui, c'est
possible.

Merci à Sasai le pervers,, Xedon (le seul qui se bombarde lui-même à la
MK84) qui cherche toujours Sasai. Oxitom [édite], et à 3FNT qui mangeait des
chips en regardant la partie Warcraft3 qu'il hostait, sans oublier, Anko,
avec son fouet et son laceau pour que le timing soit respecté.

c'etait un vol excellent ! une bonne ambiance, c'est parfait pour se donner à font au sol-air en ayant le temps, mine de rien il y a pleins de strategies possibles. Bref a tester absolument !

Je coule des petroliers? Euh.. m'en souviens pas...

Sinon, pas meilleures conclusions, vol excellent mais largement trop short en pilotes.

Pour la partie rouge, on a bien rempli les conditions malgré les pertes (chacun son tour, 1 a chaque missions), piste detruite a chaque fois, taxiway 1 fois sur 2.
Les ordres euh, quels ordres? Bon enfin on a bien réduit les menaces "génantes" en suivant un plan de vol sommairement mis en place quelques minutes avant. Ce qui n'as as empéché les deux pertes, la premiere pour ma pomme avec un roland bien placé juste après avoir largué ma bombe en ccrp (apparement, si le roland n'avait pas fait son office, ça aurait été xedon ). Et au deuxieme vol, un shilka qui a fait son office sur Sasai en approche pour une passe sur gelendznik.

Nous avions fait notre approche haute altitude, ça a pas mal payé.
Bon par contre nous ça as été assez cool niveau stress. Ayant étudié les menaces et découlé de la portée quel type de menaces cela pouvait être grace a notre excellent syteme de renseignement , on avait défini les cibles pour chacun et réduit la menace au silence.

Bref a recommencer au plus tot!
Par contre (et contrairement a ce que j'ai dit hier), on pourrait voir pour des mances cachées, en definissant un pourcentage.

A discuter.

Oxitom a écrit :Je coule des petroliers?

En fin de mission, quand tout le monde était mort. "Pétrolier"
d'après Xedon, moi j'ai pas trop fait attention. En tout cas, ça
flottait. soit
On peut recommencer ça quel jour ? Si y a des disponibilités,
faites le savoir à temps. Disons, la semaine prochaine pour
le mur de Gelendhzik ? Toujours que du A-10, 25 (T).

Un peu surpris quand même car je n'ai tiré que 2 bombes et mouche les deux sur la piste et le taxi. Et puis j'ai jamais visé un navire.
Ah si j'ai jettisoné mes munitions dans l'eau mais ça fait pas de dégats à priori.

Mardi, venderdi?
Si d'autres sont intérréssés, on peut s'arranger.

Par contre faudrait définir les sams auquel on a droit.
Type et nombres. Le cocktail que tu avais fait me parait bien équilibré. Pas réaliste mais comme on en a parlé, tant mieux (pas envie de me retrouver avec 16 tor d'un coup).
Maintenant on peut peut etre partir de la mission et retravailler juste la position des sams.
Pour ce que l'on pourrait laisser visible, je proposes, tout sam dans un rayon de 8 km autour de la base (on aurait tendance à détailler facilement la cible que l'on va attaquer). Ainsi qu'un moyenne portée (type tor?) en dehors du perimètre.
Avec ça, y'as deja pas mal d'incertitude et un peu plus de quoi stresser.

Ok. Je commence un listing des menaces disponibles dans un nouveau topic, demain.
A partir de là, comme on a dit, on positionne nos défenses et trace nos plans de vol
si nécessaire. Il serait, peut-être, même utile de déplacer l'aéroport géorgien sur
Novo. A voir en fonction des portées des mencases et de leurs positions.

Mardi ou vendredi, c'est bon.

ps : vi. De la vue F-12 impossible de dire, même si c'était pas un bateau ennemi
qui a coulé le Pétrolier. J'ai rectifié dans ma dédicace, mais du coup je sais plus
quoi dire moi

Ah ça je sais pas, tu te débrouille...

Pour le deplacement des georgiens; je sais pas, je vois bien le rester comme ça. Ca fait un paquet de pieges possible entre les deux. Et un peu plus d'indecision quand a se rencontrer en l'air.

Hello
Je serai interessé, si vous refaites une mission la semaine prochaine.
(Si celà ne vous dérange pas, bien sûr )

[quote="III/JG52-Gabs"]Hello
Je serai interessé, si vous refaites une mission la semaine prochaine.
(Si celà ne vous dérange pas, bien sûr ) ]

Que du contraire Gabs. Le principe de cette mission c'est justement
de permettre aux escadrilles en sous effectifs de se complèter autour
d'une mission commune. Si vous savez que vous serez pas complets
pour votre mission, autant la proposer ici, et vice-versa. Veuillez juste
à ne pas superposer sur ce forum des missions aux rôles similaires à
la même date et heure, sinon le principe tombe à l'eau. Donc, tu ne
déranges pas puisque c'est fait pour être ouvert à tous.

Le minimum requit "moral" c'est le respect mutuel et le bénéfice du
doute. Le minimum technique, c'est de savoir utiliser l'armement qu'on
emporte. Après, les critères d'élection du leader dépendent du temps
d'investissement et de la connaissance de chaque pilote. Personnelle-
ment je n'aime pas un leade "sans" coop. Donc si je leade, je préparerai
des modules d'engagement et des phases de procédures avec timing
à mémoriser, histoire de limiter les comms sur l'essentiel. Un autre
leader fera ça autrement.

Sinon, on a parlé d'une disponibilité pour le mardi ou vendredi. Disons,
Mardi ? J'ai hate de m'y remettre. Ca marche pour qui ?

Pour la dispo des sams, y a un problème au niveau de l'amplitude/territoire
assez restreint entre Novo et Anapa. Un Kub c'est déjà limite. J'ai fais quelque
chose là, mais la difficulté viendra plus de la charge des pilotes en vols (hvsh)
que des menaces proprement dites, à cause de l'espace assez réduit entre
Anapa et gelendhzik (pas de S300 par exemple, ni de Patriote). Par contre
on peut forcer sur les tor avec des complexes de 4 bien proche, pour que ce
soit bien chiant à locker.

- Listing à venir dans l'après midi.

Ben pour moi, mardi ou vendredi ça marche (joyeux retraité de la grande muette)
Merci d'avance