Check-Six Forums

XIII a écrit :Vous volez en version lise je suppose ?
Parcontre, vous gérez comment la commande des gaz, qui je trouve n'est pas super précise sur le su-25 AMA.

pas d'automanette sur le TAGbird, c'est des ajustements incessants pour morpionner le leader qui, lui, règle sa vitesse et ses mouvements de la façon la plus linéaire possible pour que les extérieurs et le charo ne soient pas trop à la ramasse et là, pas de mystère: faut des heures et des heures de vols pour arriver à qq chose de cohérent. A présent, les automatismes commençent à se mettre en place et les vols d'entrainement sont de plus intéressants.
Il nous arrive de consommer jusqu'a 20% de plus que le leader

L'entrainement continu !

Salutation XIII ainsi qu'a tous les pilotes de la B.A.F et a tous ceux qui vont lire ces quelques lignes.

Vous volez en version lise je suppose ?

Parcontre, vous gérez comment la commande des gaz, qui je trouve n'est pas super précise sur le su-25 AMA.

Effectivement , nous volons en version lisse, et avec une quantité de pétrole bien précise ceci afin de rendre l'avion le plus léger possible et de nous permettre de tenir en evolution pendant une vingtaine de minutes.
Comme tu dois le savoir, le SU-25 n'ayant pas de mode immortel prévu par les concepteur, chaque vol ce produit comme dans les conditions réelles enfin presque, nous pilotes virtuels,nous évoluons dans nos fauteuils de salon ou de bureau loin des risques dela vie réelle.
En fait dans chaque vol nous risquons donc la colision et 1h30 d'entrainement sans crash c'est assez fréquent.

Pour les gaz, le SU-25 ne réagit pas comme les autres appareils de FC, les gaz sont précis au milimetre et seul le pilote et l'habitude de voler sur la machine font que l'on y arrive.
Je pense que ceci doit etre identique dans toutes les escadrilles de volitige, la précision vient avec l'entrainement je l'ai vu en volant dans et avec plusieurs escadrilles.

Mais le SU-25 est a part!!
Il est poussif et creux, mais rapide et peu agile, il est plein de défaut mineur tel que la chutte du vario arrivé à certaines vitesses ou des montées brutale de celui ci qu'il faut comprenser afin de ne pas perdre les ailiers.

En général ce sont des avions puissants qui sont utilisés par les team de voltige tel le SU-27 sauf dans le cas du A-10 mais le comparer au SU-25 n'est guère possible. le A-10 m'a toujours parut sain en vol alors que le SU-25 c'est un combat permanent, personne ne ce repose , même pas le leader.

Le SU-25 en voltige c'est.... GIGANTESQUE
Si l'aventure vous tente, rejoigner nous , on vous y attend les bras ouverts.

A la TAG, nous faisons comme les autres team de voltige mais avec un avion pas comme les autres





Envie de faire la même chose??? Alors n'hésitez plus, rejoignez nous

A la TAG, on aime bien le coloriage...

...mais l'entrainement est intensif

(seance d'entrainement vol dos+miroir)

Mais on s'éclate bien bravo aux pilotes

Petit up
Je cherche un 6eme pilote
Si possible disponible , débutant accepté

salut


euh moi peut etre


j'ai visité le site TAG et ca me plait bien

je repasse te voir mercredi m'inscrire sur le forum TAG pour discuter plus precisement et eviter de polluer le forum






j'espere que ca pourra se faire....













tiens c'est bizarre je clique sur l'avion il me met un char .............

Yep pas de probleme
Vois les modalitées avec ALF

ah ben mince je vois que finalement vous etes 6..........

pas de probleme alors ?

j'attend le mail de validation pour le forum :-)

Ne te formalise pas avec le nombre de membre, si Archer te dit qu'il n'y a pas de probleme, c'est qu'il n'y en pas

Nous sommes rarement tous connectés ensemble et de plus il y a une petite période d'essai, personnellement je ne suis pas encore membre à part-entiere

:usflag::usflag:


euh pardon c'est l'autre camp :hum::hum:

Le recrutement est toujours ouvert
Si le SU-25 ne vous fait pas peur, venez taper a la porte
Reprise des training le 3 janvier 2008 21h15
Au plaisir de vous accueillir

TAGman 4 et TAGman 2 à l'entrainement



TAGman leader et TAGman 2 !

pas encore Lock On sur iTouch (ni sur Mac d'ailleurs, au grand dam de mon voisin).

tiens, ya image shack qui déconne, je ne vois plus mes screens !

la 1ere fois que j'ai regardé ils y etaient pas ....
la 2eme fois ils y etaient...

et là ils y sont plus.....

moi je passe par http://www.hiboox.com ....

c'est tres bien ; en francais ; et tres simple a utiliser

Petit up,
Je cherche toujours des pilotes désireux de faire de la voltige sur SU-25
Le principe est simple, on vol, on vol, on vol, et tout devient facile.

Le plus dur pour un pilote , c'est de faire le premier pas.
Pour une escadrille c'est de combler les trous

oui, venez tâter du TAGbird avec nous
http://t-a-g.volvirtuel.net/index.php

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N'hesitez pas a venir vous renseigner sur le forum.

Même un debutant peu faire de la voltige, pour peu qu'il est envi de vouloir maitriser le plus beau modele de vol de Lockon.
Certes, l'avion est disgracieux au premier coup d'oeil mais avec un peu d'entrainement, vous arriverez a faire des merveilles.



Meme si vous voulez uniquement apprendre a voler en formation, vous pouvez toujours pousser la porte, le decollage, c'est facile, l'atterissage, un art surtout en SU-25.
A tres bientot a la TAG j'espere

Forum en cours de construction

Ouf, j'ai eu peur ... que la TAG ait explosé ...

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