Salut
Si tu veux, je prépare mon PPl avion réel, donc j'ai quelques infos sur commence ce passe les interception, les signes que l'on doit faire.
Sinon les regles d'engagement sont pas mauvaise, mais comme tu le dit Oxi, on manque d'entrainement. On est plus habitué a tirée sans identification visuel, on est habitué a tiré a partir du moment ou le radar nous informe que la sible est un énnemie. Donc pour ma part, j'été un peu stresser, et c'est a mon avis l'origine de certaines bavure.
Comme par exemple quand j'ai été habatu sans sommation au début par un Mig-29A alors que je tentais d'identifier son alier (qui a cru que je le prennais en chasse, ca ce voyais par ces manoeuvres et les flares qui laissait)
Et c'est aussi en etant un peu stresser que j'ai habatut un alier (curli) : je l'ai vue en face, je l'ai vérouiller a l'EOS et j'avais la main sur la gachette avec une idée en tête : "si c'est un F-15, grace a a son radar il verra que je suis un SU-27, il m'allumera avant de faire une identification visuel, il faut que je tire des que j'apercois une trainer blanche". Et la une trainer blanche ce détache de l'avion en face, je tire sans chercher a comprendre. Et 5 seconde après je réalise que la trainer est une trainer de condensation car on est en monté. Et 5 seconde après je m'aperçois que l'avion n'été autre que curli !!
@+
F-MATH
Il vaut mieux regretter d'être au sol plutôt qu'en vol.
