Check-Six Forums

Juste un screen pour cet oiseau noir...

GNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH :jumpy: :jumpy:

:god: :god: :god: :god:

(je ne pouvais m'en empecher )

Faut dire qu'on se demandait quand tu allais arriver.....

Originally posted by sony tuckson@27 Jun 2005, 18:07
Faut dire qu'on se demandait quand tu allais arriver.....

:lol: :lol: :lol: :lol:

On l'aura en YF-12 pour intercepter? Ou SR-71?

Vivement qu'il soit dispo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:god: :god:

Vu la forme de la pointe avant et les deux places c'est du SR-71, donc reco seulement.
Voir le post sur le F-22 ou on a discuté du système d'armes du YF-12 (me demandez pô pourquoi)


Belle bête en attendant, mais j'ai un peu peur que le modèle de vol de SFP1 ait du mal...
Crever le plafond avec un F-104 ça lui fait déjà des choses toutes bizarres :P

Dommage j'aimerai bien une petite mission reco au dessu de la coree du nord avec l'appareil photo haute résolution et le SLAR pendant qu'ont se fait tirer dessu avec des vingtaines de SA-2
Pour le transformer en YF-12 (ou AF-12) c'est pas dur: rajouter une soute, rajouter les deux empannages (qui ressemble un peu a ceux du F-16) et enlever quelque truc au nez pour le transformer en radome.
Faudrait aussi un effet stratosphere genre le ciel devient bleu foncé a fur/et a mesure qu'on approche la stratosphere moyenne.

Vu la forme de la pointe avant et les deux places c'est du SR-71, donc reco seulement.

Les F-12 ont toujours ete biplace

Originally posted by BlackbirdSR71@30 Jun 2005, 16:29
Les F-12 ont toujours ete biplace

Euh oui j'ai dit encore une grosse bêtise, mais je pensais au fait que ça pouvait être ni un A12 (mono-place) ni un YF-12 (partie plate du fuselage qui s'arrête au niveau du radôme en ogive comme tu le fais remarquer)

Arf je vais me coucher moi

ya meme des A-12 biplace: A-12B (version d'entrainement du A-12) et le M-12 (version porte-drone-D21A).

Originally posted by BlackbirdSR71@30 Jun 2005, 16:29
Dommage j'aimerai bien une petite mission reco au dessu de la coree du nord avec l'appareil photo haute résolution et le SLAR pendant qu'ont se fait tirer dessu avec des vingtaines de SA-2
Pour le transformer en YF-12 (ou AF-12) c'est pas dur: rajouter une soute, rajouter les deux empannages (qui ressemble un peu a ceux du F-16) et enlever quelque truc au nez pour le transformer en radome.
Faudrait aussi un effet stratosphere genre le ciel devient bleu foncé a fur/et a mesure qu'on approche la stratosphere moyenne.

Vu la forme de la pointe avant et les deux places c'est du SR-71, donc reco seulement.

Les F-12 ont toujours ete biplace

Il a une grande quille ventrale pliante et 2 nacelles spéciales aussi, non? Mais c'est vrai que la bidouille mérite d'être tentée!

Originally posted by Booly@30 Jun 2005, 22:30
Il a une grande quille ventrale pliante et 2 nacelles spéciales aussi, non? Mais c'est vrai que la bidouille mérite d'être tentée!

Vrai il y avait une quille pliante monstrueuse installée pour augmenter la stabilité en lacet dégradée à cause de la forme de la pointe avant. Sur les bords avant extérieurs de la "crèpe" avant tronquée, il devait y avoir des capteurs infrarouges. Je me demande bien ce qu'ils auraient pu voir à Mach 3 alors que ça chauffait à 400ºC.

Par contre les deux pods installés sous les nacelles moteurs, certaines photos montrent les YF-12 sans. Je pense que c'est de l'équipement expérimental (caméra ou autre). D'ailleurs sur le site du centre Dryden (base d'Edwards) le F12 ne porte ces pods que lors de l'expérience coldwall.

A noter aussi que le cockpit du F-12 était surélevé par rapport à celui du SR-71 (au global on peut miser qu'il était un peu plus lent que ce dernier)

L'extension du fuselage au delà des elevons n'existait pas non plus sur le YF-12 (ni sur le A-12)

Les photos qui me semblent les plus intéressantes


En regardant bien on voit la quille retractable dépasser

La on voit les quilles sous les moteurs, le cockpit plus haut et le radome en ogive