..............
#52
Joli ! Tu étais sur quel théatre ?
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
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OrneryBoy
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#53
Non mais oh ! Je ne te permets pas de me traiter de pignouf ! Un peu de respect pour les d'jeunz, que diable !!!Camouflage a écrit :Suis content de pas être le seul pignouf à avoir vainement tenté de les larguer ceux là
Sinon hier je suis monté à 95000 pieds....
Et là........... C'est le drame............
Panne d'essence....
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#56
Allez, 103k ft... le seul problème, c'est que le Mirage n'a pas le bouclier thermique, alors ça fait un peu barbecue, quand on rentre dans l'atmosphère...
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300
Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri
#59
Ah, moi je me la suis joué à la Chuck Yeager... éjéction dès que possible :P
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#60
sony tuckson a écrit :... , mais je désepère pas, ainsi qu'un CF100 (pas dans la série, mais quelle bête)
... diablotin, va.....
.... Y a un tuto en cous de route de Lologramme.... why not?
[SIGPIC]Best Ever HardCore 737 Simulator[/SIGPIC]
#62
C'était en mode hard, j'espère...
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#65
Une nouvelle tentative => echec cuisant (c'est la cas de le dire)
Pour la petite histoire l'avion a fait encore quelques mètres supplémentaires avant d'exploser dans une gerbe de flammes et un grand panache de fumée (quelle poésie !).
Qu'à cela ne tienne. J'y retourne
Nouveau vol. Même conditions que le vol précédent (c'est à dire configuration lisse)
Premier essai => pas loin des 100000 pieds
Pas grave. J'ai encore assez d'essence et je n'ai pas perdu trop d'altitude dans le 1er décrochage. Tel un chevalier du ciel, je refais une tentative et je dépasse enfin les 100000 pieds . Une grande première pour moi.
Notez au passage la vitesse négative au "compteur". En fait le screen a été pris alors que l'avion tombait déjà. Il me manquerait donc 1 ou 2 pieds (pas pratique pour marcher ).
Résultat : Mon record personnel = 100243 pieds soit 30554 mètres.
Pas de record donc (coup de chapeau à Arsenal53 ! ). Mais un retour à la base (enfin la première que j'ai trouvée quoi.....) en un seul morceau avec encore 335 Litres (je suppose que ce sont des litres) d'essence dans les réservoirs.
Et c'est bien ça le principal
P.S. Tout ça en hard bien sur (sauf le HUD en normal => cf écran radar en haut à droite).
Sur ce... Bonne nuit à tous.
Pour la petite histoire l'avion a fait encore quelques mètres supplémentaires avant d'exploser dans une gerbe de flammes et un grand panache de fumée (quelle poésie !).
Qu'à cela ne tienne. J'y retourne
Nouveau vol. Même conditions que le vol précédent (c'est à dire configuration lisse)
Premier essai => pas loin des 100000 pieds
Pas grave. J'ai encore assez d'essence et je n'ai pas perdu trop d'altitude dans le 1er décrochage. Tel un chevalier du ciel, je refais une tentative et je dépasse enfin les 100000 pieds . Une grande première pour moi.
Notez au passage la vitesse négative au "compteur". En fait le screen a été pris alors que l'avion tombait déjà. Il me manquerait donc 1 ou 2 pieds (pas pratique pour marcher ).
Résultat : Mon record personnel = 100243 pieds soit 30554 mètres.
Pas de record donc (coup de chapeau à Arsenal53 ! ). Mais un retour à la base (enfin la première que j'ai trouvée quoi.....) en un seul morceau avec encore 335 Litres (je suppose que ce sont des litres) d'essence dans les réservoirs.
Et c'est bien ça le principal
P.S. Tout ça en hard bien sur (sauf le HUD en normal => cf écran radar en haut à droite).
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#66
Si je pige bien... Il y a une barre magique des 100000 pieds qui fait exploser l'avion?
Mais... Un Mirage c'est déjà pas sensé monter aussi haut?
Mais... Un Mirage c'est déjà pas sensé monter aussi haut?
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#67
Les 100000 pieds c'est surtout une barre psychologique. On peut la dépasser sans exploser : la preuve on est au moins deux à y être arrivé rien que sur ce post. Sans compter ceux qui ont réussi mais qui ne l'ont pas (encore ?) signalé.
Si l'avion prend feu c'est parce le moteur surchauffe (parce qu'on a mis la fusée trop longtemps sans faire refroidir le moteur entre 2 par exemple ou parce qu'on va trop vite ?)
Non je ne crois pas qu'aucun Mirage IIIC même avec fusée SEPR ne soit capable d'aller aussi haut (Il n'est pas fait pour voler dans la stratosphère). Ni même qu'il soit capable de voler à 0 ou à -1 noeuds.... On touche aux limites de la gestion des modèles de vol du jeu, là.
On est tous un peu des Chuck Yeager en puissance.........
Si l'avion prend feu c'est parce le moteur surchauffe (parce qu'on a mis la fusée trop longtemps sans faire refroidir le moteur entre 2 par exemple ou parce qu'on va trop vite ?)
Non je ne crois pas qu'aucun Mirage IIIC même avec fusée SEPR ne soit capable d'aller aussi haut (Il n'est pas fait pour voler dans la stratosphère). Ni même qu'il soit capable de voler à 0 ou à -1 noeuds.... On touche aux limites de la gestion des modèles de vol du jeu, là.
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#68
Par contre le MiG-25 pouvait froler cette altitude en montant puis redecendant. Le NF-104A aussi (F-104A modifié), tout comme le III SEPR, il avait une fusée (au peroyde d'hydrogene.)
Un NF-104 a passé 120.000ft d'altitude avec 43 kts.
Noté que le X-15A-2 a fait du 354.200 ft a Mach 4 !
Le parcour d'un NF-104:
http://www.nf104.com/aircraft/aircraft.html
Un NF-104 a passé 120.000ft d'altitude avec 43 kts.
Noté que le X-15A-2 a fait du 354.200 ft a Mach 4 !
Le parcour d'un NF-104:
http://www.nf104.com/aircraft/aircraft.html
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- Chef de patrouille
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#69
Le NF104 c'est pas celui qui a une fusée située au dessus de la tuyère du réacteur ?
Edit : Ah ben oui j'avais pas vu ton lien.....
Une photo supplémentaire du bestiau en action :
Edit : Ah ben oui j'avais pas vu ton lien.....
Une photo supplémentaire du bestiau en action :
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#70
Très intéressant le lien, surtout l'enquête sur l'accident de Yeager...
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Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri
#71
Pour en revenir au Mirage IIIC, d'après le livre des éditions DTU l'altitude maxi atteinte par le mirage c'est 68000 pieds avec allumage de la fusée à 36000 pieds et lorsque cette altitude était atteinte il restait 400 litres pour retourner à la base. J'ai approché les 100000ft en allumant la fusée au décollage ! Et j'avais encore 380 litres.
#72
Tout simplement parceque l'on ne put pas mettre deux reservoirs differents pour la fusée et le reacteur.. Si l'on pouvait la fusée consomerait son carburant a toute vitesse et tu n'aurai meme pas franchi 30000 pieds depuis le decollage.
#73
décidément cette fin novembre/ début décembre est un vrai mois de fête....
good show les gars!!!!
good show les gars!!!!
#74
Dites moi, qu'est ce que je vois en news ?
Bravo la mirage factory !
Bravo la mirage factory !
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...