Check-Six Forums

:P :D

problèmes pour bien ralentir avant toucher le sol.........
qq conseils seraient......... :lol:

merci :god:

Evite de faire une approche directe, il vaut mieux faire un circuit comme ça tu peux casser ta vitesse à chaque virage.

Le top étant l'aterrissage au break. La classe :D

labecane salut à toi

il faut ralentir un max avant d'approcher de la piste en se servant des volets, et éventuellement du pas de l'hélice (plus compliqué !) ... amis .... :P

pour bien atterrir jette un oeil sur ce document à télécharger ....
seul problème il est en anglais ...

pour atterrir .....

essaie de le traduire avec un traducteur en ligne ... c'est assez compréhensif ....

^_^

à++-+

Le mieux, c'est effectivement de baisser les gazs à l'approche de la base, fais un circuit d'approche final autour de la base (tu tourne en rond au-dessus si tu préfère), les virages prononcés ont alors pour efft de bien casser ta vitesse.

Essaye de t'aligner en finale sur la piste (enfin la prairie) en descente douce, vers 200km/h, sors tes volets et tes trains, la traînée induite par ces éléments va freiner trés fort l'appareil. L'idéal est de poser le Spit autour de 100/150 km/h. Surtout, fais un bel arrondi quand tu es sur le point de toucher l'herbe (positionne ton spit sur une horizontale parfaite pour que l'hélice, immense sur ce taxi ne tonde pas la pelouse de sa majesté sans ta permission), dés que tu es en roulage, freine doucement par petites touches successives pour perdre ta vitesse. Ne freine surtout pas comme une brute, tu nous ferais tout de suite un beau cheval de bois (hélice plantée). N'oublie pas que ton spit est doté d'une train étroit, garde-le bien droit et ne t'amuse pas à tourner si ta vitesse est encore trop élevée, tu planterais une aile comme de rien...

Une fois ta vitesse de roulage stabilisée, rentre au hangard et rejoins-nous au mess, on trinquera à ta réussite! Avec de la persévérance on y arrive, faut chopper le truc.

Si vraiment tu galère trop, essaye-toi sur le Hurricane, bien plus doçile et doté d'un train large. Tu comprendras vite que les attéros sous FB aprés ceux de Bob, c'est pour les fillletes! :lol:

Originally posted by Fraco@30 Sep 2004, 21:27
............... Si vraiment tu galère trop, essaye-toi sur le Hurricane, bien plus doçile et doté d'un train large............

c'est vrai ---> essayes l'hurricane, mon préféré :P , et surtout regarde la vitesse du zinc à l'atterro par rapport à ce que dit la notice ----> soit :
120 mph pour la vitesse d'approche finale
et moins de 80 mph au toucher des roues

à++-+

bons essais

B)

Originally posted by pulsars+30 Sep 2004, 21:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pulsars @ 30 Sep 2004, 21:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Fraco@30 Sep 2004, 21:27
............... Si vraiment tu galère trop, essaye-toi sur le Hurricane, bien plus doçile et doté d'un train large............

c'est vrai ---> essayes l'hurricane, mon préféré :P , et surtout regarde la vitesse du zinc à l'atterro par rapport à ce que dit la notice ----> soit :
120 mph pour la vitesse d'approche finale
et moins de 80 mph au toucher des roues

à++-+

bons essais

B) [/b][/quote]
Ouais, le spit, j'ai jamais réussi à le faire décoller.

Le hurri, j'ai réussi, mais le décollage n'était pas très académique, et je n'ai pas réussi à le poser sans casser du bois.

Le problème, c'est que je n'ai pas le temps de me consacrer à ce simulateur. :(

Originally posted by phoenix@1 Oct 2004, 20:55


Ouais, le spit, j'ai jamais réussi à le faire décoller. 

Le hurri, j'ai réussi, mais le décollage n'était pas très académique....

pour spit et hurri pas de décollage avant d'atteindre la vitesse de 80 mph :P
-s'assurer d'avoir desserrer les freins ;
-enlever l'effet de torque, sinon il faut corriger à la gouverne de direction
-enlever les rafales de vent
-baisser les volets en plein
-démarrer le moteur et accélérer lentement ...
:D
-et peut être commencer par un modèle de vol 'novice' ...

pour la qusetion de l'atterrissage :
pour atterrir .....

je me répéte ....

:D merci à tous pour votre aide..........

je faisais déjà tout ce que vous décrivez si bien
j'avais seulemnt l'impression qu'il était difficile voire impossible de ralentir en finale en cabrant légèrement avant l'arrondi.......!
(on le ressent si facilement sur IL2)
'j'avais l'impression qu'il pouvait s'agir d'un petit défaut de programmation!?!


je vais plus m'entrainer et relire le "guide du pilote" en french qui accompagne le jeu que je possède...........! :D

salut à tous et à bientôt ....au mess......

:jumpy:

Originally posted by pulsars@1 Oct 2004, 21:48
-enlever l'effet de torque, sinon il faut corriger à la gouverne de direction

C'est où Pulsars, car je suis sur que c'est ce truc qui m'empêche de décoller, vu que le zinc se barre tout le temps d'un côtès.

En tout cas, là j'ai appris un truc qui va m'être utile, et surement me faire gagner beaucoup de temps. :god:

cela empêche correctement manoeuvres au sol car le pas de l'hélice créé (comme une vis dans l'air) un couple qui a tendance à faire partir le zinc vers la gauche (à cause du sens du pas de l'hélice); il faut contrecarrer à la gouverne de direction en braquant à droite pour garder une direction fixe (la piste)
c'est là :



euh attention aux rafales ---> mettre sur 'off' ... pour commencer !
:D

Originally posted by labecane@2 Oct 2004, 01:46
.....j'avais seulement l'impression qu'il était difficile voire impossible de ralentir en finale en cabrant légèrement avant l'arrondi.......!

bien vu ! et de surveiller l'indicateur de vitesse...

Originally posted by pulsars@2 Oct 2004, 12:41
cela empêche correctement manoeuvres au sol car le pas de l'hélice créé (comme une vis dans l'air) un couple qui a tendance à faire partir le zinc vers la gauche (à cause du sens du pas de l'hélice); il faut contrecarrer à la gouverne de direction en braquant à droite pour garder une direction fixe (la piste)
c'est là :



euh attention aux rafales ---> mettre sur 'off' ... pour commencer !
:D

Be le contre au palo, me met encore plus dans les choux, mais ça doit être sutout du à un manque d'entrainement, et au mauvaise habitude de FB.

Merci encore.

Tu sais Phoenix, tout bon simulateur demande du temps, et Bob peut-être plus qu'un autre. C'est une simu exigeante comme on les aime. Si tu n'as pas le temps, choppe plutôt un bon jeu d'arcade...

c'est vrai que pour atterrir correctement (et dans le cockpit) , il m'en a fallu des heures de pratique ! pas évident de pas capoter au dernier moment ...

entrainement .... entrainement :P

ouaip, mais j'ai bien plus de mal a atterrir en 109 qu'en spit ou hurri????

un comble pour quelqu'un qui jouent en 109 dans tous les jeux 99% du temp :lol:

en fait ce qui me trouble c'est que .......... ou sont les pistes?

on atterrit dans les champs maintenant? avec la 0.98??

l'utilsation des volets sur le 109 a l'air de lui faire plonger le nez, je vais essayer des aterro plus long, plus plat et plus rapide (200/210 km/H) et avec moins de volets seul prob le champ n'est plus assez long du coup :lol:

Pour faciliter la tâche, il faudrait demander d'abord à la tour la direction du vent pour éviter les aterrissages par vent de travers, sinon c'est du sport

Et puis ne pas oublier de mettre l'hélice à plein petit pas, et ouvrir la verriere du cockpit (pas pour le 109 :P ) pour mieux ralentir.

Pour faciliter la tâche, il faudrait demander d'abord à la tour la direction du vent pour éviter les aterrissages par vent de travers, sinon c'est du sport

bien vu TOTOR les habitué de FB comme moi n'ont pas penser a ce détail je pense

et sur le Spit ou Hurri ouvrir la canopé et sortir la tete dehors (touche A ou Z) ca aide pour s'aligner quand le moteur cache tous devant soi

Originally posted by TOTOR@4 Oct 2004, 10:31
....il faudrait demander d'abord à la tour la direction du vent pour éviter les aterrissages par vent de travers,.....

c'est un projet de la BDG que de planter un drapeau sur la piste pour avoir la direction du vent !
:D

mais déja si je ne m'abuse si on le demande a la tour de controle

elle donne le sens et la nature du vent non?

ouip elle donne :
vent en surface
vent en altitude
avec indication du sens vent , si rafales légères, et je pense la vitesse pour 2 ième chiffre

à++-+

Originally posted by Fraco@3 Oct 2004, 10:34
Tu sais Phoenix, tout bon simulateur demande du temps, et Bob peut-être plus qu'un autre. C'est une simu exigeante comme on les aime. Si tu n'as pas le temps, choppe plutôt un bon jeu d'arcade...

T'as raison, je vais dépoussiérer F15 Strike eagle 2 sur Atari STE.

Pour le temps, c'est pas assez de temps pour se consacrer pleinement à un autre simulateur.

je rage!!!

je joue qu'avec les 109 depuis CFS1 puis EAW, WWII, Il2 etc..

et je pose les hurri et spit' tant bien que mal disons sans les casser

mais impossible de poser un 109!!!!

je suis en furie :lol:

Originally posted by pulsars@4 Oct 2004, 18:18

c'est un projet de la BDG que de planter un drapeau sur la piste pour avoir la direction du vent !
:D

Excellent

A quand les fusées rouges et vertes au dessus du terrain pour autoriser ou refuser les aterrissages ? :jumpy:

Originally posted by TOTOR@6 Oct 2004, 09:56


A quand les fusées rouges et vertes au dessus du terrain pour autoriser ou refuser les aterrissages ? :jumpy:

pas mal cette idée ... B)