Pas De Circuit D'aproche?!

Message par **Flaps** » ven. août 20, 2004 2:18 pm

un truc me derange dans lock on lorsque l'on annonce a la tour que l'on est en aproche elle donne un cap une altitude et une vitesse a tenir é puis elle m'oublie.
enfin je veut dire que dans falcon lorsque l'on annonce sont aproche la tour nous prend en charge jusque au bout de la procedure alors que dans lock on non quelqu'un peut m'eclairer merci

Message par **johnny** » ven. août 20, 2004 2:21 pm

et oui malheureusement l'ATC est plus que restreind dans Lockon

Message par **Bushido** » ven. août 20, 2004 2:21 pm

Les communications sont un des points faible de lockon.
Il n'y à rien à faire, une fois que tu as la piste en visuel tu te débrouille.
désolé :(

Message par **M@TH** » ven. août 20, 2004 3:12 pm

non pas vraiment

, quand on enclenche l'ILS le controleur nous dis si on est trops haut ou trops bas

ce qui est d'une grande utiliter pour ceux qui ne regarde pas le cockpit

Message par **Flaps** » ven. août 20, 2004 3:14 pm

merci et il n'existe pas un correctif pour ca car c'est assez genant vu que le jeux est dans l'ensemble assez realiste pas autant que falcon mais bon

.....

Message par **Rafal** » ven. août 20, 2004 3:21 pm

Originally posted by Flaps@20 Aug 2004, 13:14
merci et il n'existe pas un correctif pour ca car c'est assez genant vu que le jeux est dans l'ensemble assez realiste pas autant que falcon mais bon .....

Pas à ma connaissance. :(

Et à mon avis, ce serait très difficile de modifier ca maintenant sans la source du jeu.

Message par **PROV** » ven. août 20, 2004 3:25 pm

Si il y a patch : un joueur humain qui sert d'ATC et gère le traffic de la base

Message par **Rafal** » ven. août 20, 2004 4:09 pm

Originally posted by PROV@20 Aug 2004, 13:25
Si il y a patch : un joueur humain qui sert d'ATC et gère le traffic de la base

Si tu te proposes dans les parties multi, pourquoi pas.

Pendant que tes copains feront les fous fous en vol.

Tu comptes rester combien de temps dans la tour?

:lol: :lol: :lol:

ven. août 20, 2004 4:15 pm

Comme le souligne M@TH, suffit de se brancher sur l'ILS de la piste désirée, en mode Return, de passer sur le waypoint indiqué et de se laisser glisser jusqu'à la piste avec très souvent les indications du contrôleur surveillant la descente...

Par contre, si comme moi l'approche en mode Return vous 'gonfle', il suffit de se mettre directement en mode Landing, s'aligner sur la piste désirée à l'altitude et la vitesses préconisées, et passer les balises d'aterrissage bien comme il faut...

(ça marche aussi pour les appontages...)

Une fois posé, le contrôleur s'évertue à vous commander d'aller jusqu'au point de stationnement, ou un truc du genre...

L'ILS est votre salut, jeunes padawans

Message par **Bushido** » ven. août 20, 2004 4:29 pm

C'est vrai que le controleur te dit vous êtes au dessus, vous êtes en dessous vous êtes autorisé à vous poser, mais il ne te prend pas en main en te disant tel cap à tel vitesse et telle altitude puis tel autre ect jusqu'à ce que tu te trouve face à la piste à la bonne vitesse et à la bonne altitude.

Le seul cap que le controleur te donne est un cap direct sur l'aéroport, après tu doit te débrouiller tout seul comme un grand pour faire ta prise de terrain, et uniquement lorsque tu est en final tu à quelques info sur ton altitude.

c'est pas que c'est difficil mais c'est moins immersif que falcon de ce point de vue là.

ven. août 20, 2004 4:33 pm

C'est vrai que le controleur te dit vous êtes au dessus, vous êtes en dessous vous êtes autorisé à vous poser, mais il ne te prend pas en main en te disant tel cap à tel vitesse et telle altitude puis tel autre ect jusqu'à ce que tu te trouve face à la piste à la bonne vitesse et à la bonne altitude.

Le contrôleur n'a rien à fair là dedans, puisque toutes ces infos sont affichées sur le hud, une fois pris en charge par l'ILS...
Vitesse préconisée (trop faiblardes à mon goût), altitude préconisée, le tout donne la pente (m/s en descente)...

Sinon, reste la solution Autopilot...
Georges, vous me ramènerez l'avion au parking après avoir nettoyé la verrière, merci

Message par **Rafal** » ven. août 20, 2004 4:34 pm

Malheureusement! :(( :(( :((

Mais c'est comme ca. Au lieu d'avoir de bonnes idications de cap, le contoleur ne fait que de nous critiquer en quelque sorte:

- Vous en dessous du plan de descente...
- Vous au dessus du plan de descente...

Mais la ferme ..... :shutup!:
Je vois bien

:shutup!:
:lol: :lol: :lol:

Message par **Rafal** » ven. août 20, 2004 4:36 pm

Seule solution, supprimer le fichier Son.

AHHHH !!!

Message par **Bushido** » ven. août 20, 2004 4:42 pm

Originally posted by raoul volfoni@20 Aug 2004, 14:33

Le contrôleur n'a rien à fair là dedans, puisque toutes ces infos sont affichées sur le hud, une fois pris en charge par l'ILS...
Vitesse préconisée (trop faiblardes à mon goût), altitude préconisée, le tout donne la pente (m/s en descente)...

Ce que je voulais dire c'est que dans falcon le controleur te prend entièrement par la mains, il te fait patienter si il y à d'autre avions qui sont dans le circuit, donc le controleur te donne les differents cap à suivre pour faire "des ronds autours de l'aéroport" en atendant de te ramener comme une fleur sur la piste.

Dans lock on pas de ca, les seuls infos du controleur sont en dessous, au dessus, tu as le droit de te poser sur telle ou telle piste (avec le bug récurent que quand le controleur te dit piste 26 gauche les sous titre indique piste 26 droite et inversement..) et finalement roulez jusqu'à la zone de stationement.

Voilà moi je me sens un peu abandonné dans mon n'avion :((

Message par **Rafal** » ven. août 20, 2004 4:47 pm

Oui j'avais bien compris!

En gros, se poser dans lo se n'est pas le plus important mais c'est un manque au réalisme. :((

ven. août 20, 2004 4:48 pm

Je ne savais pas que F4 faisait dans l'accompagnement en gériatrie :D

(pas taper, hin!)

En effet, dans LO, c'est un peu du 'démerde-toi, chuis en train de discuter avec une hôtesse que Tom a laissée tomber et qu'il faut consoler...'

Pour Rafal : suffit de baisser le niveau sonore des warnings pour ne plus avoir l'autre clown dans le micro

Message par **Rafal** » ven. août 20, 2004 4:57 pm

Pour Rafal : suffit de baisser le niveau sonore des warnings pour ne plus avoir l'autre clown dans le micro

Oui mais si je n'entends plus les alertes missiles, c'est dommage! :lol: :lol: :lol:

T'inquiètes je n'ais plus ce genre de pb, j'ai supprimé le fichier son.

Message par **Flaps** » ven. août 20, 2004 10:25 pm

tien puisque certain d'entre vous on parlé du mode navigation , moi jy comprend rien au mode navigation de lock on ,celui de falcon est vraiment mieux si quelqu'un pouvais m'expliquer rapidement le truc ca serai cool car je me paume tout le temps ca le fait pas trop pour un pilote de savoir ce battre mais pas de trouver ca cible

Message par **PROV** » ven. août 20, 2004 10:30 pm

Je t'expliquerais bien mais falcon est tellement mieux que je préfère retourner y jouer plutot que de prendre du temps à t'expliquer le fonctionnement du HSI russe qui de toute façon est bugué depuis flanker 2.0.

Je précise de suite ca evitera d'ouvrir un autre post dans quel jour pour dire que dans Falcon le HSI n'est pas bugué et qu'il est bien plus réaliste que dans lock on.

Message par **EagleKiller** » dim. août 22, 2004 1:37 am

^_^ Bah oui, c'est comme ça chez le popovs, on se demmerde tout seul pour se poser. Tu peux t'ammuser à contacter la tour pour faire joli et plus réaliste, mais en réalité le simple passage sur la balise et tu accroches l'ILS, même que en tapant 1 tu accroche l'ILS à mi distance de la balise et de la piste. La tour te donne le feu vert pour l'atterissage, mais c'est vraiment pour faire joli.