Check-Six Forums

Lock On, Lock On, Lock On... c'est pas ce simu que tout le monde passe son temps a descendre parce qu'il est moins bien que X ou que la politique packaging est mauvaise?

Si si, c'est cui-là... Bon, comme j'aime bien les causes qui sonnent désespérées et que la démo m'avait amusé le temps d'une petite soirée, et que j'ai désormais une bécane qui pourra le faire tourner raisonnablement, pourquoi pas, finalement?

Je glisse la galette dans le DVD, j'attends que ça s'auto-lance... tout baigne! Je me tourne alors vers le site de Lock-On, je peux aller chercher une "rustine" (authentique et vu sur le site de Ubi! j'ai bien ri en lisant ça, ça m'a fait peur de penser une seule seconde que ce simu soit un vieux pneu :lol: )
Pendant que le patch charge, ouais, pépèèèèèèère, on a l'temps, regardons les FAQ du forum sur C6, ça nous fera des trucs a apprendre... je note tout un tas de petites infos sur les problèmes d'install, on verra ce que ça donnera, en ce moment, je me sens dans une période de bourrinitude finie, on va faire ça comme ça...

J'ai fini d'installer le barda, je vais me chercher une config HOTAS Cougar pour LO, je me rends compte qu'il va serieusement falloir envisager de perdre les réflèxes Falconiens même si je continue (et je sais que je ne vais pas me faire que des amis en disant ça) a privilégier le matos capitaliste () et que les raisonnements restent potentiellement les mêmes en terme de compréhension de l'avionique:D

Je me lance dans l'aventure, j'ouvre la section du carnet de pilote, et je me rends compte assez vite qu'il y a possibilité d'y glisser sa photo: un bon point pour le soin du détail!

Je sors donc, je file sous un prog d'édition graphique, et je me lance dans l'adaptation d'une de mes vieilles photos de meeting, que je cloque dans le répertoire "Belgium"

Je retourne sous LO, et là, je crée mon alter-égo virtuel, choisissant au passage le patch de la 31é escadrille "Tigers" de la FAéB (un deuxième bon point pour le soin du détail!), et voyant que "j'ai un message", je clique dessus, et là...je dis 2 bons points rien que pour le coup de l'hymne national quand on reçoit sa promo de Lieutenant (les grades sont respectés en matière de pays, encore un bon point pour le soin du détail!), j'ai failli me lever de ma chaise en mettant la main droite sur mon coeur tellement c'était joliment pensé

Curieusement, je n'ai pas trouvé Lock On si instable et si désagréable que ce que je peux en voir ici, il est vrai que je n'attends pas de LO d'être la réplique de Falcon4 ou d'autre chose, je le prends pour ce qu'il est, et il est déjà plutot pas mal!
J'ai assisté a quelques "vols" d'entraînement de base (pas mal, l'idée aussi..) disons que d'ici une bonne semaine, je pourrai décoller, naviguer et atterir sans trop de souci, et d'ici un peu plus, je pourrai péter du bandit

Désolé de venir vous casser les pieds avec ma présence impérialiste, les gars, mais Falcon4 n'est pas le seul simu dans ma vie de flightsimmeux

Salut Booly

Et tu verras entre autre ce que je te disais il y a de cela pas si longtemps : pour la voltige (et je sais que tu t'y essaye), avec ses graphismes mais surtout son superbe éditeur de track, Lockon traine Falcon dans la boue... et je dois avouer qu'avec Milo ca nous amuse beaucoup la voltige et c'est vraiment chouette. A l'ocasion, fait un petit tour sur le forum de la 04, on en discute coté Phoenix Aerobatic Formation

Et PAF :D

Je me lance dans l'aventure, j'ouvre la section du carnet de pilote, et je me rends compte assez vite qu'il y a possibilité d'y glisser sa photo: un bon point pour le soin du détail!

Je sors donc, je file sous un prog d'édition graphique, et je me lance dans l'adaptation d'une de mes vieilles photos de meeting, que je cloque dans le répertoire "Belgium"

Je retourne sous LO, et là, je crée mon alter-égo virtuel, choisissant au passage le patch de la 31é escadrille "Tigers" de la FAéB (un deuxième bon point pour le soin du détail!), et voyant que "j'ai un message", je clique dessus, et là...je dis 2 bons points rien que pour le coup de l'hymne national quand on reçoit sa promo de Lieutenant (les grades sont respectés en matière de pays, encore un bon point pour le soin du détail!), j'ai failli me lever de ma chaise en mettant la main droite sur mon coeur tellement c'était joliment pensé

voila deux mois que je vole sur LOMAC, je ne savais même pas que cela existait tout cela :D :D

Booly, il ya tout plein de pilotes qui volent "capitaliste" ici !

j'ai jeté un coup d'oeil sur la partie francaise !!

'Cote d'Argent' !! quel serieux. c'est clair pour les US c'est parfait :(

idem pour les insignes qui leur sont associés

Salut Cougar!

C'est surtout par le serieux de ses FM's que Lomac te permets d'enterrer F4 question sensations et bien plus loin ...les graphismes car on parle la de voltige,non?

Ouep, mais côté ambience LOMAC a un zéro pointé chez moi. Putain qu'est ce que je donnerai pas pour pouvoir changer de canal pour écouter les autres patrouilles en plein combat ou alors écouter les chefs des chars en pleine bataille. Ah ce fut le bon vieux temps de Jane's F-15.

Comme quoi il faut de tout pour faire une bonne sim.

si tu postes tout tes messages en double, c'est clair que ça va en faire de l'ambiance

C'est surtout par le serieux de ses FM's que Lomac te permets d'enterrer F4 question sensations

Pour etre franc, c'est ni pour ses MDV (car j'aurrais préféré un F16 au F15 et il est pas pilotable) ni pour les graphisme mais bel et bien pour son editeur de track hyperpuissant... La voltige au début c'est surtout voir ses defaut sous tout les angles et pas 10 jours apres le vol apres des heures de labeur...

Et bien avec Lockon, 1/2 heure au plus apres nos entrainements avec Milo, on debrief devant le film de nos (futurs :P :D ) exploits, on voit nos fautes, ce qu'on peut améliorer,.... et ca c'est top et ca permet de progresser vite et bien...

Pas d'accord cougar!

Si l'editeur de track est bien un outil tres convivial et puissant (et ceci depuis flanker family) , ce n' est pas lui qui t'apprendra les bonnes manoeuvres et les sanctionnera immediatement!

Parce que si tu me dis que t'aurais pris F4 pour faire de la voltige si F4 avait possedé le meme systeme de prise de track alors la je prefere ne pas te dire ce que je pense! :P

Pour Mayday, ce n'est pas une comparaison F4/ lomac, tu ne me connais pas sinon tu n'aurais pas fait cette remarque Je parle uniquement du sujet de la voltige et faut reconnaitre que les FM's de Lomac s'y prettent à merveille c'est tout

Parce que si tu me dis que t'aurais pris F4 pour faire de la voltige si F4 avait possedé le meme systeme de prise de track alors la je prefere ne pas te dire ce que je pense!

La réponse est oui. Alors si tu veux ne rien dire, ne dit rien. Maintenant que tu sois d'accord ou pas, ca ne changera pas le fait que nous pensons que pour progresser en voltige un outil comme l'editeur de track de lockon est un point clé... Et nous l'expérimentons chaque jour ou presque...

Personellement je ne suis jamais monté ni dans un F15 ni dans un F16 et encore moins dans un Mig... alors pour dire lequel MDV est le plus réaliste franchement... c'est simplement ce qu'on veut bien nous faire croire ou qu'on a pu se convaincre mais ou est la vérité.... pas plus tard qu'aujourdhiui j'ai vu sur un forum lockon un mec dire "quand va-t-on avoir enfin des MDV crédibles....

Bref bon vol a tous et comme chacun l'entend

ben tu vas m'expliquer comment alors et par quel tour de magie, n'importe quel pilote virtuel prends F4 et fais n'importe quoi tout de suite et se prends pour un super bon (normal pas de sanction) et pourquoi l'inverse n'est pas vrai??? hein???

Non je te l'expliquerai pas....

Mais toi tu vas certainement m'expliquer pourquoi j'ai pris le F15 de lockon et du premier coup alors que je m'attendais a un super crash je l'ai posé comme une fleure... idem avec le A10... Je dois etre un super pilote alors.... Tu vas me dire mais le Su t'as essayé?? Non pas encore mais on parle d'un F16 la...

Bref cette discussion est certainement interessante mais j'ai vol ce soir

Bon vol et @+

les atteros sont a revoir mais si tu veux du challenge alors travil ton vol sous flanker, tu verras tu feras des progres etonnants!

Pour la simple et bonne raison que le F-16 est un assisté de premier ordre en terme de commandes de vol, et que c'est pas mal rendu du tout dans Falcon4... C'est pas bien de jeter des cailloux au modèle de vol d'un truc qui a 5 ans... et je ne connais pas (et j'ai fait suffisamment d'instruction pour ça a une époque pour te le garantir) de gars qui soit un hot-shot dès le premier vol a Falcon4 s'il n'a pas de background derrière en terme de simu de vol ou de pilotage réel. C'est sur, les manuels de Falcon4 sont très complets et très complexes sur le sujet, la première partie restant "apprendre a tourner, monter, descendre, et voler droit, atterir et décoller", avec des missions expliquant par l'application qu'un F-16 a des limites pour passer un Split-S, et qu'il tourne au top dans une certaine fourchette de vitesse.

A l'inverse, en terme de pilotage pur et dur, je te ferai n'importe quoi avec le F-15 (j'ai décidé de commencer sur l'"Ego-Fighter") sur Lock On une fois que j'aurai assimilé certaines commandes de base, j'arrive déjà a décoller et passer quelques manoeuvres acrobatiques solo de base (loop, demi tonneau, bref les trucs tout a fait basiques, vraiment rien de chinois) avant de me poser dans les règles de l'art (je dis pas que mon poser est académique, mais j'ai pas cassé l'avion, je ne suis pas sorti de piste et je n'ai pas du faire de touch'n'go pour m'y reprendre, je suis arrivé droit, c'est même plus facile qu'a Falcon pour redresser le bac avant le poser!) a mon tout premier vol d'essai solo! (et qu'on vienne pas me dire que c'est aussi facile a Falcon4, j'ai décroché comme un pavé la première fois, le champ du bout de piste doit encore s'en souvenir)

Mon seul reproche en terme d'infos, c'est que je ne connais ni la corner speed, ni les rayons de virage verticaux et horizontaux du "terrain de tennis volant" dans Lock On (j'aurais aimé trouver ça dans la docu, ou dans les tutos de vol, par exemple), mais ça, c'est une grogne de falconneux qui vénère sa brique et qui l'a trainée avec lui dans son sac de cours pendant plus d'un an et demi!

Ceci étant dit, je n'ai pas lancé ce thread pour qu'on descende encore une fois le modèle de vol de Falcon4, et je partage l'avis de Cougar, je regrette seulement l'absence d'un enregistreur de vol du calibre de Lock On sur F4, parce que j'ai toujours autant d'affection pour ce bon vieil assisté du manche qu'est le F-16 :D

Voilà, tout ça pour dire que mon premier vol est un succès en terme d'apprentissage, j'ai appris comment poser mon avion, j'ai même exécuté un taxiing propre en compensant au palo pour les déviations, et j'ai arrêté mon avion au parking, même si l'arrêt moteur avec la pression de 2 raccourcis m'a un peu surpris (je suis quand même un habitué des checks lists kilométriques, je vous le rappelle ), mais c'est ludique, j'ai bien apprécié mes débuts en la matière...

Eh oh les gars calmos. Essayeyer de faire ce test. Charger votre zinc à mort fuel plus les bombes et essayeyer de faire des manoeuvres à fort facteur de charge. Ensuite larguer tous les armes puis refaites les mêmes manoeuvres.
Les conclusions s'imposeront par eux mêmes.

P.S.

Ils ont dû faciliter les aterrissage (surtout au niveau de la vitesse verticale) car ils doivent viser un large public et pas uniquement le noyau dur des simmers. Puis pourriez vous me dire comment c'est d'atterrir un vrai F-15 ou un F-16 ou encore un Mig. Aucun de vous ne le sait vraiement.

Enfin moi je trouve ca un peu lassant que quand on vient dire "lockon c'est pas si mal sur certains points" on nous réponde que le MDV du F16 de falcon est une merde, surtout que personne ici (ou presque) n'a jamais mis le Q dans un avion de chasse... (et si j'etais méchant je pourrais aussi rétorquer "va jouer aux billes avec l'avionique de lockon".... mais bref c'est pas ma guerre....).

Enfin pour etre constructif je dirais quand meme que de nombreux pilotes (des vrais) ont l'habitude de dire qu'un avion de chasse est plus facile a piloter qu'un cessna, la difficulté n'étant pas tant dans le pilotage mais dans le pilotage selon les règles et dans les règles de l'art... Donc franchement que le premier venu sous falcon puisse virevolter de ci de la franchement il n'y a rien qui me choque la dedans... a méditer

Enfin pour finir, Booly je te souhaites de bon vol sous lockon et a l'ocas je t'envois notre dernier track avec Milo (je me rapel que tu me l'avais demandé avant meme qu'on ai réellement commencé :D ). C'est encore loin d'etre génial mais on s'entraine dur dans le but de faire un jour qq chose de vraiment bien B)

Et PAF

Tu veux toujours avoir le dernier mot hein! je ne te parle pas d'avionique la var perso j'ai l'HONNETETE de dire que Lo est largué!

Sors la tete de ton telescope pour une fois et convient que sans etre pilote, il ne faut pas etre tres malin pour sentir la difference entre voler dans un simu comme lomac, fb ou flanker et voler sous f4!

Il faut un autre touché, c'est assez immersif et c'est bien la force de lomac l'immersion en vol du au FM!

Crois moi s'il n'y avait pas ça et ben c'est pas sur lomac que je volerai car d'autres simus ont des atouts que Lomac n'a pas!

je resignale quand meme que le F-16 a des commande de vol assistée.....si tu ne l'avais pas encore comprit.....
On s'etonne de voir un F-16 voler droit quand on lache le stick et qu'il n'a pas d'inertie comme les bacs sovietique....alors ont va dire que c'est pas realiste.... <_<
Vous oubliez que le F-16 a justement cette particularité,je ne dit pas sur les autres modeles de vol de l'IA mais celui du F-16 EST conforme....
Ce n'est pas parce-que un avion est difficile au pilotage qu'il en devient realiste.
Et ca me ferais bien marrer de voir un F-16 avec les commandes de vol d'un Mig. <_<

Il est evident que Flanker et Lock-On on des MdV realiste en ce qui concerne les Flanker et Mig (et ca depend dans quel condition car les atterissage ...hum.mais bon...)mais ce n'est pas pour autant que Falcon est irrealiste pour le F-16.Arretez de comparer des avions qui on rien en commun!!

Amraam.

Relis mon post 10 fois amraam (peut etre plus comme ça tu pourras comprendre toi aussi!)!

tu t'improvises donneur de leçon?

Si tu veux je suis la demain soir sur icq, et tu me donneras une leçon sur Lomac que tu as l'air de tres bien connaitre

Je t'attends!

ps: tu titilles le manche depuis quelques mois et je trouve que t'as plutot la gueule d'un croco qu'autre chose! si t'apparait uniquement sur ce forum pour dire ce genre d'anneries, reste couché!

pour finir avec ton smiley final (celui la ), j'aimerais bien te voir le faire en vrai...

On arrête là messieurs.
Si vous voulez vous frittez faites le en privé.

Oh là !.. Ca sent le chaud ici...
Juste pour dire que je viens de faire une mission Coop de "Fighter Sweep" avec 2 Su27 et que c'est l'éclate totale.!
L'éditeur est un modèle du genre..

P.S : J'ai piloté un ULM multiaxes la semaine dernière, et je confirme que le modèle de vol du Su27 est bien rendu..

Lu Kovy!

eagle tu leves le pieds stp, le seul donneur de lecon que je vois ici c'est toi

si tu veux avoir le dernier mots parfait on est tous d'accord :

LOMAC possède de FM à tomber par terre comme pour les graphismes

...enfin il parait, je n'ai jamais entendu un pilote de SU-27 ou de mig 29 me le dire mais si tu veux j'en connais un qui pilote les deux dans la vraie vie , je pourrais lui demander de tester

mais je voudrais moi aussi dire juste une chose. pour faire un bon simu mili il ne suffit pas d'avoir un bon FM pour faire de la voltige, il y a bien des choses plus importantes comme l'avionique, les coms, l'ATC, l'ambiance, une bonne doc, etc, etc. pour toutes ces raisons je pense que le vieux Flacon surclasse encore Lomac.

mais ne vous prennez pas le bec sans arrêt, volez sur les deux !!!

Un- Franck, t'es pas modo il me semble alors ton "stop" tu te le gardes!

deux- Kovy a modéré, j'ai repondu avoir compris plus haut!

trois- relis toi aussi mes post! je ne parle que des FM's en general et dis bien que c'est ce qui fait la force de Lomac en procurant cette immersion particuliere

je dis aussi que sans cela, ben question avionique c'est nul donc y a des simu beaucoup plus appropriés (sous entendu F4 et F18 que je connais bien) qui ont des qualites niveau avionique entre autre qui font de ces simmus des tops!

c'est aussi simple que ça!

Je rajoute: je ne vole pas que sous lomac