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Voici un petit test de vol à l'altitude maximale du 25T

Tout d'abord, le Hud reste bloqué à 11 000 mètres...
étonnant!

13 733 mètres soit 41 858,18 pieds !!



Ensuite après une montée par palier et en configuration lisse, j'arrive au "plafond de propulsion" c'est-à-dire l'altitude max du 25T à la puissance max, encore loin du décrochage, avec un angle d'attaque de 13 degré, on pourrait peut-être monter encore un peu...


à 13 733 mètres:

-la gauge carburant indiquait 0 !!
-Chaffs et leurres vidés
-configuration lisse (il reste les pylônes tout de même...)
-canon vidé
(plus léger tu meurs...)



Pas mal pour cet avion !!

La vitesse indiquée donne environ 300 km/h



un angle d'attaque de 13



Richtho.

wow! sexy comme record! vais voir si je peux faire mieux

Je pense que l'on peut monter encore un peu plus...

Il faut:

-aller chercher un angle d'attaque en fin de montée proche de 15,16 degré, au delà ça peut décrocher...

-prendre une température au sol la plus froide possible

et puis j'avais pris des missiles AIR AIR, les pylônes en bout d'aile devaient causer un peut de trainée parasite...

imposible d'enlever les autres pylônes...

J'attends vos résultats héhé !!

Richtho.

ps:le record n'est valable que si l'avion vole en palier !!

Arf ! J'essaierais bien mais je suis en train de finir ma Tour Eiffel en allumettes

Oups, je sors...

@ghostbuster : Dis moi, as-tu mémorisé les temps à chaque étape ? Ainsi que le temps total pour arriver à cette altitude ?

et bien sur le screenshoot il y a 3106 secondes grosso modo

je suis parti de la misison de démontration du 25T de la page d'acceuil de LO, pas loin d'une heure de vol pour monter à 13 733 mètres

Richtho.

ghostbuster a écrit :et bien sur le screenshoot il y a 3106 secondes grosso modo

Ah mince, je fais jamais gaffe à ces infos (je ne les utilise pas en fait )

je suis parti de la misison de démontration du 25T de la page d'acceuil de LO, pas loin d'une heure de vol pour monter à 13 733 mètres

Richtho.

Merci

Deuxième essai, cette fois-ci aux conditions limites du domaine de vol:

new record! 43 964 pieds!



les conditions sont aux limites du zinc, ça vole encore!



et retour sur le plancher des vaches!!

:sweatdropnormalement si tu tombe sans parachute plein gaz tu passe en supersonique

ça m'arrivait souvent quand je passait par l'editeur de mission rapide et que je demandais de commencer tres haut ...

en je me souviens plus à quelle altitude mais c'est tres largement hors des possibilités de l'avion et tres dure à rattraper ..
mieux vaut qu'il n'y ai pas de montagne

si tu laisse l'avion piquer ou augmenter sa vitesse même en palier, il va passer par le trans-sonique vers M 0.8, tu ressens des vibrations, les commandes ne répondent presque plus, la profondeur ne réagit plus beaucoup en cabrer et tu ne peux plus diminuer ou presque la vitesse!!!

Tout de suite sortir les Air brake et maintenir le nez au dessus de l'horizon, car si tu laisses le nez descendre avec une forte assiette à piquer il sera presque impossible de récupérer !----Eject!

L'angle d'attaque fleurte avec la zone rouge inférieure il devient négatif, la portance s'inverse, l'avion est aspiré vres le bas ! Peut-être que passer en vol dos à ce moment pourrait améliorer la situation... Mais il faut du cran pour le faire quand tu voles 200 M du sol!

Le modèle de vol du Su25T est très fidèle à la réalité, je crois que certains chasseurs de la 2nd guerre mondiale étaient capables de fleurter avec le trans sonique...

Richtho.

Pour récuperer d'un piqué avec le 25T il ne faut pas chercher la solution en tirant le manche mais en le poussant (comme tu l'as dit juste au dessus)

Ton appareil aurra tendance a vouloir te donner des G négatifs alors, sers toi en

Famas_TAW a écrit :Pour récuperer d'un piqué avec le 25T il ne faut pas chercher la solution en tirant le manche mais en le poussant (comme tu l'as dit juste au dessus)

en le poussant non plus je crois,car tu augmentes la vitesse...Il faut d'abord réduire la vitesse en dehors de la zone rouge de l'angle d'attaque.

Famas_TAW a écrit :Ton appareil aurra tendance a vouloir te donner des G négatifs alors, sers toi en

je ne vois pas comment les G negatifs te seraient utiles pour sortir d'un piqué trans-sonique...


Richtho.

exact famas !

sortir tout ce que tu peux (volets ; Af oreilles ; pieds...) et pousser pour recreer le filet d'air et ainsi retrouver une depression sur les ailes et donc une portance.

enfin faut y arriver parce que tu controle plus grand chose sans compter que si tu tire comme un malade meme si tu arrives à rattraper l'avion tu peux arracher les ailes...

j'adore cet avion !

qu'est ce qu'on rigolait bien à la TAG !

Si tu sors les volets en transonique je leur donne pas 2 secondes d'éspérance de vie.

ALors,

En fait j'ai juste oublié de dire de passer sur le dos avant...et pas besoin de volets. Ils te servirons lors de ta finale (tout transpirant) sur ta base.