Check-Six Forums

salut a tous!!!!

bon... je voulais savoir comment mais alors comment vous faites chers mudders pour vous diriger vers un Wpt en 25T ...

parce que j essaye de faire des missions en 25T et quand on en vient a la NAV et bin c est la deche, la cata, l apocalypse suivit de tres tres pres part un jugement dernier impitoyable et j me retrouve paumer au dessus de la crimée ....

j ai bien essayer de suivre la petite "fleche blanche qui se trouve dans le cadran de direction mais a chaque fois que je le calle dans la "bulle du milieu et que je redresse pour aller tout droit et bin vla ti pas qu le salopiaud se barre a gauche ou a droite ....


merci de bien vouloir m aider...


(ps: coment on joint une image a un message j aimerais bien le savoir^^)

spiral a écrit : (ps: coment on joint une image a un message j aimerais bien le savoir^^)

Bouton "Gérer les pièces jointes" quand tu postes.

Az'

PS : j'ai supprimé ton doublon.

il ya un tuto en biblio pour la Nav en su-25, qui t'expliquera tout.

http://www.checksix-fr.com/articles/detail.php?id=192

il y avait aussi un track dans le jeu.

Pour le su-25T, ça sera d'autant plus facile que sur le HUD tu as le N°WP, et le mode de Nav: route , retour....

Dans bien des cas, il ne faut pas mettre la croix dans le rond, mais baisser les yeux vers le compas qui t'indique le cap à suivre, en effet, il y a un temps de retard avec la bulle et parfois elle t'indique la direction de ta cible et pas du prochain waypoint.
J'espère ne pas avoir tout faut, mais je crois que c'est ça....

Salut,

Sinon tu as le pilote automatique, qui après avoir amené ton Su à une altitude acceptable, va se faire un plaisir de suivre la route programmée, il ne te resteras plus qu'à gèrer la vitesse.

Mais sinon il faut juste bien lire les indications de vol, tout dabord sur le VTH, savoir en quel mode tu est, pour les plans de vols c'est l'indication "MPW" en bas à gauche, au centre en bas sur le VTH tu as la distance jusqu'au prochain waypoint en km et enfin en bas à droite toujours sur le VTH tu as le numéro du prochain Waypoint, évidement il faut savoir combien il y en a, ça facilite la tâche.

Après il ne te restes plus qu'à correctement gèrer l'HSI et un peu l'ADI.
Sachant que le plus compliqué est l'HSI, mais pour ça tu as le manuel et des infos en biblio C6.

Voila, va falloir bosser, mais par contre par rapport à un avion plus poussé en Nav, je trouve que le 25t est très sympa à gèrer et il va te permettre de t'améliorer aux instruments classiques, donc en cas de panne c'est tout bénef ...



@++++

:laugh: t'exageres Spiral, faut y aller a la boussole et c'est la meme que les autres su et mig

Le_Lynx a écrit :Dans bien des cas, il ne faut pas mettre la croix dans le rond, mais baisser les yeux vers le compas qui t'indique le cap à suivre, en effet, il y a un temps de retard avec la bulle et parfois elle t'indique la direction de ta cible et pas du prochain waypoint.
J'espère ne pas avoir tout faut, mais je crois que c'est ça....

En fait il me semble que c'est pas un retard.

Si j'ai bien pigé le tuto de Ironhand, sur ta VTH, on te calcule un point d'interception de ton plan de vol qques km avant le WP qui fait que si tu passe dessus puis que tu vas vers le WP, tu es pile poil dans le plan de vol (c'est un truc pour te remettre dans le droit chemin :P pas seulement vers le WP, mais vers le WP suivant l'axe du plan de vol initial). Un fois que tu as passé ce point d'interception, le rond va changer pour aller te donner la direction du WP