Check-Six Forums

Salut ;

Bon je vais vous rapporté un truc qui ressemble à un bug, qui a le goût du bug mais qui n'en est peut-être pas un !

Quand j'enclenche l'autopilote sur le SU-27 (FORMIDABLE MACHINE) tous ce passe bien... le coucou répond parfaitement... vol stable et régulier, gestion des gaz...

Toutefois quand je désengage l'autopilote... l'avion vire violament sur la gauche... puis se crash...

Je pense que c'est une histoire de trim mais je n'ai "jamais" le temps de remettre le tri dans le bon sens.

Avez vous des suggestions ?

Si tu enlève l'autopilot en effectuant une maneuvre (du genre virage à droite) et que celui-ci essaye de garder un cap précis, il va trimer à gauche. Si tu coupe le P.A à ce moment le trim ne sera pas réinitialisé tu doit le faire toi-même (Ctrl + T).

Si ce n'est pas ça essaye quand même Ctrl T .

Comment tu fais pour te crasher? Tu le désenclenche à basse altitude?
Moi aussi ça me le fait mais c'est jamais très violent. Et à part trimer je vois d'autre solution.

moi j'en voit une, ne pas se servir de l'autopilot

salut , attend que ton horizon artificiel soit correctement droit pour pouvoir enlever ton autopilote ca devrais j'arrangé

Je suis TOUJOURS à base altitude...

Je vais essayé le crtl+T ce soir tien...

Le Su-27 c'est fait pour voler haut en meme temps

XIII, tu dois être un muds refoulé. Si toi aussi tu as le vertige dès que l'altitude s'affiche avec plus de 2 chiffres, rejoins nous du coté obscur de LO et prends place à nos cotés dans un Su-25

C'est l'effet BoomRang de l'ivresse de l'altitude Afdol a raison attend un
petit peu, le temps que l'effet disparaisse.

berkoutskaia a écrit :XIII, tu dois être un muds refoulé. Si toi aussi tu as le vertige dès que l'altitude s'affiche avec plus de 2 chiffres, rejoins nous du coté obscur de LO et prends place à nos cotés dans un Su-25

Bien parlé chef !

Vous êtes vraiment le meilleur chef !


PS : au fait chef, pendant que je vous tiens, c'est vrai que les air defenders c'est des filles ?

C'est vrai que le SU-27 est un formidable avion de bombardement...

A ce que j'ai pu voir, deux paramètres entrent en compte lorsqu'on quitte le pilote auto:

- l'état des gouvernes règlé par le pilote auto lui même si interrompu en cours de maneuvre.
- position du joystick au même instant.

Par exemple, si le pilote auto était en vol steady au moment du retour en manuel, la position du joystick à cet instant précis sera sa nouvelle position neutre, ce qui n'est pas toujours très commode.
Si l'auto était en pleine maneuvre au moment du retour en manuel, l'état des gouvernes sera associé à la position du stick à ce même moment. Il y a donc visiblement un problème de recentrage/étalonnage lorsqu'on quitte le pilote auto.