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Publié : dim. mai 29, 2005 5:29 pm
par wilbur
Bon ce serai sympa, si vous pouviez me donner, et pour chaque avion les:
Vitesses de decrochage sans volet puis au 1er cran puis au second cran
Consomations avec et sans PC à 65% et 75% et 100% du régime moteur (en L/heure, svp)
régime de ralenti
vitesses en finale à respecter avec les préaffichages permettants de les obtenires
vitesses de meilleur plané
vitesses de montée à meilleur Vz et meilleur et pente max avec un cran de volet et sans volets.
C'est pour une doc, pour l'instant le secret est tenu <_< !
Voili voilà! Merci!
PS si vous pouviez m'en donner un max avant le 8 Juin, ça arrangerait beacoup de monde, merci merci merci
Publié : dim. mai 29, 2005 5:40 pm
par Doug
Wilbur, je te prépare ca pour le F-15C
Par contre :
vitesses de montée à meilleur Vz et meilleur et pente max avec un cran de volet et sans volets.
Est ce que tu peux détailler un poil plus stp ?
Publié : dim. mai 29, 2005 8:07 pm
par wilbur
alors je la refais: une première conrrection, ici on tourne je suppose en gallons par minutes pour les ricains (pour les russes je sais pas, je regarde la jauge
) donc les conso horaies dans leur valeur d'origine!
La vitesse de pente max est la vitesse à laquelle l'avion monte le plus sur le mini de distance, ça fait beaucoup chauffers les moteurs, ça sert quand tu as un obstacle à passer!
Celle de meilleure Vz, c'est le meilleur taux de montée atteignable (comme un chasseur peut monter à la verticale ...)
donc je corrige, ne vous embettez pas avec ces deux là qui en serviront pas !
merci à tous!
Publié : dim. mai 29, 2005 8:22 pm
par super_juju
moi j'me demandais au passage, c'est quoi l'altitude idéale pour voler le plus vite possible? et pour voler en consommant le moins de carburant
Publié : dim. mai 29, 2005 8:30 pm
par Doug
Pour le F-15C c'est FL 360 il me semble. A vérifier.
Publié : dim. mai 29, 2005 8:34 pm
par wilbur
360???? ouah, c'est haut ça! me faut aussi les consos suivant les altitudes par tranche de 10000 ft en atmosphère standart, c'est à dire: 15°C.
Et si certains ont du temps, en atmsophère froide (0°) et chaude (25°)
avec ça on aurra des tables complètes! beacoup mieux pour voler après!
Publié : dim. mai 29, 2005 8:40 pm
par Patryn
en 1.02 la temperature ne changeait rien
Publié : dim. mai 29, 2005 8:44 pm
par MajorBug
En 1.1 rien de flagrant à ce niveau là ...
Publié : lun. mai 30, 2005 12:07 am
par Booz
Pour les vitesses de décro, c'est pas gagné pour les chasseurs, ils ont un décro beaucoup moins brutal qu'un DR400, et çà dépend énormément de la masse (à vide environ 180km/h et 220 à pleine charge)
Publié : lun. mai 30, 2005 1:12 am
par wilbur
Je vais de toute façon bosser de mon côté, en effet pour les chasseurs, faudrai voir ça aussi à vide et à pleine charge pour être complet:
D'ores et déjà : A-10A:
Au ralentis: PA: 36% conso: 15 Livres/minutes
à 65% conso: 54L/mn
à 100% conso: 123L/mn
Publié : lun. mai 30, 2005 12:55 pm
par Cool
Je prépare cela pour le SU33
Publié : lun. mai 30, 2005 1:06 pm
par wilbur
Merci!
Publié : jeu. juin 09, 2005 9:37 am
par Cool
Originally posted by Cool (3rd Wing/72ndBS)@30 May 2005, 11:55
Je prépare cela pour le SU33
Pour le SU33:
Vitesses de decrochage sans volet:250Km/h
puis au 1er cran: 210Km/h
puis au second cran: 200Km/h
régime de ralenti : 71%
vitesse en longue finale : 350Km/h éléments sortis, assiette horizotale, RPM 90
vitesse en courte finale : 310Km/h éléments sortis, assiette horizotale, RPM 80
vitesse au toucher: 250Km/h éléments sortis, arrondi, RPM ralenti
Désolé, je n'ai pas les consommations, si qq les a, merci
Publié : jeu. juin 09, 2005 11:04 am
par wilbur
Au moins, déjà quelqu'un qui pense à moi !
Merci Cool :god: