CheckSix Forums

bonjour tous le monde ,


punaise je viens de capter un truc . Depuis le debut je comprennais pas trop la difference entre la vitesse sur le hud , la vitesse obtenu quand on tape F2 pourquoi elles sont "differentes" , et puis ces histoires en Kt , ft versus km/h , m .

Et là aujourd'hui dans un eclair de genie (si si ça m'arrive ) je me demande si la vitesse du HUD ne serait pas la vitesse indiquée et celle du F2 la vitesse propre . Hop je monte dans un su33 plein gaz , je grimpe et hop aux environ de 6000 metres je tape la touche "S" .

Je prends les données . Altitude = 6420 m
vitesse HUD = 960 Km/h (vi supposé)
vitesse F2 = 1348 Km/h (vp supposé)

le but verifier la formule vi = racine carre (rho ) vp avec rho densité de l'air à l'altitude de l'avion

je prends mon petit manuel de l'aspirant pilote . Mince tout est en pied . alors je fais
6420 m x 3.281 =21064.02 ft . dans ma table le plus proche c'est 21000 qui me donne un rho de 0.5150

racine carre (rho) x 1348 = 967 km/h BINGO c'est ça . :D

Certes ce n'est pas exactement 960 , mais j'aurais du prendre en compte si je suis en condition ISA ou pas
etc etc . là j'ai la flemme de verifier ( si je suis en été dans le jeu je dois être en condition ISA+5 non ? )

L'ete j'ouvre la canopée...c'est sur ca freine mais bon.... ^_^

finalement non quand on est lancé on est lancé . la formule en condition non standard

Zd= Zp+600x DeltaISA / 5 ( Zp= altitude pression , Zd altitude densité )

en été j'ai un deltaISA de +5 donc Zd= Zp+600 = 21664 ft

mince j'ai pas pour cette altitude j'ai seulement par tranche de 1000 ft

21000 0.5150
22000 0.4976

approximation quand tu nous tiens je coupe la poire en deux ^_^ ça donne 0.5063

racine carre ( 0.5063) x 1348 = 959.16 km/h

Re BINGO :D

Originally posted by shockeur@20 May 2005, 15:37
L'ete j'ouvre la canopée...c'est sur ca freine mais bon.... ^_^

ça fait pas que freiner , ça decoiffe aussi :jumpy:

Originally posted by benzene31+20 May 2005, 15:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (benzene31 @ 20 May 2005, 15:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-shockeur@20 May 2005, 15:37
L'ete j'ouvre la canopée...c'est sur ca freine mais bon.... ^_^

ça fait pas que freiner , ça decoiffe aussi :jumpy: [/b][/quote]
ouai sans conter tous les moucherons et autres bestiolles qui viennet te noicir la gueule en s'écrasant contre tes dents à 1000km/h...


bon sur ce petit commentaire

Originally posted by Nitrotechno+20 May 2005, 17:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nitrotechno @ 20 May 2005, 17:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Originally posted by benzene31@20 May 2005, 15:42
<!--QuoteBegin-shockeur@20 May 2005, 15:37
L'ete j'ouvre la canopée...c'est sur ca freine mais bon.... ^_^

ça fait pas que freiner , ça decoiffe aussi :jumpy:

ouai sans conter tous les moucherons et autres bestiolles qui viennet te noicir la gueule en s'écrasant contre tes dents à 1000km/h...


bon sur ce petit commentaire [/b][/quote]


et en plus si on a pas de lunette on finit comme Coluche ...par jouer en aveugle :P

Euh... des moucherons à 21000ft...
Ils carburent à quoi?

Benzène, tu es sûr de ne pas passer à côté de l'essentiel, là?

Originally posted by Dunmer@20 May 2005, 20:21
Benzène, tu es sûr de ne pas passer à côté de l'essentiel, là?

Si tu m'apprends que je me suis encore planté quelque part alors je ne serais pas du tout surpris .

Quand je lis mon livre , je comprends rien jusqu'a la 4eme fois . à la 5 eme lecture j'ai l'impression de comprendre quelque chose et la 10 eme je me rend compte que finalement non je suis encore à coté de la plaque :P

c'est quand même compliqué ces histoires , vous vous simez depuis des années(il y en a même qui ont des brevets ici) , moi je debute depuis seulement quelques mois , et comme je suis tres tres lent il me faudra quelques années .

En tout cas ne vous attendez pas à me voir en multi player , j'ai pas envie de me faire engueuler parceque j'aligne les erreurs :P

Et voila encore une erreur !!!

Le meilleur moyen d'apprendre c'est de faire du multiplayer justement.

Quand à faire des bourdes en multi, la seule chose que tu risques c'est une bonne partie de rigolade. :lol:

Benzen31, arrête de te cramer l'ésprit, tu ne pourra pas voler ce soir!!!!

Franchement, même pour un gars breveté VI/VP ça sert à quoi, à avoir son brevet, après, bin après c'est simple, tu largue ta canopy en vole, tu prend ton centimètre et tu regardes au sol la taille de la voiture qui avancent à proximité des radars (elles sont toutes à 130 sur les autorutes, pas plus) de la tu déduit ton altitude (très haut quand elle fait moins de 0,5mm et pose toi une question si elle rempli ta visière de casque!) et ta vitesse "assez vite". C'est tout. Dans LO ya malheureusement pas encore de VOR et moyens de radionav, alors ta vitesse se résume à je rattrape ou je me fait doubler par le missile (rhoooo les gars de l'EVAC vont me tuer là!) :jumpy:

Nan en fait, si tu veux je peux peut être d'indiquer tes 7, des brouettes de vitesse en trop : c'est pas le vent par hasard????sinon, c'est Shockeur, qui al laissé un vendange (pet de dieu) passer, d'où le surplus de vitesse,

forcement, avec la canopy ouverte... :( (incurable le gars)

Si tu veux avoir une idée plus précise de la différence entre vitesse par rapport à l'air et vitesse par rapport au sol, essaye le SU25 de base.
Le compteur de vitesse indique la TAS et l'IAS

Quand je te demande si tu n'as pas peur de passer à côté de l'essentiel, je ne remets nullement en cause tes calculs: je ne les ai pas lus.

Quand je vole en vrai, j'ai en permanence un ordre d'idée de ma vitesse réelle. J'ai bien dit un ordre d'idée. Quand je vole sur simu, c'est pareil. Et dans les deux cas, des aides à la navigation (radionav ou VFR) m'aident à préciser mon ordre d'idée. Je ne passe pas ma vie sur une calculette à appliquer les formules en question, bien que je les connaisse. Même sur Pacific Fighters en "full", mon ordre d'idée me fait tomber pile poil en temps et heure au bon endroit. A force d'entraînement, pas à force de calculs alambiqués.

Non, je voulais juste te dire qu'en te prenant un peu moins la tête, tu prendras sûrement un peu plus ton pied! C'est bien de chercher à piger, mais à trop couper les tifs en quatre, on tourne en rond

ouaip! surtout quand tu voles de 0000 à 5000 ft, à mon avis, y'a pas trop besoin de chercher la pitite bête, bon de 10000 à 30000 et plus, ok, mon Dunmer, ty vas toi à 30 000 avec ton DR-400??? :jumpy:

Avec mon DR400 non. Mais avec mon B-25 oui