Check-Six Forums

J'ai beau essayé de regler la courbe de réponse de mon X36, quand je vol avec le A10 ou un Su25/27, je n'arrive pas à stabiliser le nez de l'avion ! Il passe son temps à osciller de haut en bas alors que je suis tout doux sur les commandes. Je ne comprend pas pourquoi, surtout que sur le F15 ça n'est pas le cas. Pour le mig 29 ça le fait mais de manière moins prononcée, il n'empêche que je ne peux rien faire, les atteros finissent en explosions, et je balance mes roquettes n'importe comment

Une idée ?

As-tu joué sur les courbes dans les options du jeu. C'est dans les options - Input - devices tu choisis ton joystik, ensuite les axes et dans "responses" tu peux faire varier les courbes.
Te sers-tu du trim ?

tu dois vouloir parler du tangage alors.. change le titre

sinon, je n'ai pas ce pb.. mais je trim bcp.

Les courbes de réponses sont au pilotage ce que le mercurochrome est à la jambe de bois. Moi, j'ai affecté le trim au coolie hat (ctrl+coolie).

pareil, comme en vrai.. depuis que j'ai le track IR

Boh, je n'ai pas de TIR mais avec ctrl + coolie, je gère

oui, je faisais comme toi avant.. collie hat + shift pour le trim.

"Surtout que dans le F-15 ça le fait pas", c'est clairement un problème de trim

C'est ça: on a géré le prob par MP.
Ne pas hésiter à y revenir si les problèmes persistent

euh.. ouais.. génial le coup du MP..

la prochaine fois, pensez a gérer ça en publique, pour les éventuels suivants.. c'est le principe d'un forum-

d'aileurs, pour que ce soit accessible à tous, c'était quoi? ^_^

Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@10 Apr 2005, 14:13
euh.. ouais.. génial le coup du MP..

la prochaine fois, pensez a gérer ça en publique, pour les éventuels suivants.. c'est le principe d'un forum-

Quand la question trouve réponse dans 50 topics, soit j'envoie promener en public, soit je réponds si on me demande par MP

Edit: Booz, c'était bien le trim.

Par contre puisqu'on parle de ça :

Chez moi, depuis que j'ai un X52 j'ai assigné le trim en tangage à un rotary du hotas.
En 1.02 pas de problème, ça marchait impeccable avec tous les avions.
Par contre en 1.1 ça marche toujours avec les "anciens" avions (Su-27 and co), mais pas avec les Su-25 (normal ou T).
Le rotary est inopérant, obligé de gérer avec les touches (à l'ancienne) :((

Et même chose avec la commande Ctrl-T pour remettre les trims au neutre : marche avec tous les avions sauf les Su-25 !

D'où ma question : est-ce un bug, ou y a-t-il une raison précise à cet état de fait ?
(et accessoirement est-ce que ça le fait aussi chez vous ?)

Oui: avec l'AFM, tout ce qui est roulette, rotary et apparentés, -> out
Edit: ce n'est pas un bug: ça a une vocation réaliste. Bon, on est d'accord ou pas, c'est une autre histoire.

Merci Dunmer, je me doutais que c'était un truc dans ce goût-là

EDIT : je viens de voir que ma question avait déjà été posée au fin fond d'un autre topic, mille excuses

Comment, vous n'étiez pas au courant??

Pourtant, ils l'avait bien dit que c'était des souris qui actionnait les trims à leur guise! :P
Et des hamsters qui font tourner les moteurs...d'ailleurs, çà se voit un peu trop à chaque déco/virage de plus de 20° d'inclinaison...

Ouais. Il y en a des qui râlent, mais je n'ai jamais lu nulle part que le Frogfoot est un avion de voltige hors pair. Quant au Su-25T, vu les bosses (bien pleines), il ne peut qu'être camionesque. Et vu le gabarit des supositoires qu'il embarque, c'est même un bon gros camion de déménagement quand il est bien chargé.

Moi, j'adore la réaction de déséquilibre quand, en largant une charge, on se retrouve en emport dissymétrique

Originally posted by Dunmer@10 Apr 2005, 17:51
Ouais. Il y en a des qui râlent, mais je n'ai jamais lu nulle part que le Frogfoot est un avion de voltige hors pair.

comme comparaison, je verrai plutôt un caddy de supermarché (ceux avec toutes les roulettes libres ^_^ ) rempli à ras bord de suppositoires en tous genres.

Pour la patrouille, c'est des SU-25 de base, moins lourds de 2t à vide par rapport au "T" et ils sont quasiment à vide...

J'ai jamais dit le contraire, je répondais simplement à Dunmer