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Publié : mar. mars 01, 2005 10:31 pm
par Arnithorynque
Salut tout le monde. J'essayais tout l'heure de poser mon Su-25 sur ce sacré CVN, et je me suis aperçu qu'a basse vitesse, la gouverne de direction se "divise" en deux parties, une qui effectue le mouvement demandé par le pilote ( moi en l'occurence :lol: ), et la partie supérieure ( la plus petite ) qui bouge à peu près à l'opposé de la gouverne principale mais avec une amplitude plus faible.
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer la raison de ce phénomène étrange ^^ ?
Je précise que je parle à la version 1.1.
Merci d'avance tout le monde
.
P.S: La séparation est marquée par une espèce de cale.
Publié : mar. mars 01, 2005 11:16 pm
par Oxitom
Le mouvement est présent depuis lo 1.00 (et surement dans flanker 2)..
Je suppose que c'est pour corriger le lacet induit, mais cela demanderait l'avis d'un spécialiste ou tout du moins d'une personne qui c'est un peu intérréssé à la question auparavant.
Publié : mer. mars 02, 2005 11:50 am
par Arnithorynque
Merci beaucoup
C'est vrai que j'avais pas testé sur la version 1.02, ni 1.00.
Publié : dim. mars 06, 2005 9:08 pm
par БУГА
La partie supérieure c’est un amortisseur aérodynamique « flottant » qui sert à stabiliser en lacet. Il est indépendant du palonnier qui ne contrôle que la partie basse. Sur le MiG-29 / Su-27 l’amortisseur de lacet est une fonction du pilote auto qui est toujours active par défaut, mais sur le 25 le PA y’a pas
Booga
Publié : dim. mars 06, 2005 9:32 pm
par Booz
euh...le lacet induit, c'est normal que le braquage de la gouverne de direction le provoque :lol: sinon, il y aurait comme qui dirait un petit problème
L'objectif de cette séparation si j'ai bien compris, vise à augmenter le stabilité en lacet de l'appareil et à empêcher trop d'oscillations sur cet axe, c'est çà Booga?
Pour les SU-27, Mig-29, la fonction est peut-être simulée, mais le braquage de la gouverne est strictement proportionnel => pas hyper réaliste...mais bon...trop fort ce simu :D